Αναρωτιέμαι πόσο καιρό μέχρι το Διαδίκτυο να έχει αρκετούς αγώνες έλξης μεταξύ οχημάτων δρόμου. Η τάση συνεχίζεται εδώ και μερικά χρόνια. Και είναι περίεργο να πιστεύουμε ότι οι επαγγελματικοί αγώνες drag μειώνονται όταν αυτό το σχήμα τα πάει τόσο καλά.
Όταν εμφανίστηκε η πρώτη ταινία Fast & Furious πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, οι περισσότεροι μπορούσαν μόνο να ονειρεύονται ότι έχουν ένα αυτοκίνητο 10 δευτερολέπτων. Σήμερα, μπορείτε να μπείτε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να αγοράσετε ένα από εκεί και πέρα. Και αν έχετε αρκετά χρήματα, ορισμένα οχήματα θα σας οδηγήσουν και στα κλαμπ 9 δευτερολέπτων και 8 δευτερολέπτων. Τα EV αναλαμβάνουν σιγά-σιγά, αν και εξακολουθώ να αμφιβάλλω αν αυτός είναι ο δρόμος προς τα εμπρός για το μέλλον.
Αυτήν τη στιγμή, θα ήμουν πρόθυμος να στοιχηματίσω πολλά στα plug-in υβριδικά της Toyota ή της Mazda. Αλλά θα βουτήξω σε αυτό το θέμα κάποια άλλη στιγμή. Έχουμε άλλο ΠΑΓΟΣ vs Electric μάχη που πρέπει να περιμένουμε. Η ναυαρχίδα GT-R της Nissan υπάρχει εδώ και μόλις 16 χρόνια. Το “Godzilla” έχει διανύσει πολύ δρόμο από τις πρώτες μέρες του, αλλά οι οπαδοί εξακολουθούν να περιμένουν απεγνωσμένα την επόμενη γενιά.
Μπορεί να είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, επομένως θα πρέπει να απολαμβάνουμε τους θορύβους V6 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή όσο μπορούμε. Η πρώτη έκδοση του R35 μπορούσε να διανύσει το τέταρτο του μιλίου (402 μέτρα) σε περίπου 11,3 δευτερόλεπτα, αλλά είχε να κάνει με «μόλις» 473 ίππους και 430 lb-ft (583 Nm) ροπής. Η έκδοση NISMO στο παρακάτω βίντεο ανέβασε τη θερμότητα στους 11 με 592 ίππους και 480 lb-ft (650 Nm) ροπής.
Αλλά κανένα GT-R δεν θα ήταν πλήρες χωρίς μερικά mods, οπότε τα πράγματα είναι πιο πικάντικα με αυτό το R35. Παρόλα αυτά, δεν νομίζω ότι οι 810 ίπποι και τα 656 lb-ft (890 Nm) ροπής μπορούν να κάνουν πολλά έναντι της διάταξης τριπλού κινητήρα του Tesla Model X Plaid. Παρά τα επιπλέον 1.800 λίβρες (800 κιλά), οι 1.020 ίπποι και τα 1.047 lb-ft (1.420 Nm) ροπής δεν πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Το GT-R θα είχε σκουπίσει το πάτωμα με τη δημιουργία του Elon, αν αυτή η δοκιμή είχε γίνει γύρω από την πίστα.
Αλλά σε μια ευθεία γραμμή, δεν έχει σχεδόν καμία πιθανότητα να κερδίσει κάτι βραχυπρόθεσμα. Και αν το διατηρήσουμε έτσι, θα ήθελα πολύ να δω ένα διαφορετικό είδος δοκιμής: ένα όπου και τα δύο αυτοκίνητα παραμένουν σε αυτό για αρκετές ώρες στη σειρά, αποκαλύπτοντας αυτό που σταματά να συνεργάζεται πρώτο. Τρέξτε μετά τρέξιμο, οι λάτρεις του ιαπωνικού σπορ αυτοκινήτου θα είναι καλύτερα να κοιτάξουν μακριά.
Τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά με μια επιπλέον ενίσχυση απόδοσης 20%. Αλλά προς το παρόν, το R35 χρειάζεται 10,6 δευτερόλεπτα για να τρέξει το τέταρτο του μιλίου, ενώ το Tesla Model X Plaid είναι 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερο. Αλλά πριν προχωρήσετε σε όλα EVπεριμένετε για τη δοκιμή φρένων στο τέλος της πρόκλησης.
