14:59 JST, 9 Μαρτίου 2024
Είναι απαράδεκτο μια μεγάλη μεταποιητική εταιρεία να αναγκάζει τους εργολάβους της να επωμίζονται ένα βαρύ φορτίο μόνο και μόνο για να αυξήσει τα δικά της κέρδη. Η Nissan Motor Co. θα πρέπει να εξετάσει σοβαρά αυτό το θέμα και να διασφαλίσει ότι η εταιρεία διεξάγει τις δραστηριότητές της με εργολάβους με τον κατάλληλο τρόπο.
Η Επιτροπή Δίκαιου Εμπορίου διαπίστωσε ότι η μονομερής μείωση των τιμών που πλήρωνε η Nissan στους κατασκευαστές ανταλλακτικών κατά την παράδοση συνιστούσε παραβίαση του νόμου περί υπεργολαβίας και εξέδωσε μια προειδοποίηση απαιτώντας από τη Nissan να λάβει μέτρα για να αποτρέψει την επανάληψη ενός τέτοιου περιστατικού.
Σύμφωνα με την FTC, η Nissan πλήρωσε 36 υπεργολάβους που κατασκευάζουν ανταλλακτικά όπως τροχούς και κλιματιστικά σε τιμές περίπου 3% έως 5% χαμηλότερες από τις τιμές που είχαν συμφωνηθεί προηγουμένως από τον Ιανουάριο του 2021 έως τον Απρίλιο του 2023.
Ο νόμος απαγορεύει τη μείωση τιμής που είχε συμφωνηθεί τη στιγμή της παραγγελίας, ακόμη και με κοινή συμφωνία. Εξαιρέσεις γίνονται σε περιπτώσεις που φταίει ο ανάδοχος, όπως η παράδοση ελαττωματικών προϊόντων. Αυτό γίνεται για την προστασία των εργολάβων που βρίσκονται σε αδύναμη διαπραγματευτική θέση. Είναι σαφές ότι οι ενέργειες της Nissan ήταν αντίθετες με το νόμο.
Οι εργολάβοι δεν μπόρεσαν να αρνηθούν το αίτημα για μειωμένες τιμές, φοβούμενοι ότι η συναλλαγή τους με τη Nissan θα τερματιζόταν. Το ποσό των παράνομων μειώσεων ανήλθε σε περίπου 3 δισεκατομμύρια ¥, το υψηλότερο ποσό που αναγνωρίστηκε από την Επιτροπή από τη θέσπιση του νόμου το 1956.
Η Nissan αναγνώρισε το περιστατικό και είπε ότι έχει πλέον καταβάλει όλες τις μειώσεις περίπου 3 δισεκατομμυρίων ¥ στους διάφορους προμηθευτές. Αλλά πιστεύεται ότι τέτοιες παράνομες μειώσεις ξεκίνησαν τουλάχιστον από τη δεκαετία του 1990 και οι ρίζες του προβλήματος είναι βαθιές.
Ένας εκπρόσωπος της Nissan για το θέμα φέρεται να είπε στην FTC: «Πρόκειται για μια μέθοδο που χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια και δεν γνωρίζαμε την παρανομία της». Η έλλειψη ευαισθητοποίησης σχετικά με τη συμμόρφωση είναι σοβαρή.
Προκειμένου να πραγματοποιηθεί ο ενάρετος κύκλος στον οποίο στοχεύει η κυβέρνηση στην οικονομία, θα είναι σημαντικό για τις εταιρείες να αλλάξουν τις πρακτικές διαχείρισης που επικεντρώνονται στη μείωση του κόστους και να προσπαθήσουν να αυξήσουν τους μισθούς.
Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να επεκταθούν οι αυξήσεις μισθών σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Για να συμβεί αυτό, είναι σημαντικό για τις μεγάλες εταιρείες να επιτρέπουν στις μικρές και μεσαίες εταιρείες να αντικατοπτρίζουν το υψηλότερο κόστος πρώτων υλών και εργασίας στις τιμές στις επιχειρηματικές συναλλαγές. Ενέργειες όπως η Nissan έρχονται σε αντίθεση με αυτό και πρέπει να εξαλειφθούν.
Μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών της χώρας, η Mazda Motor Corp. δέχτηκε επίσης προειδοποιήσεις για παραβίαση του νόμου το 2008 και το 2023. Μετά την υπόθεση της Nissan, η FTC σχεδιάζει να ζητήσει από την Japan Automobile Manufacturers Association, έναν όμιλο βιομηχανίας αυτοκινήτων, να αποτρέψει τέτοια κακή συμπεριφορά να ξανασυμβεί.
Η πρακτική των μεγάλων εταιρειών να επιβαρύνουν το κόστος σε μικρές και μεσαίες εταιρείες δεν περιορίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Τον Δεκέμβριο του 2022, η FTC έκανε το άνευ προηγουμένου βήμα ανακοινώνοντας δημόσια τα ονόματα 13 εταιρειών και οργανισμών, συμπεριλαμβανομένων των logistics και των χονδρεμπόρων τροφίμων, οι οποίοι δεν κατάφεραν να συζητήσουν με τους μικρούς και μεσαίους επιχειρηματικούς εταίρους τους πώς να αντικατοπτρίζουν το αυξανόμενο κόστος στις τιμές στις συμφωνίες τους. . Η επιτροπή θα πρέπει να ενισχύσει περαιτέρω την παρακολούθηση τέτοιων επιχειρηματικών πρακτικών.
(Από The Yomiuri Shimbun, 9 Μαρτίου 2024)
