Ο πρωθυπουργός της Ουκρανίας Denys Shmyhal είπε ότι η χώρα θα μπορούσε να ξεκινήσει μια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων (EV) με τα τεράστια αποθέματα λιθίου της, η οποία θα μπορούσε να ικανοποιήσει την εγχώρια ζήτηση σε πέντε χρόνια και αργότερα να οδηγήσει σε εξαγωγές.
«Τα κοιτάσματα λιθίου καθιστούν δυνατή τη δημιουργία ενός πλήρους κύκλου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όχι μόνο για εγχώριες ανάγκες αλλά και για εξαγωγές», δήλωσε ο Shmyhal σε φόρουμ αφιερωμένο στη διετή επέτειο του ειδικού φορολογικού καθεστώτος Diia City.
Σύμφωνα με ένα επίσημο δελτίο τύπου, υπάρχουν σχέδια να εισαχθούν οι κατασκευαστές EV στο πρόγραμμα Diia City “στο εγγύς μέλλον” μαζί με άλλους καινοτόμους τεχνολογίας, όπως οι κατασκευαστές βιονικών προσθετικών.
Το Υπουργείο Ψηφιακού Μετασχηματισμού είπε στο dev.ua, ένα ουκρανικό τεχνολογικό ειδησεογραφικό πρακτορείο, ότι πολλές ουκρανικές εταιρείες έχουν ήδη εμπειρία συνεργασίας με την αυτοκινητοβιομηχανία και την ανάπτυξη λειτουργικών συστημάτων για αυτοκίνητα, συστήματα αυτόνομου ελέγχου και συστήματα ελέγχου ηλεκτροκινητήρων, μεταξύ άλλων.
“Αυτές είναι τεράστιες προοπτικές για την Ουκρανία – όχι απλώς να είναι εξαγωγέας λιθίου – αλλά να δημιουργήσει εδώ παραγωγή πλήρους κύκλου και να δημιουργήσει προϊόντα με υψηλή προστιθέμενη αξία για τις εγχώριες και ξένες αγορές. Για αυτό, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες. Άρα , θέλουμε να το κάνουμε μέσα στο «Diia City»», ανέφερε το δελτίο τύπου.
Το Forbes πέρυσι ανέφερε ότι τα αποθέματα μεταλλευμάτων λιθίου της Ουκρανίας αποτελούν το ένα τοις εκατό των παγκόσμιων αποθεμάτων και το ένα τρίτο των αποθεμάτων της Ευρώπης.
Άλλα θέματα ενδιαφέροντος
ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: 18 Φεβρουαρίου 2024
Ο κόσμος στο επίκεντρο, όπως φαίνεται από έναν Καναδό κορυφαίο αναλυτή, συγγραφέα και ομιλητή παγκόσμιων υποθέσεων, στην κριτική του για τα διεθνή μέσα.
«Τα αποθέματα λιθίου της Ουκρανίας είναι αρκετά για να παρέχουν μπαταρίες για σχεδόν 20 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα», δήλωσε ο Roman Opimakh, επικεφαλής της State Geodesy, προσθέτοντας ότι η ακριβής ποσότητα των αποθεμάτων λιθίου παραμένει εμπιστευτική.
Προκλήσεις με την παραγωγή μπαταριών
Ενώ η Ουκρανία έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει την εγχώρια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της, η διαδικασία μπορεί να είναι πιο διαφοροποιημένη από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Πριν προχωρήσουμε στην κατασκευή EV, η παραγωγή μόνο μπαταριών λιθίου παρουσιάζει ήδη μια σειρά από προκλήσεις.
Σε μια στήλη για το Interfax που δημοσιεύτηκε τον Μάιο του 2023, ο Denys Alyoshin, διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης της UkrLithium Production LLC, είπε ότι υπάρχουν τέσσερα γνωστά κοιτάσματα λιθίου στην Ουκρανία, αλλά ένα βρίσκεται σε κατεχόμενα μέρη της περιοχής του Ντόνετσκ, ενώ ένα άλλο βρίσκεται κοντά στο μέτωπο στην περιοχή Zaporizhzhia.
Ο Alyoshin είπε ότι οι έρευνες και των τεσσάρων τοποθεσιών πραγματοποιήθηκαν υπό το σοβιετικό καθεστώς, αλλά το καθεστώς δεν πραγματοποίησε επιχειρήσεις εξόρυξης.
Είπε ότι χρειάζεται μια νέα, σύγχρονη έρευνα για να επιβεβαιωθούν τα κοιτάσματα -τουλάχιστον σε τοποθεσίες υπό ουκρανικό έλεγχο- και στη συνέχεια θα χρειαστεί να κατασκευαστεί ένα ορυχείο. Μετά από αυτό, θα χρειαστούν νέα εργοστάσια για τη μετατροπή των μεταλλευμάτων σε βιομηχανικά προϊόντα, που απαιτούν διεθνείς επενδύσεις και τεχνογνωσία.
“Σε έναν τομέα τόσο υψηλής τεχνολογίας, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για κάθε στάδιο παραγωγής – από μετάλλευμα και συμπύκνωμα, έως έτοιμες μπαταρίες. Αυτό απαιτεί επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων, τεράστια διεθνή εμπειρία και χρόνια υπομονής, ακόμη και χωρίς πολέμους και περιορισμοί καραντίνας», είπε ο Alyoshin.
Ο Alyoshin εξέφρασε την πεποίθησή του για τις προοπτικές ένταξης της Ουκρανίας στην παγκόσμια αγορά EV και ότι θα μπορούσε να δημιουργήσει πολλές ευκαιρίες εργασίας, αλλά σημείωσε ότι “θα πρέπει να είναι το όνειρο ή ο στόχος του μεταπολεμικού μετασχηματισμού της ουκρανικής οικονομίας”.
Υπάρχοντες κατασκευαστές EV στην Ουκρανία
Εκτός από τις μπαταρίες, η Ουκρανία δεν έχει τη δυνατότητα επί του παρόντος να παράγει ορισμένα εξαρτήματα για τη διατήρηση της πλήρους παραγωγής. Επί του παρόντος, υπάρχει ένας αριθμός κατασκευαστών EV στην Ουκρανία με διαφορετικούς βαθμούς ωριμότητας παραγωγής.
Ο Oleksandr Lytvyn, Διευθύνων Σύμβουλος της ουκρανικής κατασκευάστριας ηλεκτρονικών ποδηλάτων Bayka, είπε στο dev.ua ότι η Ουκρανία έχει παράγει ηλεκτρικά λεωφορεία και τρόλεϊ, αλλά τα καταναλωτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν φτάσει μόνο στο στάδιο του «έργου».
Ο Serhii Denysenko, COO και συνιδρυτής της εταιρείας κατασκευής ηλεκτρονικών ποδηλάτων Delfast Bikes, είπε στο dev.ua ότι υπάρχουν μόνο τρεις εταιρείες ηλεκτρικών ηλεκτρικών στη χώρα – η COOLON, που αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε αναμονή κατά τη διάρκεια του πολέμου, η LUAZ, ένα ανανεωμένο σοβιετικό εργοστάσιο οχημάτων εκτός δρόμου που έγινε ηλεκτρική και η Electron, μια ηλεκτρική εταιρεία στο Lviv που παράγει επίσης ηλεκτρικά οχήματα μεταφοράς.
Ο Ντενισένκο είπε στο dev.ua ότι η εταιρεία του αναζήτησε τα περισσότερα εξαρτήματα από το εξωτερικό, καθώς μόνο τα μεταλλικά και πλαστικά μέρη μπορούσαν να κατασκευαστούν στην Ουκρανία.
Ένα άρθρο από την Ukrainska Pravda, που δημοσιεύτηκε τον Ιανουάριο του 2023, κάλυψε την ανάπτυξη του LUAZ. Αρχικά μια σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία στην περιοχή του Λούτσκ, η οποία υπέστη αναδιάρθρωση και πτώχευση, αναβίωσε από τον σημερινό ιδιοκτήτη Vadim Ignatov ως κατασκευαστής EV.
Ωστόσο, φαίνεται ότι η LUAZ ζήτησε κυρίως τη βοήθεια Κινέζων κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), με τα περισσότερα εξαρτήματα να κατασκευάζονται στην Κίνα.
Ο Ignatov είπε ότι η έλλειψη εξαρτημάτων και εγκαταστάσεων παραγωγής στην Ουκρανία ώθησε τη LUAZ να χρησιμοποιήσει ξένα εξαρτήματα, αλλά η εταιρεία διερευνούσε τη σκοπιμότητα χρήσης εξαρτημάτων Ουκρανικής κατασκευής, όπως μπαταρίες από τον ουκρανικό κατασκευαστή EmGo Technology, με έδρα την Οδησσό.
Ωστόσο, ο κινητήρας παρέμεινε κινεζικής κατασκευής λόγω της έλλειψης επιλογών στο εσωτερικό.
«Υπάρχει ένας πολύ απλός ασύγχρονος κινητήρας με χωρητικότητα 5 kW, αλλά δεν βρήκαμε κατασκευαστές ούτε στην Ουκρανία», πρόσθεσε ο Ignatov.
Ως εκ τούτου, το όνειρο των ηλεκτρικών οχημάτων της Ουκρανίας παραμένει ένα αποθαρρυντικό έργο – όχι αδύνατο, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος να διανυθεί.
Ωστόσο, εάν επιτύχουν, τα σχέδια θα επιτρέψουν στην Ουκρανία να κεφαλαιοποιήσει τον στόχο μηδενικών εκπομπών της ΕΕ το 2035 να γίνει πλήρως ηλεκτρική και οι αυξανόμενοι δεσμοί του Κιέβου με το μπλοκ έχουν παράσχει ακριβώς τις κατάλληλες πολιτικές και οικονομικές ρυθμίσεις για να γίνει αυτό.
Το μόνο που απομένει είναι η βιομηχανία της Ουκρανίας να επιταχύνει το ρυθμό και να ανταποκριθεί στην τάση, αλλά ακόμα και όπου υπάρχει θέληση, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος.
