Το σύστημα έξυπνης οδήγησης του F57 θα αφαιρέσει το LiDAR υπέρ μιας καθαρής λύσης όρασης και θα χρησιμοποιήσει ραντάρ 3D χιλιοστών κυμάτων, σύμφωνα με τα τοπικά μέσα.
(Ένα κατασκοπευτικό πλάνο του φερόμενου μοντέλου της Xpeng με την κωδική ονομασία F57 κοινοποιήθηκε από τον auto blogger @小志说车.)
Όταν η Xpeng (NYSE: XPEV) παρουσίασε το sedan P5 τον Σεπτέμβριο του 2021, ένα από τα βασικά σημεία πώλησης ήταν ότι ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στον κόσμο που διέθετε LiDAR. Τώρα, η εταιρεία φέρεται να εγκαταλείπει το εξάρτημα σε ένα νέο premium μοντέλο.
Η Xpeng θα λανσάρει ένα σεντάν, με την κωδική ονομασία F57, το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, και θα είναι μια βαθμίδα πάνω από το τρέχον ναυαρχίδα σεντάν της εταιρείας, τη σειρά P7, ανέφερε σήμερα το τοπικό μέσο ενημέρωσης HiEV.
Το σύστημα έξυπνης οδήγησης του F57 θα αφαιρέσει το LiDAR υπέρ μιας καθαρής λύσης όρασης και θα χρησιμοποιήσει ραντάρ 3D χιλιοστών κυμάτων, ανέφερε η έκθεση, επικαλούμενη αρκετούς ανθρώπους που γνωρίζουν το θέμα.
Με τα αρχικά τρία μοντέλα της Xpeng — τα G3, P7 και P5 — να υποχωρούν σε ανταγωνιστικότητα και τα τρία νέα μοντέλα — τα G6, G9 και X9 — σε άνοδο των πωλήσεων, η εταιρεία πρέπει να προχωρήσει πιο γρήγορα την αγορά σεντάν, σημειώνει η έκθεση.
Η Xpeng λάνσαρε το P5 sedan στην Κίνα στις 15 Σεπτεμβρίου 2021, με LiDAR σε ορισμένα από τα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Μετά από αυτό, το P7 facelift, το P7i, καθώς και τα νεότερα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των G6, G9 και X9, διαθέτουν δύο LiDAR.
Πρόσφατες εικόνες που κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για αυτό που υποπτεύεται ότι είναι το F57 δείχνουν ότι το μοντέλο εξακολουθεί να συσκευάζει δύο LiDAR, αλλά η ομάδα του Xpeng εσωτερικά κλίνει προς την αφαίρεση του εξαρτήματος όταν το μοντέλο βγαίνει στην παραγωγή, σύμφωνα με το HiEV.
Το F57 ήταν ένα όχημα που ορίστηκε όταν ο προηγούμενος επικεφαλής αυτόνομης οδήγησης της Xpeng, ο Wu Xinzhou, ένας υποστηρικτής της καθαρής όρασης, βρισκόταν ακόμη στο σκάφος και το μοντέλο θα είχε αφαιρέσει τα LiDAR, ανέφερε η έκθεση, επικαλούμενη πηγή της αλυσίδας εφοδιασμού κοντά στο Xpeng. .
Ο λόγος για τον οποίο το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήρθε με LiDAR ήταν πιθανός για το Truth Maintenance System — ένα σύστημα συλλογής δεδομένων στην τεχνητή νοημοσύνη, είπε το άτομο.
Ο Wu εντάχθηκε στην Xpeng τον Μάρτιο του 2019 και συνέβαλε σημαντικά στο να βοηθήσει τον κατασκευαστή EV να αποκτήσει μια σταθερή ετικέτα έξυπνης οδήγησης. Έφυγε από το Xpeng τον Αύγουστο του 2023 και εντάχθηκε στον αμερικανικό γίγαντα τσιπ Nvidia.
Με την αφαίρεση του LiDAR, το F57 θα φέρει ραντάρ 3D χιλιοστών κυμάτων, σύμφωνα με το HiEV.
Επί του παρόντος, ένα ραντάρ κύματος 3D χιλιοστού κοστίζει περίπου 200 RMB (28 $), το οποίο είναι περίπου το μισό φθηνότερο από ένα ραντάρ κυμάτων 4D χιλιοστών, σημειώνει η έκθεση.
Το ραντάρ 3D χιλιοστού μπορεί να παρουσιάσει μόνο επίπεδες πληροφορίες, ενώ το ραντάρ χιλιοστών κύματος 4D θα προσθέσει πληροφορίες ύψους. Πηγές του κλάδου πιστεύουν ότι το ραντάρ 4D χιλιοστών κυμάτων είναι συγκρίσιμο με τα προϊόντα LiDAR με 30-40 κανάλια λέιζερ, ανέφερε η έκθεση.
Στις προσπάθειες της Xpeng να αυξήσει την αστική κάλυψη της δυνατότητάς της XNGP (Xpeng navigation guided pilot), τα LiDAR χρησιμοποιούνται μόνο ως βοήθημα κατά την αντιμετώπιση στατικών στόχων, ανέφερε η έκθεση.
Η ομάδα του Xpeng πρότεινε εσωτερικά την κατάργηση των LiDAR εδώ και πολύ καιρό και εκπαιδεύει μοντέλα OCC για μεγάλο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με έναν προγραμματιστή τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης στην εταιρεία, σύμφωνα με το HiEV.
Συγκεκριμένα, άλλα μοντέλα Xpeng μετά το F57 θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν LiDAR επειδή η λειτουργία παρκαδόρου πρέπει να χρησιμοποιεί το στοιχείο, ανέφερε η έκθεση.
Μετά το F57, η επιχείρηση έξυπνης οδήγησης της Xpeng θα εισέλθει σε μια εποχή όπου κυριαρχούν οι He Xiaopeng και Li Liyun, ανέφερε η έκθεση. Ο κ. He είναι ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Xpeng και ο Li είναι ο διάδοχος του Wu.
(1$ = 7,1900 RMB)
Το Xpeng προσφέρει έκπτωση 6.970 $ στην κορυφαία έκδοση του sedan P7i
