Τον Μάιο του 2020, ένα Honda S2000 CR του 2008 με 2.047 χλμ. πωλήθηκε για 80.325 δολάρια, καθιστώντας το το πιο ακριβό S2000 που πουλήθηκε ποτέ, καθώς ένα «απλό» S2000 του 2000 με μόλις 54 χλμ. που βγήκε σε δημοπρασία τον περασμένο μήνα δεν έπιασε ζητούμενη τιμή και δεν πουλήθηκε ποτέ. .
Σήμερα, ωστόσο, βλέπουμε ένα ακόμη S2000 CR – αυτή τη φορά από το 2009 – το οποίο έχει βγει σε ηλεκτρονική δημοπρασία μέσω Φέρτε ένα τρέιλερ, και έχει πολλές πιθανότητες να γίνει το πιο ακριβό S2000. Ο λόγος είναι φυσικά η άψογη κατάστασή του, που είναι συνέπεια της ελάχιστης χρήσης του, καθώς μέσα σε αυτά τα 12 χρόνια έχει διανύσει μόλις 1.585 χλμ.
Η Honda τελείωσε την παραγωγή του S2000 στις αρχές του 2009 και παρόλο που έχουν περάσει περισσότερα από 12 χρόνια από τότε, το ιαπωνικό roadster συνεχίζει να εντυπωσιάζει τους ιδιοκτήτες του. Δύο χρόνια πριν από την κατάργησή του και πιο συγκεκριμένα στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2007, η Honda παρουσίασε την έκδοση Club Racer (CR), η οποία ήταν η πρώτη έκδοση εξοπλισμού εκτός από αυτή που ήταν διαθέσιμη στο μοντέλο.
Οι αλλαγές στο S2000 CR περιλαμβάνουν κοντύτερη σχάρα τιμονιού, αναβαθμισμένη εξάτμιση, μαύρα καρφιά, νέες -πιο σκούρες- ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με ελαστικά Bridgestone Potenza RE070 255/40, «διαφανή» πλαϊνά φλας και πιο σκληρή ανάρτηση. Φοράει επίσης ένα νέο bodykit, που αποτελείται από ένα επανασχεδιασμένο μπροστινό splitter και μια μεγάλη αεροτομή.
Η μαλακή αναδιπλούμενη οροφή του αυτοκινήτου έχει αντικατασταθεί με μια σκληρή οροφή, η οποία ήταν προαιρετική στο S2000 αλλά έγινε το σήμα κατατεθέν της έκδοσης CR. Η Honda έχει επίσης αναβαθμίσει τον μοχλό του κιβωτίου 6 σχέσεων, που είναι 12,6 χλστ. χαμηλότερο και μειώνει τη διαδρομή αλλαγής κατά 6% σε σύγκριση με το «συμβατικό» S2000, αλλά αυξάνει τη δύναμη αλλαγής κατά 10%.
Στο εσωτερικό, το S2000 CR ήταν διαθέσιμο μόνο με μαύρη και κίτρινη επένδυση alcantara, ενώ υπάρχουν και ψεύτικα carbon λεπτομέρειες στην κεντρική κονσόλα. Επίσης, βρίσκουμε μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων που δείχνει πότε ο κινητήρας φτάνει στο μέγιστο της απόδοσής του.
Τέλος, για να μειωθεί το βάρος και να χαμηλώσει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, ενώ στον πρόσθετο εξοπλισμό ήταν ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα, οπότε το βάρος μειώθηκε κατά 41 κιλά, σε σχέση με το κανονικό S2000. .
Μηχανικά, στην Αμερική, το μοντέλο φορούσε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,2 λίτρων VTEC (F22C1), απόδοσης 240 ίππων και 220 Nm ροπής, με τον κόφτη στροφών ενεργοποιημένο στις 8.200 σ.α.λ. Ο επικεφαλής του project S2000, Shigeru Uehara, είχε δηλώσει ότι η έκδοση CR τοποθετήθηκε μεταξύ του Type S και του υποθετικού Type R, μια έκδοση που η Honda δεν παρουσίασε ποτέ επίσημα.
Η παραγωγή του S2000 CR περιορίστηκε σε 699 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 668 το 2008 και 31 το 2009. Από αυτά, τα 200 βάφτηκαν σε Apex Blue Pearl, 140 σε Yellow Pearl, 269 σε μαύρο (Berlina Black) και τα 90s σε λευκό ( Γκραν Πρι Λευκό).
Το συγκεκριμένο είναι βαμμένο μαύρο και τη στιγμή που γράφεται η υψηλότερη προσφορά είναι 65.500 δολάρια, αλλά η δημοπρασία χρειάζεται ακόμα έξι ημέρες για να ολοκληρωθεί, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανότατα θα ξεπεράσει τα 80.000 δολάρια.
