Οι οδηγοί σύντομα στην πίστα και οι διοργανωτές κατευθύνονται σε μια δικαστική αίθουσα. Είναι η δέκατη σεζόν του ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποιτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της FIA επιφυλάχθηκε για ηλεκτρικά μονοθέσια – λε Gen 3 που υιοθετήθηκαν με το πιο πρόσφατο πρωτάθλημα έχουν ισχύ 476 HP (350 kW) και φτάνουν τα 320 km/h – που απογειώνεται Σάββατο 13 Ιανουαρίου στον ιππόδρομο Πόλη του Μεξικό (δωρεάν εκκίνηση λίγο μετά τα μεσάνυχτα στην Ιταλία, προκριματικές μεταξύ 17.30 και 19.00 και αγώνας από τις 22.03).
Τζέικ Ντένις (Andretti Global) ξεκινά με στόχο την υπεράσπιση του τίτλος ατομική κέρδισε με το Porsche 99X ηλεκτρικήενώ το Οραματιστείτε το Racing θα προσπαθήσει να επαναλάβει τη νίκη της ομάδας που κέρδισε με Sébastien Buemi Και Νικ Κάσιντιο οποίος στο μεταξύ μετακόμισε στην Jaguar (η οποία προμηθεύει τα αυτοκίνητα στη βρετανική ομάδα) και αντικαταστάθηκε από τον Robin Frijns που επέστρεφε.
ΜΕΓΑΛΟ’οργάνωση του κυκλώματος μηδενικών εκπομπών, επιφυλάχθηκε η δυνατότητα να προχωρήσει νομικά κανάλια μετά από ό,τι θεωρεί ως αθέτηση σύμβασης εκ μέρους της Ινδικές αρχές της περιφέρειας του Τελαγάνα που οδήγησε στο ακύρωση της τρίτης εποχικής διοργάνωσης, του τέταρτου ePrix. Το νέο στέλεχος δεν θα είχε σεβαστεί τις δεσμεύσεις που είχε αναλάβει το προηγούμενο (η συμφωνία υπογράφηκε την περασμένη 30η Οκτωβρίου), εξαλείφοντας έτσι τη δυνατότητα να διεξαχθεί ο αγώνας που είχε προγραμματιστεί για τις 10 Φεβρουαρίου, η μοναδική διοργάνωση παγκόσμιας κλάσης που διοργανώθηκε υπό την αιγίδα της FIA στο η χώρα.
ο Ημερολόγιο πήγαινε πίσω έτσι σε 16 αγώνεςμε 6 διπλά γεγονότα (Diriyah, Misano Adriatico, Βερολίνο, Σαγκάη, Πόρτλαντ και Λονδίνο) και με έναν δρόμο λιγότερο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Τζεφ Ντοντς έκανε λόγο για «βαθιά απογοήτευση», ενώ Αλμπέρτο Λόνγκο, εκ των ιδρυτών και COO του πρωταθλήματος, της «άκρας απογοήτευσης». Η απόφαση τιμωρεί i τοπικούς εταίρουςή Μαχίντραάμεσα εμπλεκόμενος στη Formula E (οι νέοι οδηγοί είναι ο Ιταλοελβετός Edoardo Mortara και ο ήδη παγκόσμιος πρωταθλητής Nyck de Vries, ο οποίος επιστρέφει μετά από μια δυστυχισμένη περίοδο στη Formula 1) και Νταντάο ινδικός γίγαντας που κατέχει Jaguar Land Rover.
Εκτός από το γεγονός ότι στο ημερολόγιο από το οποίο εκτός από το Χαϊντεραμπάντ έχει εξαφανιστεί και το Κέιπ Τάουν, Ρώμη και Τζακάρτα, που αντικαταστάθηκαν μόνο εν μέρει από το Τόκιο, Μισάνο Αντριάτικο και τη Σαγκάη, το Παγκόσμιο Κύπελλο δεν έχει αλλάξει πολύ. Οι οδηγοί είναι πρακτικά ίδιοι, αν και με κινήσεις από τη μια ομάδα στην άλλη. Το μοναδικό André Lotterer άφησε τη Formula E για να συμμετάσχει με πλήρη απασχόληση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την Porsche και ο μόνος πρωτάρης είναι ο Ινδός Jehan Daruvala, με την υπογραφή του Maserati MSG.
ο στάβλοι υπάρχουν ακόμα 11, μία λιγότερες από τις διαθέσιμες άδειες και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν υποστεί τεχνικές αλλαγές, αλλά μόνο διορθώσεις και προσαρμογές στο λογισμικό. Ο πραγματικός μεγάλος καινοτομία και το εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση: έως 4 kWh σε 30 δευτερόλεπτα. Η τεχνολογία έπρεπε να κάνει το ντεμπούτο της την περασμένη σεζόν, αλλά τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, η συμφόρηση των ημιαγωγών και η αντίθεση από τις ομάδες το εμπόδισαν. Υποτίθεται ότι θα δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών τον Οκτώβριο στη Βαλένθια, αλλά το Φωτιά που ξέσπασε σε ένα γκαράζ είχε οδηγήσει τη Formula E να επανεξετάσει τα σχέδιά της για άλλη μια φορά.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ Πόλη του Μεξικό Θα πραγματοποιηθούν νέες δοκιμές με σκοπό την ταχεία υιοθέτηση, η οποία ωστόσο θα πραγματοποιηθεί στην Ιταλία, με το ePrix στις 13 και 14 Απριλίου. Για να ζωντανέψει τον αγώνα, οι οδηγοί θα μπορούν να ενεργοποιήσουν το Attack Mode (η πρόσθετη ισχύς που θα χρησιμοποιηθεί στον αγώνα: 300 έως 350 kW) μόνο μετά το υποχρεωτικό pit stop για ανεφοδιασμό ενέργειας. Χάρη επίσης στον μπροστινό κινητήρα, που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για αναγέννηση (από την 11η σεζόν και για πρόσφυση, ακόμα και σε ορισμένες περιπτώσεις), το πιλότοι πρέπει να μπορούν να ανακτήσουν έως και το 50% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζονται για να φτάσουν στη γραμμή τερματισμού κατά τη διάρκεια του αγώνα.
