- Από την Esme Stallard
- Ρεπόρτερ για το κλίμα και την επιστήμη, BBC News
Πηγή εικόνας, Bloomberg/Getty Images
Ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2002
Η κυβέρνηση πρέπει να κάνει περισσότερα για να αντιμετωπίσει την «παραπληροφόρηση» για τα ηλεκτρικά οχήματα που δημοσιεύονται σε μέρη του βρετανικού τύπου, σύμφωνα με έρευνα των Λόρδων.
Η κυβέρνηση δεν σχολίασε αυτό, αλλά είπε ότι δεσμεύτηκαν 2 δισεκατομμύρια λίρες για τα EVs.
Σχεδόν το ένα τέταρτο των εκπομπών άνθρακα του Ηνωμένου Βασιλείου – υπεύθυνες για την κλιματική αλλαγή – παράγονται από τις οδικές μεταφορές, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία. Η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να βοηθήσει στη σημαντική μείωση αυτών των εκπομπών, αλλά παρά τις προσπάθειες της κυβέρνησης και της βιομηχανίας, μόνο το 3% περίπου των αυτοκινήτων τροφοδοτείται από ηλεκτρισμό.
Η βαρόνη Πάρμιντερ, πρόεδρος της επιτροπής, είπε στο BBC ότι τόσο κυβερνητικοί αξιωματούχοι όσο και άλλοι μάρτυρες της έρευνας ανέφεραν ότι διάβασαν παραπληροφόρηση για το θέμα σε εθνικές εφημερίδες.
«Έχουμε δει μια συντονισμένη προσπάθεια να τρομάξουμε τους ανθρώπους… είδαμε άρθρα που λένε ότι τα αυτοκίνητα παίρνουν φωτιά – αλλά είχαμε στοιχεία ότι ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι απολύτως ίδιος με [petrol and diesel] αυτοκίνητα», είπε.
Η επιτροπή των Λόρδων δεν ξεχώρισε κάποια συγκεκριμένη εφημερίδα.
Καταθέτοντας ενώπιον της επιτροπής, ο Richard Bruce, Διευθυντής Απαλλαγής από τις Ανθρακούχες Μεταφορών στο Υπουργείο Μεταφορών, παραδέχτηκε ότι υπήρχε πρόβλημα.
Είπε: «Πιστεύω ότι υπήρξε αντίκτυπος από μια συντονισμένη εκστρατεία παραπληροφόρησης τους τελευταίους 14 περίπου μήνες, η οποία προωθεί σταθερούς μύθους για τα EV που απορροφούν οι άνθρωποι και ο οποίος αντανακλάται στην όρεξή τους. [for purchasing EVs].
“Υπάρχει μια ιστορία κατά των EV στις εφημερίδες σχεδόν καθημερινά. Μερικές φορές υπάρχουν πολλές ιστορίες, σχεδόν όλες βασισμένες σε παρανοήσεις και παραπλανήσεις, δυστυχώς.”
Η βαρόνη Πάρμιντερ είπε ότι η κυβέρνηση πρέπει να παρέμβει και να παρέχει αξιόπιστες πληροφορίες στους καταναλωτές.
«Στην ομιλία του πρωθυπουργού πέρυσι, όπου είπε ότι θα ήταν δύσκολο να φτάσουμε στο καθαρό μηδέν… το μήνυμα που πήρε το κοινό είναι ότι αυτό ήταν λιγότερο προτεραιότητα, δεν χρειάζεται να ανησυχώ για αυτό τώρα. Αλλά το καθαρό μηδέν πλησιάζει γρήγορα και όσο πιο γρήγορα το κάνουμε τόσο φθηνότερο θα είναι», πρόσθεσε.
Εκτός από την αντιμετώπιση της παραπληροφόρησης, η επιτροπή κάλεσε επίσης την κυβέρνηση να ξεκλειδώσει τη χρηματοδότηση πιο γρήγορα για τις τοπικές αρχές για την εγκατάσταση υποδομής φόρτισης. Οι Λόρδοι άκουσαν πώς οι τοπικές αρχές έπρεπε να περιμένουν οκτώ μήνες για να διεκπεραιωθούν οι αιτήσεις τους για το On-street Residential Chargepoint Scheme (ORCS).
Ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών ποικίλλει επίσης σημαντικά στη χώρα. Στα βορειοδυτικά υπάρχουν μόλις 31 δημόσιοι φορτιστές ανά 100.000 πληθυσμού σε σύγκριση με 131 στο Λονδίνο.
Ο Cllr Darren Rodwell, εκπρόσωπος μεταφορών της Ένωσης Τοπικής Αυτοδιοίκησης, δήλωσε: «Τα συμβούλια θα κάνουν ό,τι μπορούν σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα για να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση και τις τοπικές προτεραιότητες».
Αλλά πρόσθεσε: «Ο καλύτερος τρόπος για να υποστηριχθεί η μετάβαση στις καθαρές μηδενικές εκπομπές από τις τοπικές μεταφορές είναι να δοθεί στα συμβούλια βεβαιότητα μακροπρόθεσμης χρηματοδότησης».
Ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών είπε στο BBC ότι αυτή την εβδομάδα: «Τα πρώτα συμβούλια αρχίζουν να λαμβάνουν μέρος του ταμείου υποδομής τοπικών ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 381 εκατομμυρίων λιρών μαζί με νέες επιχορηγήσεις για την εγκατάσταση σημείων χρέωσης σε κρατικά σχολεία και νηπιαγωγεία».
Οι Λόρδοι αναγνώρισαν τις προκλήσεις που αντιμετώπισε η κυβέρνηση με τη μείωση των φορολογικών εσόδων καθώς αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων και είπαν ότι η φορολογία των οδικών μεταφορών θα πρέπει να «ανασχεδιαστεί εκ βάθρων». Επί του παρόντος, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων δεν υποχρεούνται να πληρώσουν ειδικούς φόρους κατανάλωσης, τέλη συμφόρησης και φόρο καυσίμων.
Ωστόσο, η Melanie Shufflebotham, συνιδρυτής του ZapMap, μιας βρετανικής υπηρεσίας χαρτογράφησης EV, είπε στο BBC ότι η επιβολή νέων φόρων για τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ νωρίς καθώς η εμπιστοσύνη των καταναλωτών εξακολουθούσε να αυξάνεται.
Πρόσφερε μια εναλλακτική λύση: «Πρέπει να αυξήσουμε τους φόρους στα βαριά ρυπογόνα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ. Είναι τα βαρέα οχήματα που προκαλούν τις περισσότερες ζημιές».
Οι κάτοικοι του Παρισιού μόλις ψήφισαν για τη θέσπιση υψηλότερων χρεώσεων στάθμευσης για μεγάλα SUV οχήματα βενζίνης και ντίζελ ως μέρος των προσπαθειών ανάκτησης του δημόσιου κόστους από πιο ρυπογόνα μέσα μεταφοράς.
