ήταν το Misano E-Prix της Formula E παρουσιάστηκε σε μια βραδιά με τους ενδιαφερόμενους που θα διεξαχθεί στις 13 και 14 Απριλίου μαζί με διάταξη κομματιού.
Με αφορμή τη Formula E θα είναι Ο διεθνής διάδρομος έχει τροποποιηθεί, ο οποίος θα έχει μήκος 3.382 μέτρα και Η διάταξη της διεθνούς πίστας του Misano World Circuit θα είναι χρήσιμη για δημιουργήστε τις καλύτερες συνθήκες για την επαναφόρτιση των μπαταριών των αυτοκινήτων στην πίστα.
Το Dinner on track ήταν η εκδήλωση που συγκέντρωσε τους ενδιαφερόμενους φορείς της Formula E στο Misano, μια βραδιά με την υπογραφή Περιοχή Emilia-Romagna, Επισκεφθείτε την Emilia-Romagna, την Motor Valley και το Misano World Circuit να δημιουργήσει μια αντιστοίχιση μεταξύ των διοργανωτών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E και της επιχειρηματικής και θεσμικής πραγματικότητας της περιοχής, με στόχο να αναδείξει τις εξαιρετικές ευκαιρίες που δημιουργεί μια εκδήλωση αυτού του προφίλ και θα δημιουργήσει ακόμη περισσότερες στο μέλλον, όσον αφορά τον οικονομικό αντίκτυπο και τα μέσα ενημέρωσης σε όλο τον κόσμο.
Όχι μόνο αυτό: η ιδιαιτερότητα της Formula E είναι αυτή του προσφέρουν ένα πολιτιστικό όραμα προσανατολισμένο στη βιωσιμότητα. Η πιο προηγμένη τεχνολογία στον κόσμο είναι παρούσα στην πίστα, σε συνδυασμό με περιεχόμενο και πρωτοβουλίες που θα εμπλέξουν την περιοχή σε αυτό το ταξίδι προς ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον μέλλον.
Η Formula E έχει παρόμοιες δυνατότητες με το MotoGP όσον αφορά τις οικονομικές επιπτώσεις
Το Misano World Circuit έχει επικαιροποίησε τα στοιχεία για τις οικονομικές δραστηριότητες η οποία παράγει μια εκδήλωση παγκόσμιας κλάσης όπως το Grand Prix του San Marino και της Rimini Riviera στην περιοχή. Το Formula E Misano E-Prix έχει τη δυνατότητα να φτάσει τις ίδιες διαστάσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα και σίγουρα μπορεί να αντιπροσωπεύει έναν στόχο που πρέπει να επιτευχθεί μεσοπρόθεσμα.
Το 2023 το Σαββατοκύριακο MotoGP, με την προσθήκη των εκδηλώσεων The Riders’ Land Experience, έχει δημιούργησε έσοδα 80,256 εκατ. ευρώ, στοιχεία που φωτογραφήθηκαν από την Trademark Italia και τη Sigma Consulting.
Αυτό σημαίνει ότι ο πολλαπλασιαστής αυξάνεται σημαντικά σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια: για κάθε ευρώ που δαπανήθηκε για τη διοργάνωση της εκδήλωσης, 9,1 πέφτει πλέον στην επικράτεια. Ήταν 7,1 το 2015. Οι σχετικοί κλάδοι έχουν αυξηθεί δραματικά αυτά τα εννέα χρόνια: 68 εκατομμύρια το 2015, 72 εκατομμύρια το 2018, πάνω από 80 το 2023, με επανεκκίνηση μετά την πανδημία και τους περιορισμούς που προέκυψαν.
Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ένα γεγονός ότι το MotoGP έχει κοινό με τη Formula E, αλλά και με το Fanatec GT World Challenge στα μέσα Ιουλίου ή με το WorldSBK τον Ιούνιο: την πολυάριθμη και τη διεθνότητα της οργανωτικής μηχανής της εκδήλωσηςό,τι περιστρέφεται γύρω από τις ομάδες και τη διοργάνωση αγώνων. Στο MotoGP τα σχετικά έξοδα των εργαζομένων -περίπου 2.500- κατά τη διάρκεια της παραμονής τους μετρήθηκαν σε πάνω από 2 εκατομμύρια ευρώ. Στην περίπτωση της Formula E, το ποσοστό αυτό υπόσχεται να είναι υψηλότερο.
Το Misano World Circuit αλλάζει τη διαμόρφωσή του για τη Formula E
Ο σχεδιασμός είναι το αποτέλεσμα μιας σύγκρισης που ξεκίνησε αμέσως μετά την ανάθεση της ιταλικής σκηνής στο Motor Valley και συνεχίστηκε στην Πόλη του Μεξικού, με την ευκαιρία της πρώτης δοκιμής της σεζόν και όλων εκείνων που θεωρούνται πιο όμοιες από άποψη γενικών συνθηκών. , και στη συνέχεια ολοκληρώθηκε τις τελευταίες εβδομάδες. Η δουλειά μοιράστηκε μεταξύ του τεχνικού επιτελείου του MWC, των τεχνικών της FIA και της ομάδας υποστηρικτών της Formula E.
Η πολυμορφικότητα της διεθνούς πίστας προσφέρει αυτή την πολύτιμη ευκαιρία, ήδη παραδοσιακά αξιοποιήθηκε στο Grand Prix Truck Misano στην περιοχή των καμπυλών Carro.
Για τη Formula E η πίστα θα φτάσει από τα 4226 στα 3.382 μέτρα και όλες οι επεμβάσεις θα πραγματοποιηθούν εκτός της τρέχουσας ασφαλτικής λωρίδας το 2020. Με αυτόν τον τρόπο θα δημιουργηθούν οι συνθήκες ώστε να διασφαλίζεται ότι τουλάχιστον το 40% των μπαταριών θα επαναφορτιστεί με το φρενάρισμα σύστημα των αυτοκινήτων στην πίστα, το οποίο στην έκδοση Gen3 θα μπορεί να πιάνει μέγιστη ταχύτητα 322 χλμ./ώρα.
Η πρώτη αλλαγή, μετά την αναχώρηση, θα δει τα αυτοκίνητα κόψτε τελείως το τέντωμα Brutapela, συμπεριλαμβανομένης της παραλλαγής Park και των καμπυλών του Ρίο. Στη συνέχεια, τα αυτοκίνητα θα στρίψουν δεξιά λίγο μετά την κερκίδα στην ευθεία και θα επιστρέψουν στη συνηθισμένη διαδρομή περίπου στα μισά της ευθείας που οδηγεί στην καμπύλη Quercia.
Η δεύτερη παρέμβαση θα αφορά α νέο chicane που κατασκευάστηκε στο Curvone, όπου τα αυτοκίνητα θα αναγκαστούν στη συνέχεια να φρενάρουν απότομα. Σε αυτήν την περιοχή, το chicane θα κατασκευαστεί σε μια πλατφόρμα 300 m2 εκτός της τρέχουσας διαδρομής και οι περιοχές απορροής θα προσαρμοστούν.
Μια άλλη παρέμβαση θα αφορά τον κόμβο Pit In Out για να επιτρέψει στα αυτοκίνητα να μπουν στην πίστα στο νέο τμήμα που θα κατασκευαστεί μετά την εκκίνηση. Προφανώς τα κράσπεδα θα τροποποιηθούν προσωρινά για να προσαρμοστούν στις νέες ανάγκες.
Πηγή: Misano World Circuit Marco Simoncelli
