Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, παρουσιάστηκε η ενδέκατη γενιά του Honda Civic, στην έκδοση Sedan.
Ως συνήθως, η Honda παρουσίασε ένα ακόμη νέο μοντέλο πρώτα στις ΗΠΑ. Ο λόγος για το νέο Honda Civic Sedan, το οποίο αποκαλύφθηκε ως πρωτότυπο τον περασμένο Νοέμβριο και πλέον γυρίζει επίσημα σήμερα άλλη μια σελίδα στην πολυετή ιστορία του – και συγκριτικά την ενδέκατη στη σειρά.
Η επιτυχία του μοντέλου παγκοσμίως και ειδικά στην άλλη άκρη του Ατλαντικού είναι παροιμιώδης, καθώς από το 1973 μέχρι σήμερα έχουν διατεθεί περισσότερα από 12 εκατομμύρια αντίτυπα στις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά.
Αισθητικά, η ενδέκατη γενιά του Honda Civic υιοθετεί για την περίσταση τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Man-Maximum, Machine-Minimum» στην 4θυρη έκδοσή της, η οποία στοχεύει στην εξυπηρέτηση των αναγκών των επιβατών, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά οι σημερινές ανακοινώσεις των Ιάπωνων. εργοστάσιο.
Βασικό στοιχείο της σχεδιαστικής ταυτότητας του μοντέλου είναι η κίνηση του κάτω μέρους των κολόνων του παρμπρίζ προς τα πίσω κατά περίπου 5 εκατοστά. Από εκεί και πέρα, το νέο και 4θυρο Honda Civic για την περίσταση ξεχωρίζει για το χαμηλό καπό του και τα ανασχεδιασμένα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ χαρακτηριστικοί είναι και οι ψηλοί «ώμοι» στις πλαϊνές επιφάνειες.
Σύμφωνα με τη Honda, το πλαίσιο του νέου Civic Sedan είναι 13% πιο άκαμπτο από το απερχόμενο μοντέλο, ενώ διευρύνεται κατά 35 χλστ. είναι ο άξονάς του. Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής έχουν βελτιώσει σημαντικά την απόδοση του μοντέλου στους τομείς του βάρους και της ποιότητας κύλισης, η οποία είναι βελτιωμένη κατά 20%.
Στην μπροστινή ανάρτηση, η Honda αναφέρει αλλαγές στα γόνατα MacPherson καθώς και τροποποιήσεις στο υποπλαίσιο. Ταυτόχρονα, νέες είναι οι ρυθμίσεις σε ελατήρια και αμορτισέρ. Από εκεί και πέρα, το πίσω μετατρόχιο εμφανίζεται αυξημένο κατά 13 χλστ περίπου, ενώ έχουν γίνει επεμβάσεις στα φρένα και το στήσιμο του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Φυσικά και το εσωτερικό είναι καινούργιο. Η διαφορετική θέση των μπροστινών κολόνων, το κάτω καπό, το επίπεδο ταμπλό και οι κρυφοί υαλοκαθαριστήρες έχουν επιτρέψει ένα παρμπρίζ που προσφέρει πλέον βελτιωμένη ορατότητα. Σύμφωνα με τη Honda, στην καμπίνα χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη λειτουργία όλων των διακοπτών και των χειριστηρίων.
Από εκεί και πέρα, ο πίνακας οργάνων 7 ιντσών είναι ψηφιακός, όπως και το Accord, ενώ οι εκδόσεις υψηλότερης τεχνολογίας διαθέτουν οθόνη LCD 10,2 ιντσών. Ψηλά στην κεντρική κονσόλα βρίσκει κανείς μια νέα οθόνη αφής, με διαγώνιο 7 ή 9 ιντσών (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού), ενώ το «παρών» δίνει και ένα νέο ηχοσύστημα Bose.
Ιδιαίτερη σημασία έχει σίγουρα δοθεί στον τομέα της ασφάλειας και των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Εδώ, το σημείο αναφοράς είναι η σουίτα Honda Sensing που χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα κάμερας που παρέχει ευρύτερο οπτικό πεδίο από πριν. Σε συνδυασμό με το νέο του λογισμικό και τον αναβαθμισμένο επεξεργαστή, το σύστημα μπορεί να «διαβάζει» πιο γρήγορα και με ακρίβεια πεζούς, ποδηλάτες και άλλα οχήματα, καθώς και οδικές σημάνσεις και οδικές πινακίδες.
Το Traffic Jam Assist έχει πλέον προστεθεί στο Honda Sensing, ενώ διακριτή είναι και η παρουσία του Adaptive Cruise Control (ACC). Αναβαθμίζεται επίσης η λειτουργία του συστήματος υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (LKAS), ενώ οι 8 αισθητήρες και τα ραντάρ συνολικά εξασφαλίζουν αναβαθμισμένες επιδόσεις για το σύστημα ελέγχου πέδησης χαμηλής ταχύτητας.
Σε όλο τον Ατλαντικό, το νέο Honda Civic Sedan διατίθεται με δύο βενζινοκινητήρες – και οι δύο συνδυάζονται με κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Το πρώτο είναι ατμοσφαιρικό και 2λιτρο, απόδοσης 158 ίππων και το δεύτερο, επίσης 4κύλινδρο, αλλά με τούρμπο και χωρητικότητα 1,5 λίτρων, αποδίδοντας με τη σειρά του 180 ίππους χρησιμοποιώντας μόνο βενζίνη 87 οκτανίων.
Αυτή τη στιγμή, η ώρα για την παρουσίαση της ευρωπαϊκής έκδοσης του ιαπωνικού σεντάν παραμένει άγνωστη.
Δείτε το σχετικό βίντεο παρακάτω:
