Στο Τόκιο, η Maserati προώθησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την επόμενη Formula E ePrix, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Misano Adriatico στις 13 και 14 Απριλίου. Χάρη στον Maximilian Günther, στη δεύτερη επιτυχία του με το Tipo Folgore μετά από εκείνη του περασμένου Ιουνίου στην Ινδονησία, κέρδισε τον πρώτο και ιστορικό αγώνα. […]
Στο Τόκιο Maserati προώθησε τα επερχόμενα ePrixe με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι, που θα διεξαχθεί στο Misano Adriatico στις 13 και 14 Απριλίου. Χάρη σε Maximilian Güntherη δεύτερη επιτυχία του με το Τύπος Folgore μετά από αυτόν τον περασμένο Ιούνιο στην Ινδονησία, κέρδισε τον πρώτο ιστορικό αγώνα ηλεκτρικού ρεύματος που φιλοξένησε η ιαπωνική πρωτεύουσα. Δεύτερος μετά την πρόκριση, γρήγορος στον αγώνα και με καλή βοήθεια από τον «τείχος», ο Γερμανός αξιοποίησε στο έπακρο τα Attack Modes, προσπερνώντας τον poleman Όλιβερ Ρόουλαντ (Nissan) με 9 γύρους μπροστά και αντιστέκεται στις επόμενες επιθέσεις του.
ο εξέδρα του πέμπτου ePrix της δέκατης σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος ηλεκτρικής ενέργειας ολοκληρώθηκε από τον υπερασπιστή του πρωταθλητή, Τζέικ Ντένις (Andretti), πρώτα από ένα κουαρτέτο Porsche: για να ακολουθήσουν οι δύο οδηγοί της επίσημης ομάδας Tag Heuer Porsche Αντόνιο Φέλιξ ντα Κόστα Και Πασκάλ Βέρλαιν (που αφήνει τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου στην κορυφή της κατάταξης του παγκόσμιου πρωταθλήματος με 2 βαθμούς μπροστά από τον Nick Cassidy της Jaguar TCS για τον οποίο η επιστροφή από τη δέκατη ένατη στην όγδοη θέση δεν ήταν αρκετή) και Norman Born με το δεύτερο αυτοκίνητο της αμερικανικής ομάδας, μόνο αρχικά τιμωρήθηκε με 5”.
Η επιτυχία του Günther, η πέμπτη του στη Formula E, μεταμορφώνει το Αγώνες Romagna της Italian Motor Valley σε μια περαιτέρω βιτρίνα για τη Maserati, η οποία έχει την έδρα της δύο ώρες μακριά από την πίστα και η οποία πρόσφατα έκλεισε συμφωνία με έναν νέο και σημαντικό χορηγό, Πετρώνας. Ο Γερμανός είναι ο πέμπτος διαφορετικός νικητής στην αρχή της σεζόν και αυτός της Maserati (Στελάντης) είναι ο τέταρτος κινητήρας (από τους έξι).
Στο Τόκιο αποκλείστηκε ότι η εξαιρετικά γρήγορο σύστημα φόρτισης (έως 4 kWh σε 30 δευτερόλεπτα), κάτι που θα έπρεπε να είχε βοηθήσει στη ζωντάνια των αγώνων με ένα υποχρεωτικό πέρασμα στα pits. Με αφορμή τα δύο ιταλικά ePrix η ομάδα Abt Cupra θα επισημοποιήσει επίσης το όνομα του νέου προμηθευτή κινητήρων μετά την πρόωρη ακύρωση του συμβολαίου με τη Mahindra. Αυτό είναι το Lola Cars, που θα μπει στη Formula E ως κατασκευαστής από την επόμενη σεζόν χάρη σε μια συνεργασία με τη Yamaha, η οποία θα εξελίξει τον κινητήρα. Οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν τη δέσμευσή τους στο Τόκιο, κάτι που οι φήμες θεωρούσαν δεδομένες εδώ και καιρό, επίσης επειδή είχαν ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές πριν από καιρό, και οι μάνατζερ δεν μπήκαν στον κόπο να κρύψουν την παρουσία τους στα pits του Abt Cupra.
Εκεί Nissan εκμεταλλεύτηκε τον εγχώριο αγώνα για να εγγραφεί – ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που το έκανε – για να συμμετάσχει Πρόγραμμα Gen4, δηλαδή τα μονοθέσια που θα παρουσιαστούν στη σεζόν 13 και τα οποία θα χρησιμοποιούνται για τέσσερα χρόνια, έως το 2030. Ο Tommaso Volpe, ο Καλαβρός μάνατζερ που διευθύνει τις λειτουργίες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηλεκτρικών, πήρε το πράσινο φως από την ανώτατη διοίκηση και υπέγραψε το έγγραφο παρουσία του Jeff Dodds, του Διευθύνοντος Συμβούλου της Formula E. Volpe θα ήθελε επίσης να «εξυπηρετήσει» τον νούμερο ένα της Nissan Makoto Uchida με την πρώτη εξ ολοκλήρου επιτυχία του στη Nissan (ο κατασκευαστής αυτοκινήτων ανέλαβε την ομάδα e.dams πριν από δύο χρόνια) . Η νίκη ήταν μόνο παιχνίδι, αλλά ο Rowland κέρδισε το τρίτο του βάθρο στη σειρά (μια τιμητική θέση μετά από δύο τρίτες θέσεις στη Σαουδική Αραβία και τη Βραζιλία) συνοδευόμενος από ένα pole, το δεύτερο του στη σεζόν.
