Η Ferrari ξεκίνησε τη σεζόν με ένα δυνατό τερματισμό ένα-δύο στον πρώτο αγώνα και μια νίκη στον τρίτο, ωθώντας την ομάδα να ελπίζει ότι επιτέλους θα κατακτήσει τον πρώτο της τίτλο από το 2008. Όμως έπεσε πίσω, τερματίζοντας δεύτερη στους κατασκευαστές και στους οδηγούς πρωταθλήματα και τώρα ψάχνει για νέο αρχηγό ομάδας.
Μία από τις πιο επιτυχημένες ομάδες της Formula 1, και αναμφισβήτητα η πιο διάσημη, η Ferrari έχει κερδίσει περισσότερα πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών από οποιαδήποτε άλλη ομάδα. Επέστρεψε στην ανταγωνιστικότητα το 2022 μετά από δύο άθλιες σεζόν, αλλά δεν ταίριαζε με τη Red Bull, η οποία κέρδισε και τους δύο τίτλους.
«Πιστεύω ότι πετύχαμε τον κύριο στόχο μας, που ήταν να επιστρέψουμε ανταγωνιστικοί στη νέα εποχή των μονοθεσίων του 2022», δήλωσε ο Mattia Binotto, επικεφαλής της ομάδας, στο τέλος της σεζόν στο Grand Prix του Άμπου Ντάμπι.
Εννέα ημέρες αργότερα, παραιτήθηκε μετά από τέσσερα χρόνια στην εξουσία.
«Φεύγω από μια εταιρεία που αγαπώ, στην οποία είμαι μέλος εδώ και 28 χρόνια, με την ηρεμία που πηγάζει από την πεποίθηση ότι έχω καταβάλει κάθε προσπάθεια για να επιτύχω τους στόχους που τέθηκαν», δήλωσε ο Binotto, ο οποίος θα αποχωρήσει επίσημα τον Δεκέμβριο. . 31.
Ο Benedetto Vigna, διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, είπε ότι ο Binotto “οδήγησε την ομάδα πίσω σε μια θέση ανταγωνιστικότητας” και η Ferrari είναι “σε μια ισχυρή θέση να ανανεώσει την πρόκλησή μας να κερδίσουμε το απόλυτο έπαθλο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό”.
Στη συνέχεια, την Τρίτη, η Ferrari ανακοίνωσε ότι ο Frédéric Vasseur θα γίνει ο νέος διευθυντής και γενικός διευθυντής της ομάδας. Ο Vasseur, 54 ετών, έχει μια μακρά καριέρα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με τον Leclerc σε αγώνες junior. Είναι διευθύνων σύμβουλος και διευθυντής ομάδας της Sauber Motorsport, η οποία διευθύνει την ομάδα της Alfa Romeo, από τον Ιούλιο του 2017.
Θα είναι ο πέμπτος αρχηγός της Ferrari σε λιγότερο από μια δεκαετία. Αντίθετα, ο Christian Horner βρίσκεται στο τιμόνι της Red Bull για 18 σεζόν, ενώ ο Toto Wolff πλησιάζει τα 10 χρόνια λειτουργίας της Mercedes.
Ο νέος ρόλος του Vasseur θα είναι αποτελεσματικός στις 9 Ιανουαρίου. Θα βρει μια ομάδα με πολλές δυνάμεις πάνω στις οποίες να χτίσει, αλλά και προβλήματα να λύσει.
Παρά τις 12 pole positions, περισσότερες από οποιαδήποτε ομάδα, η Ferrari είχε μόνο τέσσερις νίκες. Κανένα από αυτά δεν ήρθε το δεύτερο εξάμηνο του έτους; τότε η Red Bull έτρεχε και με τους δύο τίτλους.
“Λαμβάνοντας υπόψη πόσο έχουμε προχωρήσει από πέρυσι, είναι ένα εκπληκτικό βήμα μπροστά”, δήλωσε ο Leclerc. “Αλλά προφανώς δεν μπορώ να αγνοήσω τη μέση μας περίοδο της σεζόν που ήταν εξαιρετικά απογοητευτική. Περάσαμε από την ηγεσία του πρωταθλήματος με αρκετούς πόντους σε να μείνουμε πίσω με πολλούς βαθμούς”.
Η πτώση της Ferrari ξεκίνησε σε εκείνο το μέσο τμήμα της σεζόν. Ο Leclerc είχε βλάβες στον κινητήρα στην Ισπανία και το Αζερμπαϊτζάν; Κλήσεις κακής στρατηγικής και μπερδεμένες ραδιοεπικοινωνίες στο Μονακό, την Αγγλία και την Ουγγαρία. και το δικό του λάθος στη Γαλλία. Και οι έξι αγώνες ήταν νικητές. Ο Binotto είπε ότι μετά το λάθος του Leclerc στη Γαλλία δεν υπήρχε “κανένας λόγος” η ομάδα να μην μπορούσε να κερδίσει τους υπόλοιπους 10 αγώνες της σεζόν. Η Ferrari δεν κέρδισε ούτε ένα.
«Πρέπει απλώς να πάρουμε όλα τα λάθη που κάναμε φέτος και να προσπαθήσουμε να βελτιωθούμε για την επόμενη χρονιά», είπε ο Λεκλέρκ, ο οποίος τερμάτισε 146 πόντους πίσω από τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο συμπαίκτης του Leclerc, Carlos Sainz, χρειάστηκε να ξεπεράσει την πρώιμη ταλαιπωρία με το αγωνιστικό αυτοκίνητο F1-75 και δεν ήταν ποτέ σε διεκδίκηση τίτλου.
«Υπήρχε ένα δύσκολο πρώτο τρίτο της σεζόν όπου δυσκολεύτηκα λίγο με την ισορροπία του αυτοκινήτου, με το στυλ οδήγησης, ένα αυτοκίνητο που για κάποιο λόγο δεν μου ταίριαζε κατευθείαν έξω από το κουτί», ο Sainz, ο οποίος τερμάτισε πέμπτος, 62 ετών. πόντους πίσω από τον Λεκλέρκ, είπε κοντά στο τέλος της σεζόν. “Έπρεπε να το παλέψω πολύ. Και τα δύο τρίτα των δεύτερων, ήμουν πολύ πιο χαρούμενος με το μονοθέσιο.”
Ο Sainz περιέγραψε τη Red Bull και τον Verstappen ως “το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, τον πιο γρήγορο οδηγό” και ότι η Ferrari “θα πρέπει να είναι τέλεια” για να τους πιάσει.
Αλλά ο Sainz, ο οποίος κέρδισε το Βρετανικό Grand Prix, έδειξε επίσης θετικά.
«Όσον αφορά την καθαρή απόδοση, δεν είμαστε μακριά», είπε. «Απλώς πρέπει να βάλουμε λίγο περισσότερη δύναμη και λίγο περισσότερη δύναμη κάτω στο αυτοκίνητο και θα είμαστε στο ίδιο επίπεδο [as Red Bull] ή πιο γρήγορα.”
Αποκλίνουσες στρατηγικές ανάπτυξης, με τη Red Bull να δίνει προτεραιότητα στην απώλεια βάρους και τη Ferrari να κυνηγά αεροδυναμικά κέρδη, ευνόησαν τη Red Bull. Ένα αποτέλεσμα αυτού ήταν η φθορά των ελαστικών. Επειδή η Red Bull μείωσε το βάρος, αυτό βοήθησε στη φθορά των ελαστικών σε σύγκριση με τη Ferrari, ενισχύοντας το πλεονέκτημά της. Ένας άλλος παράγοντας ήταν ότι η Ferrari έπρεπε να χαμηλώσει το μικρότερο turbo της σε μεγάλα υψόμετρα, με αποτέλεσμα να λειτουργεί με λιγότερη ισχύ, για παράδειγμα, στην Πόλη του Μεξικού.
Η Ferrari σταμάτησε επίσης νωρίς το πρόγραμμα ανάπτυξής της λόγω του νέου ανώτατου ορίου κόστους της Formula 1 για τη σεζόν 2022.
«Είναι κάτι που πρέπει να αναθεωρήσουμε», είπε ο Binotto. “Έχουμε κάνει τη σωστή επιλογή όσον αφορά την προτεραιότητα μεταξύ 2022 και 2023; Δεν ξέρω. Μόνο το 2023 θα μας πει.”
Παρά τη δραματική σεζόν του 2022, η Red Bull είπε ότι θα ήταν αφελές να αγνοήσει τη Ferrari.
«Θα επιστρέψουν παλεύοντας σκληρά την επόμενη χρονιά», είπε ο Horner, ο διευθυντής της ομάδας. “Όπως λένε, όσο υψηλότερη είναι η άνοδός σου, τόσο πιο αιχμηρά είναι τα μαχαίρια. Όταν κερδίσεις 17 Grand Prix και κάνεις ό,τι κάναμε, μπορείς να καταλάβεις ότι βλάπτει τους αντιπάλους μας και είμαι σίγουρος ότι θα έχουν ακόμη περισσότερο κίνητρο για να γίνετε αμφισβητίας την επόμενη χρονιά».
Ο Λεκλέρκ είπε ότι η κατάκτηση του τίτλου πρέπει να είναι ο στόχος του 2023.
«Είμαι σίγουρος ότι όσον αφορά τον ρυθμό θα καταφέρουμε να πιάσουμε τη Red Bull πίσω το επόμενο έτος», είπε.
