Justin Sullivan/Getty Images
Τα ολοκαίνουργια αυτοκίνητα Tesla βρίσκονται σταθμευμένα σε μια αντιπροσωπεία της Tesla στις 18 Οκτωβρίου 2023 στην Corte Madera της Καλιφόρνια.
Νέα Υόρκη
CNN
—
Η Tesla έγινε η πολυτιμότερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, υποσχόμενη απαράμιλλη αύξηση πωλήσεων. Ωστόσο, ενόψει των αυξανόμενων πωλήσεων EV από αντίπαλες μάρκες, η Tesla την Τετάρτη απέσυρε τους πρώην ανοδικούς της στόχους πωλήσεων.
Η Tesla μειώνει τις τιμές για περισσότερο από ένα χρόνο για να ενισχύσει τις πωλήσεις ενόψει του μεγαλύτερου ανταγωνισμού. Ως αποτέλεσμα, οι παραδόσεις της εταιρείας το 2023 αυξήθηκαν κατά 38% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αν και αυτό μπορεί να ακούγεται σαν μεγάλο άλμα, η εταιρεία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι αναζητούσε ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 50% όταν υπολογιζόταν κατά μέσο όρο κατά τη διάρκεια πολλών ετών.
Την Τετάρτη προειδοποίησε ότι «ο ρυθμός ανάπτυξής της μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερος» το 2024 από ό,τι ήταν πέρυσι. Οι μετοχές της Tesla (TSLA) υποχώρησαν 7,5% στις προκαταρκτικές συναλλαγές την Πέμπτη.
Το τέταρτο τρίμηνο σηματοδότησε την πρώτη φορά που η εταιρεία έχασε το προβάδισμα στις παγκόσμιες πωλήσεις EV από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Έλον Μασκ είπε σε αναλυτές ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι «οι πιο ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο» και «θα έχουν σημαντική επιτυχία εκτός Κίνας».
Οι δηλώσεις έρχονται καθώς η BYD, με την υποστήριξη του Warren Buffett, όχι μόνο έχει κατακτήσει το γήπεδό της, αλλά κάνει εισβολή και σε άλλες αγορές. Υποσχέθηκε τον Δεκέμβριο να ανοίξει ένα εργοστάσιο στην Ουγγαρία, το πρώτο της εργοστάσιο παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από την BYD και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχει πυροδοτήσει έρευνα αντιντάμπινγκ από αξιωματούχους της ΕΕ που θα μπορούσε να οδηγήσει στην επιβολή υψηλότερων δασμών. Και ο Μασκ – που κάποτε χλεύαζε τις κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων – πιστεύει ότι αποτελούν πλέον υπαρξιακή απειλή.
«Ειλικρινά, νομίζω ότι αν δεν τεθούν εμπορικοί φραγμοί, θα καταστρέψουν σχεδόν τις περισσότερες άλλες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο», είπε ο Μασκ.
Ο στόχος αύξησης των πωλήσεων κατά 50% της Tesla ήταν ένας βασικός παράγοντας για την άνοδο της μετοχής και την ανάδειξη της εταιρείας στην πολυτιμότερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη, παρά το γεγονός ότι παρείχε πολύ λιγότερα οχήματα από περισσότερες καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η εταιρεία είπε ότι ο βραδύτερος ρυθμός ανάπτυξής της θα έρθει καθώς «οι ομάδες μας εργάζονται για την κυκλοφορία του οχήματος επόμενης γενιάς».
Αυτό το όχημα επόμενης γενιάς, πιθανότατα ένα μοντέλο με χαμηλότερη τιμή, δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί από την εταιρεία και τα οχήματα της Tesla αντιμετωπίζουν συχνά καθυστερήσεις πριν βγουν στην αγορά.
Η εταιρεία προειδοποίησε ότι η άνοδος του πιο πρόσφατου οχήματός της, του πικ-απ Cybertruck με μεγάλη καθυστέρηση που τέθηκε σε παραγωγή στα τέλη του 2023, «θα είναι μεγαλύτερη από άλλα μοντέλα δεδομένης της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας». Ο Μασκ είπε πριν από τρεις μήνες ότι θα μπορούσε να πάρει περισσότερο από ένα χρόνο για να είναι κερδοφόρο το Cybertruck για την εταιρεία.
Ο νέος στόχος ανάπτυξης ήρθε ως μέρος μιας συνολικής απογοητευτικής έκθεσης κερδών. Η Tesla ανέφερε προσαρμοσμένα κέρδη 71 σεντς ανά μετοχή, πολύ λιγότερο από τα 74 σεντς ανά μετοχή που είχαν προβλέψει οι αναλυτές που συμμετείχαν σε έρευνα της Refinitiv, αλλά μειωμένα κατά 40% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Ήταν το δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο που η εταιρεία υστερούσε σε σχέση με τις προβλέψεις για τα κέρδη, μετά από μια σειρά από αναφορές κερδών καλύτερα από τα αναμενόμενα που είχαν εκταθεί μέχρι τις αρχές του 2021.
Τα έσοδα το τρίμηνο ανήλθαν στα 25,2 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση μόνο 3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παρά τη μεγαλύτερη άνοδο στις παραδόσεις, και ένα σημάδι της επίδρασης της χαμηλότερης μέσης τιμής πώλησης στον απόηχο των επαναλαμβανόμενων μειώσεων των τιμών. Τα έσοδα ήταν επίσης κάτω από τις προβλέψεις των 25,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι μετοχές υποχώρησαν 5% στις συναλλαγές μετά το ωράριο.
— Η Diksha Madhok συνέβαλε στην αναφορά.
Αυτό το άρθρο έχει ενημερωθεί με πρόσθετες πληροφορίες.
