Η Formula E προοδευτικά κινείται προς μόνιμες πίστες εγκαταλείποντας τις παραδοσιακές πίστες της πόλης, είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε για αυτό απευθείας με τον Nick Cassidy
Ο κυκλώματα της πόλης αποτελούν μέρος του DNA του ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι αλλά τις τελευταίες σεζόν η ηλεκτρική σειρά έχει προχωρήσει σταδιακά προς μόνιμες διαδρομές πρόκειται να αντικαταστήσουν μερικά δικά τους E-Prix ιστορικοί, το συζητήσαμε με τον οδηγό της Jaguar Νικ Κάσιντι.
ο πρωτάθλημα 2024 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο για την ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι, η 10η σεζόν. Με την πάροδο των ετών, η ηλεκτρική σειρά έχει αγωνιστεί στους δρόμους μερικών από τις πιο σημαντικές πόλεις στον κόσμο και σε περισσότερες από 20 διαφορετικές χώρες. Το πρώτο μόνιμο κομμάτι που έγινε μέρος του ημερολογίου ήταν τοAutodrome Hermanos Rodríguez στο Μεξικό σε Σεζόν 2015-16, το δεύτερο της σειράς. Μόλις 5 χρόνια αργότερα η δεύτερη μόνιμη διαδρομή στο ημερολόγιο, η Σιρκουί της Βαλένθια στο Σεζόν 2020-21. Η ισπανική πίστα σκόραρε εκείνη τη χρονιά ούτως ή άλλως η μόνη σκηνή σε μόνιμη πίσταγια το Μεξικό οι δρόμοι του Πουέμπλα και όχι η πίστα της Πόλης του Μεξικού.
Διαβάστε επίσης: Formula E | Παρουσιάστηκε η διάταξη του Misano E-Prix, πώς αλλάζει η πίστα;
Η πρώτη φορά που δύο E-Prixe σε μια μόνιμη πίστα ήταν μέρος του ημερολογίου ήταν μέσα Σεζόν 9, το 2022-23. Η πίστα του Μεξικού στην Πόλη του Μεξικού και η διεθνής πίστα του Πόρτλαντ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η προσθήκη του Πόρτλαντ σημάδεψε την πρώτη αντικατάσταση διαδρομής πόλης με μόνιμη. Τα προηγούμενα 8 χρόνια η Formula E είχε αγωνιστεί μεταξύ Με αγαπάς, Μακρύς Παραλία Και Νέα Υόρκη. Η πραγματική αλλαγή ήρθε στην παρουσίαση του τελικού ημερολογίου της σεζόν 10 με 4 μόνιμες πίστες και 6 πίστες πόλης, σχεδόν τα μισά στάδια. Από τις διαδρομές της πόλης, μόνο το Μονακό λειτουργεί εξ ολοκλήρου στους δρόμους μιας πόλης. Οι δρόμοι του Ντιρίγια ήταν ειδικά σχεδιασμένο για να φιλοξενήσει έναν αγώναγύρω από την πίστα δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα. Άγιος Παύλος χρησιμοποιήστε μόνο ένα σύντομο τμήμα του δρόμου ενώ το υπόλοιπο κομμάτι είναι σε α εκθεσιακό κέντροακριβώς όπως Λονδίνο Και Τόκιο. ΜΕΓΑΛΟ’Βερολίνο E-Prix είναι αντίθετα οργανωμένη στο Tempelhofένα πρώην αεροδρόμιο.
Εκεί ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι, που είχαν φτιάξει θεούς κυκλώματα της πόλης Το σήμα κατατεθέν της, 10 χρόνια αργότερα έχει μόνο ένα αποτελεσματικό στο ημερολόγιό της. Νικ Κάσιντι σχολίασε, όταν ρωτήθηκε από PaddockNews24, η ημερολογιακή κατάσταση που αναφέρει πώς γίνεται η εγκατάλειψη πολιτών από τη σειρά οικονομικούς λόγους και όχι λόγω άλλων παραγόντων, όπως π.χ εκτέλεση.
Οι δηλώσεις του Nick Cassidy:
«Δεν έχουμε κάνει ακόμα ρεκόρ γύρου, δεν πάμε πιο γρήγορα (του Gen2). Ίσως η τελική ταχύτητα να είναι καλύτερη και να είναι πιο συναρπαστική. Για μένα Η Ρώμη ήταν μια φανταστική πίστα για το Gen3sήταν το καλύτερο για ιππασία. Ήταν προκλητικό, συναρπαστικό. Γεγονότα μπορεί να γίνουν πολύ ακριβό στην οργάνωσηαυτή είναι η πραγματικότητα από επιχειρηματική άποψη». – είπε ο Κάσιντι στο PaddockNews24. Η διοργάνωση της εκδήλωσης στη Ρώμη, όπου χρειάστηκε να κλείσουν δρόμοι και να δημιουργηθούν δομές, φαίνεται κόστισε τη σειρά σχεδόν 5 εκατομμύριαδεύτερος Ο αγώνας.
«Ως πιλότοι θα θέλαμε να ανεβαίνουμε σε εθνικούς όλο το χρόνο Αλλά στο τέλος προτιμάμε να έχουμε πρωτάθλημα παρά να μην έχουμε.» – Συνέχισε ο Νεοζηλανδός. – «Πρέπει να αποδεχτούμε το γεγονός ότι πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί. Εάν αυτό πρέπει να γίνει, είναι μέρος του παιχνιδιού.»
Φωτογραφία εξωφύλλου: FIA Formula E
Μείνετε πάντα ενημερωμένοι για τη Formula E μπαίνοντας στο συγκεκριμένο κανάλι Telegram.
Ακολουθήστε μας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: Telegram – TikTok – Instagram – Facebook – Κελάδημα
