- Η Nissan μείωσε την αρχική τιμή του Ariya στα 40.980 $ για το 2024.
- Η κίνηση ακολουθεί παρόμοιες μειώσεις τιμών στη Ford, καθώς η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται ακόμη πιο ανταγωνιστική.
- Δεν είναι μόνο η βασική έκδοση, καθώς τα μοντέλα Ariya σε όλη τη γκάμα πέφτουν σε τιμή έως και 6000 $.
Καθώς η αγορά των ηλεκτρικών SUV γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστική, οι πόλεμοι τιμών γίνονται σκληροί. Η Nissan μόλις μείωσε σημαντικά το κόστος της Ariya 2024, με το βασικό μοντέλο να ξεκινά τώρα από 40.980 $ — 3.600 $ λιγότερο από πριν.
Αυτή η βασική τιμή αφορά το προσθιοκίνητο Engage του Ariya με μπαταρία 63,0 kWh. Τα καλύτερα νέα είναι ότι η τιμολόγηση για την υπόλοιπη σειρά Ariya 2024 έχει επίσης μειωθεί. Η αναβάθμιση στο πακέτο μπαταριών 87,0 kWh κοστίζει μόλις 1600 $ και αυτή η αναβάθμιση στην επένδυση Venture+ των 42.580 δολαρίων παίρνει τις εκτιμήσεις αυτονομίας από 216 μίλια έως 304 μίλια. Υπάρχουν επίσης διαθέσιμες διακοσμήσεις Evolve+ (45.580 $) και Empower+ (49.080 $) που συνοδεύονται από αυτό το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών.
Η προσθήκη της πιο ισχυρής εγκατάστασης διπλού κινητήρα, τετρακίνησης e-4ORCE, διαθέσιμη σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, κοστίζει επιπλέον 4000 $. Στην κορυφή της γκάμας, το μοντέλο e-4ORCE Platinum+ με 389 ίππους, τετρακίνηση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, κοστίζει περίπου 6000$, που τώρα ξεκινά από 55.580$.
Καθώς κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, το Ariya δεν πληροί τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου 7500 $, αλλά αυτές οι γενικές μειώσεις τιμών βοηθούν το EV της Nissan στον αγώνα. Το διατηρεί επίσης ανταγωνιστικό με μοντέλα όπως το Ford Mustang Mach-E, το οποίο επίσης έλαβε πρόσφατη μείωση τιμής και τώρα ξεκινά από 41.695 $ για τα υπόλοιπα μοντέλα του 2023.
Αργότερα φέτος, η Nissan λέει ότι θα έχει διαθέσιμο έναν προσαρμογέα NACS, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες της Ariya να μπορούν να φορτίζουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα στο δίκτυο ταχείας φόρτισης Supercharger της Tesla. Από το 2025, η θύρα NACS θα είναι στάνταρ στο Ariya.
Ο Brendan McAleer είναι ανεξάρτητος συγγραφέας και φωτογράφος με έδρα το Βόρειο Βανκούβερ, BC, Καναδάς. Μεγάλωσε χωρίζοντας τις αρθρώσεις του σε βρετανικά αυτοκίνητα, ενηλικιώθηκε στη χρυσή εποχή των ιαπωνικών sport-compact επιδόσεων και άρχισε να γράφει για αυτοκίνητα και ανθρώπους το 2008. Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του είναι η διασταύρωση μεταξύ ανθρωπότητας και μηχανημάτων, είτε πρόκειται για αγώνες καριέρα του Walter Cronkite ή της εμμονής του μισού αιώνα του Ιάπωνα animator Hayao Miyazaki με το Citroën 2CV. Έχει διδάξει και στις δύο μικρές κόρες του πώς να αλλάζουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι ευγνώμων για τη δικαιολογία που δίνουν για να αγοράζουν συνεχώς Hot Wheels.
