Καταρρέει ή ψύχεται η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων; – California Globe

Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων ψύχεται – στην πραγματικότητα, πολλοί λένε ότι είναι εντελώς ψυχρή.

«Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν φτάσει σε οριακό σημείο», αναφέρει η Yahoo Finance. «Η εταιρεία ερευνών Kelley Blue Book (KBB) διαπιστώνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ το τρίτο τρίμηνο ξεπέρασαν τις 313.000, σχεδόν 50% αύξηση σε σχέση με πέρυσι, με το μερίδιο αγοράς των EV να φτάνει στο 7,9% — το υψηλότερο επίπεδό του. Αλλά αυτό το ορόσημο μπορεί να μην να είναι αρκετά καλό για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που ξοδεύουν δισεκατομμύρια για έναν μετασχηματισμό EV».

Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο ακριβά, κοστίζουν πολύ περισσότερο από τα υβριδικά, απαιτούν ηλεκτρική φόρτιση, έχουν περιορισμούς εμβέλειας και απαιτούν ηλεκτρισμό για φόρτιση σε ένα ήδη φορολογούμενο ηλεκτρικό δίκτυο – ενώ τα υβριδικά οχήματα μειώνουν τη χρήση ορυκτών καυσίμων ενώ μειώνουν τις εκπομπές ρύπων στο βραχυπρόθεσμα.

Η Ford και ακόμη και η Tesla καλούν πίσω EVs. «Η GM καταργεί τον στόχο της να παράγει περίπου μισό εκατομμύριο νέα EV μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους, η Ford επέκτεινε το χρονοδιάγραμμά της για να πετύχει τον στόχο των 600.000 EVs ετησίως και ακόμη και η Tesla βλέπει τη μείωση της ζήτησης».

Λόγω του κόστους και των προβλημάτων χρέωσης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο δύσκολες πωλήσεις. «Αν δεν έχει κινητήρα, θα είναι πρόβλημα», είπε ένας ειδικός αυτοκινήτων στην Globe. «Αυτό είναι που κάνει το υδρογόνο τόσο βιώσιμη πηγή – χωρίς μπαταρίες». (Αυτό είναι ένα άλλο άρθρο σε μια άλλη μέρα…)

Την περασμένη εβδομάδα, η Hertz Car Rental ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να πουλήσει 20.000 ηλεκτρικά της οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της Teslas, να διαγράψει ζημία 245 εκατομμυρίων δολαρίων και να αγοράσει περισσότερα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Φαίνεται ότι οι ταξιδιώτες δεν τρελαίνονται για τις ενοικιάσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένας φίλος ανέφερε ότι όταν αυτός και η σύζυγός του ταξίδεψαν στη Χαβάη για διακοπές, το πρακτορείο ενοικίασης αυτοκινήτων είχε διαθέσιμα μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δέχθηκαν με απροθυμία ένα. Ωστόσο, δεν κατάφεραν ποτέ να βρουν σταθμό φόρτισης και επέστρεψαν γρήγορα το αυτοκίνητο στο Hertz. Το πρακτορείο ενοικίασης αυτοκινήτων αναγνώρισε ότι δεν υπήρχαν σταθμοί φόρτισης στο νησί εκτός από την τοποθεσία ενοικίασης αυτοκινήτου.

Έτσι μοιάζει η αναγκαστική κατανάλωση ενός προϊόντος από την κυβέρνηση.

Buick

Η General Motors ανακοίνωσε στα τέλη Δεκεμβρίου ότι σχεδόν οι μισοί αντιπρόσωποι της Buick επέλεξαν εξαγορές αντί να επενδύσουν στην πώληση και το σέρβις ηλεκτρικών οχημάτων καθώς οι μάρκες της αυτοκινητοβιομηχανίας μεταβαίνουν στα ηλεκτρικά μέχρι το 2030, ανέφερε το Detroit Free Press τον Δεκέμβριο.

“Αυτό σημαίνει ότι η GM θα τελειώσει το 2023 με περίπου 1.000 καταστήματα Buick σε όλη τη χώρα, μειωμένα κατά 47% από εκεί που ξεκίνησε τη χρονιά. Στα τέλη του περασμένου έτους, η Buick είπε ότι θα ζητούσε από τους αντιπροσώπους να δεσμεύσουν μια ελάχιστη επένδυση 300.000 έως 400.000 $ για να προετοιμάσουν τα καταστήματά τους για πώληση και σέρβις EV.”

Το θέμα ήταν ότι η Buick περίμενε από τους αντιπροσώπους της να δεσμεύσουν μια ελάχιστη επένδυση 300.000 έως 400.000 δολαρίων για να προετοιμάσουν τα καταστήματά τους για την πώληση και το σέρβις EV. Αντίθετα, περισσότεροι από τους μισούς αντιπροσώπους είπαν όχι.

Πέρασμα

Το 50 τοις εκατό των αντιπροσώπων της Ford αποχωρούν από τις πωλήσεις EV Για το 2024, διαβάστε τον τίτλο από την αρχή της Ford τον Δεκέμβριο. «Από τότε που ανακοίνωσε το πρόγραμμα Model e Certified πέρυσι, η Ford αντιμετώπισε το μερίδιο αντιδράσεων που είχε σχετικά με αυτό το νέο πρόγραμμα πωλήσεων EV, το οποίο οι αντιπρόσωποι της Ford είχαν την ευκαιρία είτε να επιλέξουν είτε να αποχωρήσουν».

“Σύμφωνα με το FoMoCo, περίπου 1.550 αντιπρόσωποι της Ford στις ΗΠΑ – περίπου οι μισοί – επέλεξαν να εξαιρεθούν από το πρόγραμμα πωλήσεων EV το επόμενο έτος, σε σύγκριση με τους 1.920 αντιπροσώπους που επέλεξαν πριν από περίπου ένα χρόνο.”

Με τον μεγάλο αριθμό αντιπροσώπων της Ford που αποφασίζουν να εξαιρεθούν από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η Ford αποσύρει τις προγραμματισμένες επενδύσεις EV.

Volvo

Η Volvo (που ανήκει στον κινεζικό όμιλο Zhejiang Geely Holding Group) απέσυρε τα ηλεκτρικά οχήματά της. «Η Volvo ανακοίνωσε ότι δεν θα χρηματοδοτεί πλέον την Polestar, αν και οι δύο μάρκες θα συνεχίσουν να συνεργάζονται στον τομέα της κατασκευής και της έρευνας και ανάπτυξης», ανέφεραν την Πέμπτη η Car and Driver. “Η Volvo και η Polestar χωρίζουν – από οικονομική άποψη, δηλαδή. Τα νέα έρχονται αφού η Volvo ανακοίνωσε ότι δεν θα χρηματοδοτεί πλέον την Polestar, η οποία διαθέτει μια σταδιακά επεκτεινόμενη γκάμα ηλεκτρικών. θα παρέχει πλέον πλήρη οικονομική και λειτουργική υποστήριξη στο Polestar στο μέλλον».

Το Car and Driver μας λέει περισσότερα για την αγορά Polestar και Volvo EV:

“Ενώ η Volvo δεν θα δίνει πλέον χρήματα στην Polestar, οι δύο τους θα συνεχίσουν να συνεργάζονται σε δραστηριότητες όπως η κατασκευή και η Ε&Α. Φυσικά, η Volvo έχει επίσης το πλεονέκτημα να πουλά αυτοκίνητα και SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης μαζί με τα επερχόμενα EV της, όπως τα EX30 και EX90.

Εν τω μεταξύ, η Polestar πουλά αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία αυτή τη στιγμή σημειώνουν πτώση στις πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Το ότι είναι μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα με μια μικροσκοπική γκάμα (αυτή τη στιγμή, το Polestar 2 είναι το μόνο μοντέλο που πωλείται στις ΗΠΑ) καθώς και η αργή κυκλοφορία νέων μοντέλων έχει προκαλέσει την εταιρεία σε δυσκολία».

Ηλεκτρικά οχήματα εναντίον υβριδικών

Η Kelly Blue Book έκανε μια διεξοδική ανάλυση του Hybrid vs. Electric Cars και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα Hybrid έχουν περισσότερο νόημα. «Αν και τα EV μπορεί κάλλιστα να είναι η μακροπρόθεσμη λύση, φαίνεται ότι θα μπορούσαν να είναι μια βραχυπρόθεσμη καταστροφή», αναφέρουν. «Με βάση την τρέχουσα πραγματικότητα, τα υβριδικά οχήματα μειώνουν τη χρήση ορυκτών καυσίμων ενώ μειώνουν τις εκπομπές ρύπων βραχυπρόθεσμα».

Προσφέρουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των υβριδικών και των ηλεκτρικών οχημάτων και καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα EV ΔΕΝ είναι το πιο λογικό εργαλείο για τη μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων με ταυτόχρονη μείωση των επιβλαβών εκπομπών. “Η ορμητική ώθηση στα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα που τροφοδοτούν το κοινό προκαλεί βραχυπρόθεσμη καταστροφή.”

Το Kelly Blue Book αναφέρει το 5ετές κόστος για τις δικές του προβλέψεις.

Τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν λιγότερο η κατοχή;

“Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες παρανοήσεις σχετικά με τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Όχι, δεν κοστίζει λιγότερο η κατοχή τους τα πρώτα πέντε χρόνια. Κοστίζει περισσότερο η απόκτηση ενός EV παρά ενός υβριδικού σε αυτό το χρονικό πλαίσιο, ακόμη και αν ένα μέρος ή το σύνολο Η διογκωμένη διαφορά τιμής του EV αναιρείται με κρατική πίστωση φόρου ή με έκπτωση.»

Προβολές 5-ετών κόστους-απόδοσης του Kelley Blue Book

“Ναι. Αυτή είναι μια 5ετή διαφορά κόστους-απόκτησης 15.350 $”, αναφέρει η KBB. “Ως εκ τούτου, ακόμη κι αν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Kia Niro πληροί τις προϋποθέσεις για τη μέγιστη ομοσπονδιακή πίστωση φόρου των 7.500 $, κάτι που δεν πληροί επειδή είναι ενσωματωμένο Στη Νότια Κορέα, θα κόστιζε ακόμα χιλιάδες περισσότερα για να την κατέχεις».

Απλώς φανταστείτε πώς θα είναι η αγορά μεταχειρισμένων EV σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η KBB σημειώνει επίσης ότι το πετρέλαιο είναι σε άφθονη προσφορά. «Όμως, όταν κατασκευάζονται μπαταρίες ιόντων λιθίου, πέντε από τα μέταλλα που απαιτούνται προέρχονται από μερικές χώρες του τρίτου κόσμου με ελάχιστες ρυθμίσεις ή επίβλεψη εξόρυξης. Παρά την πίεση προς τους καταναλωτές να οδηγούν ηλεκτρικά οχήματα, οι περιβαλλοντολόγοι και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχουν αποτρέψει την εξόρυξη πολύτιμων μετάλλων στις ΗΠΑ, επικαλούμενοι περιβαλλοντικές ανησυχίες».

«Η Κίνα ελέγχει το μεγαλύτερο μέρος του κοβαλτίου στον κόσμο, ένα άλλο σπάνιο μέταλλο που είναι κρίσιμο για την παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου. Οι κινεζικές εταιρείες κατέχουν τα ορυχεία κοβαλτίου, κυρίως στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, εξάγουν το μετάλλευμα εκεί και στη συνέχεια το στέλνουν στην Κίνα. Τι μπορεί να πάει στραβά;»

Όπως λέει ο Russ Heaps στο Kelly Blue Book, «μια βόλτα γύρω από το τετράγωνο με το ριάλιτι λεωφορείο καθιστά ξεκάθαρους άλλους λόγους πέρα ​​από την τιμή που αμαυρώνουν τη λάμψη του EV, τυφλώνοντας πολλούς τύμπανους EV».