Παρακολουθήστε αυτό το Epic 800-HP Dyno Run του Nissan Skyline GT-R R34

Το Nissan Skyline GT-R R34 είναι ένα από τα πιο αγαπημένα σπορ αυτοκίνητα από τις τελευταίες δεκαετίες, όπως μπορεί να αποδειχθεί από τις απλά τρελές τιμές που πιάνουν τώρα σε δημοπρασίες, συναγωνιζόμενοι εύκολα τα εξωτικά περιορισμένης έκδοσης, όπως η Ferrari ή η Lamborghini.

Από παιδιά που μεγάλωσαν οδηγώντας τα Gran Turismo και Ανάγκη για ταχύτητα παιχνίδια, στον πιο επιτυχημένο πρωταθλητή της Formula 1 όλων των εποχών, κάθε κεφαλή ταχυτήτων έχει ένα soft spot για αυτήν τη γενιά GT-R. Ένας περήφανος ιδιοκτήτης ξόδεψε σαφώς μια μικρή περιουσία για να τροποποιήσει και να ανακαινίσει το πολύτιμο παράδειγμά του, σε ένα αστραφτερό λευκό τέρας 800 ίππων, και έχουμε το υλικό από το dyno για να το αποδείξουμε.

Ακόμη και σε τυπική μορφή, το GT-R R34 είναι ένα απειλητικό θηρίο, αλλά ποτέ δεν θα το μαντέψατε αυτό Nissan έχει 800 ίππους μόνο κοιτώντας το, γι’ αυτό πιστεύουμε ότι είναι πολύ πιο cool από άλλα παραδείγματα υψηλής ισχύος; ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω βίντεο για να δείτε αυτόν τον Godzilla σε δράση!

Παρακολουθήστε αυτό το Nissan Skyline GT-R Lay Almost 800 Horsepower Down On The Dyno

Το βίντεο ξεκινά με μια γρήγορη βόλτα σε αυτό το άψογα προετοιμασμένο Nissan Skyline GT-R R34 και εμπιστευτείτε μας όταν λέμε ότι είναι άψογο! Σίγουρα δεν υπάρχει περίπτωση αυτό το αυτοκίνητο να είναι εντελώς πρωτότυπο, η γυαλιστερή λευκή βαφή φαίνεται πιο έξυπνη από αυτή ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου, οι γυαλιστερές μαύρες ζάντες έχουν βαθιά αντανάκλαση και μετά βίας περιέχουν τις τεράστιες δαγκάνες της Brembo και τους τρυπημένους δίσκους. Το αυτοκίνητο φαίνεται φρέσκο ​​μετά την αποκατάσταση, και ενώ το εξωτερικό είναι σίγουρα εντυπωσιακό, σίγουρα είναι αυτό που βρίσκεται κάτω από το καπό που προσελκύει τα πλήθη.

Το GT-R τραβάει στο δυναμό προσεκτικά, ο ιδιοκτήτης προσπαθεί ξεκάθαρα να προχωρήσει σταθερά, ενώ ταυτόχρονα ανεβάζει στροφές στον κινητήρα για να ευχαριστήσει τα πλήθη, αλλά το καταφέρνει και μετά συνεχίζει να κάνει μερικές διαδρομές. Η πιο επιτυχημένη διαδρομή δείχνει μια εντυπωσιακή ισχύ 789 ίππων στο γράφημα, αποδεικνύοντας ότι αυτό το τρελά προετοιμασμένο GT-R έχει τη μπουκιά να ταιριάζει με το φλοιό του.

Για να γιορτάσει, όταν φεύγει από το dyno meet, ο οδηγός επιδεικνύει αυτή την επική δύναμη εκτοξεύοντας δυνατά, κάνοντας χρήση του ελέγχου εκτόξευσης στο δρόμο του και φτύνοντας φλόγες πίσω προς τα πλήθη των θεατών με κάθε ανοδική αλλαγή. Προς το τέλος του βίντεο, περιλαμβάνονται ορισμένες διαδρομές προς τα πάνω, οι οποίες δείχνουν πώς αυτό το άγριο σπορ αυτοκίνητο συγκρίνεται με τα μοντέλα R33 και R32.

Σχετίζεται με

Πώς ένα Nissan Skyline με μεσαίο κινητήρα θα μπορούσε να διαταράξει την αγορά των σπορ αυτοκινήτων

Δείτε τι θα μπορούσε να συμβεί εάν η Nissan αποφάσιζε να κυκλοφορήσει μια έκδοση με μεσαίο κινητήρα της εμβληματικής της πινακίδας Skyline το 2023.

Να γιατί το GT-R R34 της Nissan ήταν τόσο μεγάλη επιτυχία

Το Nissan Skyline GT-R R34 έκανε το ντεμπούτο του το 1998

Στον σημερινό κόσμο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο μεγάλη υπόθεση ήταν το R34 GT-R όταν καινούργια, τελικά, τα περισσότερα σύγχρονα hatchback έχουν αρκετές επιδόσεις το 2023 και θα έδιναν σε ένα τυπικό R34 μια δύσκολη περίοδο στην πίστα ή προς τα πάνω στη λωρίδα μεταφοράς.

Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1990, τα περισσότερα λογικά οικογενειακά αυτοκίνητα είχαν την τύχη να έχουν τη μισή ισχύ από το GT-R και κανένα από τα κόλπα χειρισμού που η Nissan έβαλε κάτω από το σμιλεμένο αμάξωμα. Το Skyline που εμφανίζεται παραπάνω επισημαίνεται ως V-Spec, που σημαίνει «Victory Specification» και η Nissan στόλισε αυτά τα μοντέλα με μερικά κόλπα σε σχέση με το τυπικό GT-R. Το πιο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα ATESSA E-TS Pro, το οποίο είναι ένα πιο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης. συν το V-Spec επωφελήθηκε από ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αντί της τυπικής μηχανικής μονάδας.

Το V-Spec διέθετε επίσης αγκάλιασμα, δερμάτινα μπάκετ καθίσματα και μια μικρή οθόνη LCD. Αυτό ήταν περίπου τόσο πολυτελές όσο θα περίμενε κανείς να αποκτήσει ένα σπορ αυτοκίνητο στο γύρισμα της νέας χιλιετίας και βοήθησε το GT-R να απεικονιστεί ως ένα πραγματικά πλήρες πακέτο. άνετα στην πόλη ή σε μεγάλες διαδρομές, αλλά σχεδόν το πιο γρήγορο πράγμα στον κόσμο γύρω από μια στενή, απαιτητική πίστα.

Σχετίζεται με

Ο πραγματικός λόγος για τον οποίο οι τιμές Skyline GT-R και Supra είναι μέσα από τη στέγη

Οι τιμές των Nissan Skyline και Toyota Supra γίνονται όλο και πιο απότομες κάθε χρόνο. Τι είναι αυτό που κάνει αυτούς τους θρύλους JDM να κοστίζουν περισσότερο από τα σύγχρονα supercars;

Το Skyline GT-R ήταν ένα αυτοκίνητο τρομερών επιδόσεων όταν κυκλοφόρησε

1998 Nissan Skyline GT-R R34 0 έως 60 MPH Χρόνος επιτάχυνσης: 4,6 δευτερόλεπτα

Ανεξάρτητα από τα πολυτελή διακοσμητικά στοιχεία στο εσωτερικό και το πόσο ικανό είναι το GT-R ως αυτοκίνητο δρόμου, το σπίτι του ανήκει πραγματικά στην πίστα, όπως αποδεικνύεται από ένα ανεπίσημο ρεκόρ 7 λεπτών 52 δευτερολέπτων, που σημειώθηκε το 1999. Ενώ η ανάρτηση και το σκληρό αντι -Τα roll bars κράτησαν το GT-R φυτεμένο στις πολλές γωνιές της Green Hell, είναι ο κινητήρας RB26DETT που τόσο συχνά τραγουδιέται από τους λάτρεις της μάρκας σε όλο τον κόσμο.

1998 Nissan Skyline GT-R R34 Performance Specs

Περιορισμένος από μια συμφωνία μεταξύ ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών της εποχής, ο κινητήρας παρήγαγε 280 ίππους και 295 lb-ft ροπής στο GT-R V-Spec R34, η οποία όταν τοποθετηθεί στην άσφαλτο, μεταφράζεται σε χρόνο 0 έως 60 MPH σε 4,6 δευτερόλεπτα. , και τελική ταχύτητα 156 MPH. Αυτοί οι αριθμοί φαίνονται ήμεροι σήμερα, αλλά ήταν αρκετοί για να αμφισβητήσουν τους παλιούς τύπους της Ferrari και της Porsche, για ένα κλάσμα του κόστους, και σε ένα πολύ πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο. Η Nissan είχε πραγματικά δημιουργήσει ένα στολίδι και από τότε, ο θαυμασμός έχει αυξηθεί μόνο για αυτό το πιο εμβληματικό από τα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα.

Σχετίζεται με

10 αυτοκίνητα JDM της δεκαετίας του ’90 που δεν μπορούσαν να νικήσουν το Nissan Skyline GT-R

Το Nissan Skyline GT-R βασίλεψε τη δεκαετία του ’90 σαν τύραννος. Εδώ είναι 10 αυτοκίνητα JDM που προσπάθησαν (και απέτυχαν) να εκθρονίσουν τον βασιλιά.

Το GT-R R34 της Nissan δεν είναι ξένο στη μεγάλη ισχύ

Παρά την προφανή δύναμη του GT-R της Nissan, ακόμη και σε τυπική μορφή, το R34 έγινε γρήγορα το αγαπημένο των tuners, αναμφίβολα ωθήθηκε από τις εμφανίσεις στο δημοφιλές Fast & Furious κινηματογράφος? το παράδειγμα του Bayside Blue που απεικονίζεται σε αυτό το άρθρο ανήκε στην πραγματικότητα στον ίδιο τον αείμνηστο, σπουδαίο Paul Walker και πουλήθηκε για 1.357.000 $!

Το παράδειγμα που τεκμηριώνεται στο παραπάνω βίντεο έχει σαφώς τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, πιθανότατα με αναβαθμισμένους στροβιλοσυμπιεστές, συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου και πολλά άλλα, αλλά ακόμη και με 800 ίππους, αυτό είναι αρκετά ήμερο για ό,τι είναι δυνατό με τα πιο θρυλικά αυτοκίνητα επιδόσεων της Nissan. Μερικά από τα πιο καυτά R34 GT-R που υπάρχουν είναι γνωστό ότι ξεπερνούν τα όρια τόσο περισσότερο, με πάνω από 1.000 ίππους να είναι το αποτέλεσμα στα πιο ακραία παραδείγματα. Αυτό που μας αρέσει περισσότερο στο παράδειγμα στο παραπάνω βίντεο, ωστόσο, είναι το σχετικά στοκ εξωτερικό, το οποίο θα κάνει τους πάντες να μαντεύουν πόσο ισχυρό είναι πραγματικά.