Ως πνευματικός διάδοχος του Elise, το Lotus Type 135 θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 για το έτος μοντέλου 2027. Ένα μοντέλο που θα αντικαταστήσει την Emira αναμένεται επίσης να ενταχθεί στη σειρά μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η τιμή του 135 θα είναι περίπου 75.000 λίρες στερλίνες, που σημαίνει 95.000 αετοί της ελευθερίας με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες. Αναπτύχθηκε στο Hethel, ο νεοφερμένος θα ενταχθεί στο σπορ όχημα χρήσης Eletre, το sedan Emeya και ένα τμήμα D SUV που η Lotus αναφέρεται ως Type 134. Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής Mike Johnstone λέει ότι η Lotus στοχεύει 10.000 έως 15.000 πωλήσεις ετησίως σε αντίθεση με 50.000 για το Eletre και 90.000 για το μικρότερο όχημα κοινής χρήσης.
Η πλατφόρμα E-Sports στην οποία βασίζεται το 135 μπορεί να φιλοξενήσει ρυθμίσεις πίσω και διπλού κινητήρα με αποδόσεις που κυμαίνονται μεταξύ 469 και 872 ίππων. Παρά το πακέτο μπαταριών, τον ηλεκτροκινητήρα που είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος και το σύστημα φόρτισης, το 135 θα πρέπει να είναι πολύ διασκεδαστικό με 469 ίππους στο όνομά του.
Το πραγματικό αποτέλεσμα, ωστόσο, δεν είναι σαφές τη στιγμή της αναφοράς. Η Autocar σημειώνει ότι η ιπποδύναμη 469 ίππων είναι σχεδόν διπλάσια από τη μέγιστη ισχύ από την πιο δυνατή Exige από όλες. Το μεγαλύτερο και βαρύτερο Emira αναπτύσσει έως και 400 ίππους σε γεύση V6, ενώ το AMG-Πηγή turbo inline-τεσσάρων ζωνών έξω από ένα αξιοσέβαστο 360 πόνυ σε πλήρη φλυαρία.
Ο διευθύνων σύμβουλος Matt Windle είπε στο Autocar ότι η πλατφόρμα E-Sports είναι προϊόν του Project LEVA, με το LEVA να σημαίνει Lightweight Ηλεκτρικό όχημα Αρχιτεκτονική. Το LEVA είναι ένα εξαιρετικά φιλόδοξο έργο, με τη Lotus να επιβεβαιώνει τουλάχιστον τρεις ξεχωριστές εφαρμογές για αυτό. Πρώτα και κύρια, διάταξη διθέσιας με μεταξόνιο τουλάχιστον 2.470 χιλιοστά (97,2 ίντσες), μπαταρία τύπου στήθους με 8 μονάδες στοιβαγμένες στη μέση του αυτοκινήτου αντί κάτω από το πάτωμα, 66,4 kWhκαι 350 kW (469 hp) για την πίσω μονάδα ηλεκτρικής κίνησης.
Φωτογραφία: Lotus
Η δεύτερη διάταξη είναι επίσης διθέσια, αλλά με μεταξόνιο άνω των 2.650 χιλιοστών (104,3 ίντσες), μπαταρία 12 μονάδων ισχύος 99,6 kWh και 650 kW (872 ίππους) από διάταξη διπλού κινητήρα. Τέλος, η τελική εφαρμογή είναι 2+2 με μεταξόνιο άνω των 2.650 χιλιοστών, μπαταρία δαπέδου με 8 μονάδες και 66,4 kWh και δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός και δύο κινητήρων.
Όλες οι εκδόσεις του LEVA διαθέτουν κοινό πίσω υποπλαίσιο χυτού χυτού με εναλλάξιμα εξαρτήματα. Το LEVA υποστηρίζει φόρτιση 800 volt, ενώ η μπαταρία τύπου στήθους του Type 135 θα βελτιώσει τη δυναμική οδήγησης του αυτοκινήτου σε σχέση με την μπαταρία τύπου πλάκας δαπέδου. Θα πρέπει να αναφερθεί ότι η Tesla χρησιμοποίησε μια μπαταρία τύπου στήθους για το αρχικό Roadster, το οποίο κουνά μια πλατφόρμα που προέρχεται από την Elise.
Η εν λόγω πλατφόρμα κοινοποιήθηκε επίσης με την Opel και την Vauxhall για τα Speedster και VX220. Ένα άλλο παράδειγμα θα ήταν το Venom GT της Hennessey, από το οποίο συναρμολογήθηκαν μόνο 13 μονάδες συνολικά. Αν δεν υπήρχε ο Στίβεν Τάιλερ των Aerosmith, ο Τζον Χένεσεϊ μπορεί να μην είχε σκεφτεί ποτέ να κάνει μια ανοιχτή έκδοση.
Αυτή τη στιγμή η Lotus αναπτύσσει την πλατφόρμα E-Sports στο πνευματικό σπίτι της εταιρείας, Hethel. Το Type 135 θα παραχθεί επίσης στο Hethel, πράγμα που σημαίνει ότι το εργοστάσιο της Lotus αναμένεται να επεκταθεί στο εγγύς μέλλον.
