Μετά την αποκάλυψη του ριζοσπαστικού Hyper Force EV, η Nissan επιβεβαίωσε ότι το διάσημο GT-R στο οποίο βασιζόταν φαινομενικά η ιδέα θα αποκτήσει πράγματι έναν ηλεκτρικό διάδοχο στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Παρόλο που, οι λάτρεις μπορεί να πρέπει να περιμένουν να ωριμάσει η τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης προτού να αναπτερώσουν τις ελπίδες τους για ένα GT-R EV, σύμφωνα με μια συνέντευξη στο Top Gear με τον παγκόσμιο προϊστάμενο προϊόντων της Nissan, Ivan Espinosa.
Στη συνέντευξη, ο Espinosa τονίζει τη σημασία του βάρους όταν πρόκειται για ένα supercar-killer όπως το GT-R. Αυτό καθιστά απαραίτητη την ανάπτυξη τεχνολογίας μπαταριών που μπορεί να προσφέρει την κατάλληλη απόδοση και χωρητικότητα σε ένα ελαφρύ, συμπαγές πακέτο. Για τη Nissan, αυτή η λύση μπαταρίας είναι η μπαταρία πλήρως στερεάς κατάστασης (ASSB) και η εταιρεία εργάζεται ήδη για να φέρει αυτή την τεχνολογία στην αγορά.
«Ο μεγαλύτερος εχθρός των υπεραυτοκίνητων είναι το βάρος και οι μπαταρίες είναι βαριές, επομένως πρέπει να περιμένουμε μέχρι να βγει το ASSB, να είναι σταθερό και έτοιμο, για να μπορέσουμε να φύγουμε». – Ivan Espinosa, Senior Vice President, Global Product Strategy and Product Planning Division της Nissan
Ενώ οι σύγχρονες μπαταρίες EV σίγουρα έχουν προχωρήσει πολύ, οι εκτιμήσεις εξακολουθούν να τις υπολογίζουν σε περίπου 450 – 910 κιλά (~1.000 – 2.000 λίβρες), με πιο κοντά στην τελευταία τιμή να είναι ο κανόνας για οχήματα υψηλής ισχύος, όπως τα σπορ αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα, όπως το Tesla Model S Plaid και η Porsche Taycan Turbo S ζυγίζουν 2.265 κιλά (4.993 λίβρες) και 2.130 κιλά (4.696 λίβρες), αντίστοιχα. Αντίθετα, το Nissan GT-R τρέχουσας γενιάς με βενζινοκινητήρα ζυγίζει μόλις 1725 – 1752 κιλά (3.803 – 3.863 λίβρες).
Όπως η Toyota και άλλες μάρκες αυτοκινήτων, η Nissan αναπτύσσει τη δική της εσωτερική τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης για να συμπληρώσει το λανσάρισμα του GT-R και εκτιμά ότι θα έχει ένα βιώσιμο προϊόν το 2028 — αν και μπορεί να περάσει αρκετός καιρός πριν τα ASSB είναι αρκετά φθηνά για χρήση ενός προσιτού supercar-killer.
Το μικρότερο βάρος και η υψηλή απόδοση των ASSB θα πρέπει να έχουν ως αποτέλεσμα ένα εύστροφο αυτοκίνητο που επιταχύνει και επιβραδύνει πιο γρήγορα από την τρέχουσα απόδοση των ηλεκτρικών σπορ σεντάν — ειδικά αν έχει το γελοίο σύστημα μετάδοσης κίνησης 1.341 ίππων της ιδέας Hyper Force.
Αγοράστε ένα κιτ κατασκευής LEGO Speed Champions Nissan GT-R NISMO 76896 Toy Model Car Building Kit στο Amazon.
Το ενδιαφέρον μου για την τεχνολογία ξεκίνησε από το γυμνάσιο, κάνοντας root και αναβοσβήνει το Motorola Defy μου, αλλά πραγματικά έπεσα κάτω από την τρύπα του κουνελιού όταν συνειδητοποίησα ότι μπορούσα να κάνω overclock το i7 930 στον προκατασκευασμένο υπολογιστή μου Gigabyte. Αυτός ο ενοχλητικός εθισμός με οδήγησε τελικά να σπουδάσω σχεδιασμό προϊόντων στο πανεπιστήμιο. Νομίζω ότι η τεχνολογία θα πρέπει να βελτιώσει τη ζωή των ανθρώπων που τη χρησιμοποιούν, ανεξάρτητα από τον τομέα. Μου αρέσει να διαβάζω και να γράφω για φορητούς υπολογιστές, smartphone, λογισμικό και τάσεις στην τεχνολογία.
