Γιορτάστε το JDM Culture με αυτό το συντονισμένο Nissan Skyline GT-R του 1990

Αυτό το Nissan Skyline GT-R έχει τροποποιημένο εξακύλινδρο twin-turbo 2,6 λίτρων από ένα R34

                                        https://www.carscoops.com/author/bradcarscoops-com/                                    

Ένα εκτενώς τροποποιημένο Nissan Skyline GT-R του 1990 αναζητά ένα νέο σπίτι στις Ηνωμένες Πολιτείες και ενώ δεν είναι φθηνό, θα μπορούσε να αποδειχθεί μια αξιόλογη επένδυση.

Το εν λόγω GT-R εισήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες και αγοράστηκε από τον πωλητή το 2016. Διατηρεί την αρχική διάταξη με το δεξί τιμόνι και έχει διανύσει περίπου 103.000 km (~64.000 μίλια) από τότε που είναι καινούργιο. Για όσους κυκλοφορούν στην αγορά ενός R32 Skyline που είναι απόθεμα οστών, αυτό δεν είναι το αυτοκίνητο για εσάς.

Ξεκινώντας από το εξωτερικό, το Nissan έχει φινίρισμα σε Gun Grey Metallic και έχει φούστες Greddy στο πίσω φτερό και κάλυμμα εμπρός προφυλακτήρα τύπου Nismo N1. Κουνάει επίσης ζάντες Advan GT Racing 18 ιντσών με ελαστικά Nankang Sportnex AR-1.

Διαβάστε: Η Nissan Teases Special R32 GT-R With An EV Powertrain

Οι σοβαρές τροποποιήσεις ξεκινούν στη συνέχεια κάτω από το δέρμα. Περιλαμβάνουν νέες μπροστινές ράβδους τάνυσης της σειράς SPL Titanium, coilovers ZR1 με προσαρμοσμένες βαλβίδες Stance και άνω βραχίονες ελέγχου GT Tech. ο Φέρτε ένα τρέιλερ Η λίστα σημειώνει επίσης ότι το αυτοκίνητο κουνιέται μετά την αγορά αγωγούς φρένων, νέες γραμμές φρένων και μπροστινούς και πίσω ρότορες EBC. Το σύστημα ABS και το σύστημα διεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς έχουν επίσης αφαιρεθεί για να προσθέσουν στην ωμή οδηγική εμπειρία.

Μετά είναι ο κινητήρας. Είναι ένα RB26DETT 2,6 λίτρων που προέρχεται από ένα μοντέλο της γενιάς R34 και έχει τροποποιηθεί με έμβολα 86,5 mm, εκκεντροφόρους άξονες Tomei Poncams, ρουλεμάν ACL, κύρια έδρανα ARP και καρφιά κυλινδροκεφαλής, νέους υπερσυμπιεστές και ενδιάμεσο ψυγείο HKS. Πολλές άλλες αλλαγές έχουν γίνει στον κινητήρα και τα φύλλα dyno αποκαλύπτουν ότι αποδίδει πάνω από 500 ίππους και 400 lb-ft (542 Nm) ροπής.

Όλη αυτή η ισχύς χειρίζεται ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που κουνάει έναν διπλό συμπλέκτη Nismo Super Coppermix. Το GT-R διαθέτει επίσης νέα ATS Hybrid Carbon εμπρός και πίσω διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης και εξάτμιση Tomei.

Αν ονειρευόμασταν ένα τροποποιημένο R32 Skyline GT-R, πιθανότατα θα έμοιαζε ακριβώς έτσι. Τι πιστεύετε για αυτό;