Η HYUNDAI Motor Company Australia (HMCA) εξήγησε μερικές από τις περίεργες διαφορές προδιαγραφών μεταξύ των μοντέλων sedan i30 που πωλούνται εδώ και άλλων εκδόσεων που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα για εγχώριες και εξαγωγικές αγορές.
Η εταιρεία προσφέρει μια ευρεία γκάμα μοντέλων σεντάν i30, από την αρχική βενζίνη στα 29.000 $ πριν από το κόστος στο δρόμο, μια βενζινοηλεκτρική υβριδική σειρά από $33.000 + ORC και έως το i30 sedan N υψηλής απόδοσης από 52.000 $ + ORC.
Ενώ κάθε παραλλαγή της σειράς έχει αρκετά εκτεταμένο στάνταρ εξοπλισμό, υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες παραλείψεις στα βασικά μοντέλα, καθώς και ψηλότερα στο δέντρο.
Για παράδειγμα, τα εισαγωγικά σεντάν i30 διαθέτουν ανάφλεξη με περιστρεφόμενο κλειδί και μπρελόκ με τηλεχειριστήριο ξεκλειδώματος και κουμπί απομακρυσμένου ανοίγματος μπότας, αλλά δεν υπάρχει φυσικό κουμπί στην ίδια την μπότα για να το ανοίξει.
Στο υψηλότερο επίπεδο, οι πελάτες της Αυστραλίας i30 sedan N χάνουν το ηλεκτρικό χειρόφρενο, τους πίσω πλευρικούς αερόσακους, το προσαρμοστικό cruise control και το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου της Hyundai που εμφανίζει μια τροφοδοσία κάμερας στην οθόνη πληροφοριών του οδηγού όταν υποδεικνύει. Τα μπροστινά καθίσματα που ενημερώθηκαν για άλλες αγορές μεταφέρονται επίσης από το μοντέλο pre-facelift.
Ο διευθυντής σχεδιασμού και ανάπτυξης προϊόντων της HMCA, Tim Rodgers, εξήγησε μερικές από αυτές τις ανωμαλίες στην αυστραλιανή παρουσίαση υβριδικών και N παραλλαγών του sedan i30 στο Albury την περασμένη εβδομάδα.
«Υπάρχουν κάποιες διαφορές προδιαγραφών μεταξύ του αυστραλιανού μοντέλου και των παγκόσμιων μοντέλων», αναγνώρισε, υποδηλώνοντας ότι αυτό δεν είναι ασυνήθιστο σε άλλα μοντέλα της σειράς Hyundai.
Αλλά ο κ. Rodgers εξήγησε ότι υπάρχουν πιο σημαντικές διαφορές προδιαγραφών για το i30 sedan N, το οποίο χρησιμοποιεί χειροκίνητο χειρόφρενο αντί για ηλεκτρονικό χειρόφρενο που παρατηρείται σε άλλα μοντέλα sedan i30 υψηλής ποιότητας.
«Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο ήταν στην πραγματικότητα το έναυσμα για ορισμένες από τις οδούς ανάπτυξης για το ADAS (Advanced Driver Assist Systems)… Τα αυτοκίνητά μας εξακολουθούν να έχουν χειροκίνητο χειρόφρενο», είπε για τα μοντέλα i30 sedan N.
«Επιλέξαμε να το έχουμε έτσι και πρέπει απλώς να προσδιορίσουμε με βάση τον διαθέσιμο συνδυασμό ADAS», ισχυρίστηκε ο κ. Rodgers.
“Αυτό εξακολουθεί να μεγιστοποιείται όσο μπορούμε για την αγορά μας.”
Όσον αφορά τη συμπερίληψη της προστασίας του πίσω πλευρικού αερόσακου που προσφέρεται στην έκδοση που πωλείται στη Νότια Κορέα, ο κ. Rodgers είπε ότι η HMCA “το ζήτησε από νωρίς”, αλλά δεν ήταν σε θέση να απαντήσει γιατί τελικά παραλήφθηκαν.
Παρόμοια περίεργο είναι το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα της Αυστραλίας διαθέτουν τα καθίσματα i30 sedan N πριν από το λίφτινγκ, όπου άλλες αγορές διαθέτουν σπορ κουβάδες χαμηλότερης κλίσης με φωτισμένα λογότυπα N. Η εταιρεία λέει ότι αυτό οφείλεται στο ότι αυτά τα καθίσματα δεν είναι διαθέσιμα από το εργοστάσιο για αυστραλιανά αυτοκίνητα.
Το i30 Sedan N είναι τώρα 1800 $ πιο ακριβό από το μοντέλο που αντικαθιστά και παραμένει διαθέσιμο με ηλιοροφή (2000 $) και πολλαπλές επιλογές χρωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ήρωα χωρίς κόστος Performance Blue και του Atlas White. Οι επιλογές επιπλέον κόστους (595 $) περιλαμβάνουν το Cyber Grey, το Ultimate Red, το Intense Blue Metallic, το Ecotronic Grey και το Abyss Black Mica.
