Φωτογραφία: Konishi Yuya
Ο οδηγός της Toyota SUPER GT, Kenta Yamashita, παραδέχεται ότι ανησυχεί για το πλεονέκτημα τελικής ταχύτητας του Nissan Z, παρά το γεγονός ότι το GR Supra κλείνει τις δύο πρώτες θέσεις στα φύλλα χρόνου στην πιο πρόσφατη δοκιμή κατασκευαστών στη Suzuka.
Η Rookie Racing και η TOM’S από κοινού έδωσαν στην Toyota μια καθαρή σάρωση της διήμερης δοκιμής της Suzuka, η οποία σηματοδότησε την πρώτη φορά αυτή την εκτός σεζόν που και τα 15 από τα φετινά αυτοκίνητα GT500 μοιράστηκαν όλα μια πίστα.
Ο κορυφαίος εκπρόσωπος της Nissan, το Νο. 23 αυτοκίνητο NISMO, ήταν το τρίτο πιο γρήγορο, λίγο πάνω από δύο δέκατα πιο αργό από το Νο. 14 Rookie GR Supra.
Ωστόσο, τα τέσσερα Z μονοπώλησαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στις παγίδες ταχύτητας, με το Νο. 3 αυτοκίνητο NISMO να σημειώνει την καλύτερη τελική ταχύτητα των 272,8 χλμ/ώρα (169,5 μίλια/ώρα), η οποία σε σύγκριση με την καλύτερη τελική ταχύτητα της Toyota των 267,8 χλμ./ώρα (166,4 μίλια/ώρα).
Ο Yamashita, ο οποίος άλλαξε από το Rookie για να ενταχθεί στον Sho Tsuboi στο Νο. 36 TOM’S Toyota φέτος, παραδέχτηκε ότι η ευθεία ταχύτητα της Nissan προκαλεί ανησυχία, ακόμα κι αν το GR Supra φαίνεται να έχει ένα μικρό πλεονέκτημα στην ταχύτητα ευθείας γραμμής.
“Από τις ομάδες Supra, το Νο. 36 είναι πάντα γρήγορο όπου κι αν πάμε και υπό όποιες συνθήκες, και είναι πάντα προς την κορυφή”, είπε ο Yamashita στο Sportscar365. “Αλλά το Z όσον αφορά την τελική ταχύτητα είναι πάντα 4-5 χιλιόμετρα την ώρα. γρηγορότερα.
“Αυτό είναι για μένα μια ανησυχία όσον αφορά τον αγώνα. Είναι επίσης γρήγοροι σε έναν μόνο γύρο, και στον αγώνα, η τελική ταχύτητα είναι σημαντική. Για εμάς, αυτό είναι που πρέπει να δουλέψουμε, γιατί ψάχνουν λίγο επίσης Τούτου λεχθέντος, γενικά, τα πράγματα φαίνονται αρκετά καλά.”
Η Yamashita τόνισε τη δουλειά που έχει κάνει η Toyota για να βελτιώσει τις στροφές υψηλής ταχύτητας με την έκδοση 2024 του GR Supra, η οποία διαθέτει ένα ελαφρώς αναθεωρημένο αεροδυναμικό πακέτο σε σύγκριση με την έκδοση που κέρδισε τον περσινό τίτλο GT500.
Με τη Honda να έχει αλλάξει το NSX-GT – παραδοσιακά το αυτοκίνητο που παράγει την περισσότερη κάθετη δύναμη από τα «μεγάλα τρία» στο GT500 – με το ολοκαίνουργιο Civic Type R-GT, η Yamashita ελπίζει ότι η Toyota μπορεί τώρα να έχει προβάδισμα έναντι των αντιπάλων της σε αυτό. τμήμα.
«Στις χειμερινές δοκιμές στη Suzuka, τα NSX και Z ήταν πάντα γρήγορα μέχρι τώρα και το Supra δυσκολευόταν, αλλά τώρα φαίνεται ότι το αντίθετο και το Supra είναι ταχύτερο», είπε. «Δείχνει ότι έχουμε πάει στη σωστή κατεύθυνση με την προσθήκη κάθετης δύναμης.
«Δυσκολευτήκαμε πολύ με την υποστροφή στο παρελθόν, αλλά αυτό το κομμάτι έχει σίγουρα βελτιωθεί με το φετινό μονοθέσιο. Οπότε είναι καλό που μπορούμε να είμαστε γρήγοροι τώρα σε αυτές τις κρύες συνθήκες, αν και δεν ξέρω πώς θα είναι το καλοκαίρι, ίσως να είναι εντάξει.”
Oshima: Rookie Speed Down σε “ειδικές” συνθήκες
Ο Kazuya Oshima υποβάθμισε τον Rookie στην κορυφή των χρόνων στη Suzuka λόγω των ψυχρών συνθηκών που πιστεύει ότι δεν θα είναι αντιπροσωπευτικές της σεζόν που έρχεται.
Ο νεοφερμένος στην Toyota, Nirei Fukuzumi, ξεπέρασε τη Yamashita, την οποία αντικαθιστά στη σειρά του Νο. 14 GR Supra, κατά 0,204 δευτερόλεπτα για να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στη δοκιμή συνολικά, αλλά η Oshima παραμένει αβέβαιη για το αν αυτός ο ρυθμός θα επαναληφθεί αργότερα μέσα στη χρονιά.
«Η τελευταία δοκιμή στη Suzuka ήταν πολύ καλή για εμάς», είπε ο Oshima στο Sportscar365. “Έχουμε τη νέα ενημέρωση, αλλά επίσης βελτιώσαμε το στήσιμο για να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στις κρύες συνθήκες. Η αίσθηση είναι καλή και το Nirei τα πάει πολύ καλά.
«Αλλά οι συνθήκες ήταν λίγο ιδιαίτερες, έκανε πολύ κρύο και τα ελαστικά ήταν σκληρά. Θα μπορούσαμε να προσαρμοστούμε καλά για αυτές τις συνθήκες, αλλά ίσως είναι πολύ ιδιαίτερες και πρέπει να περιμένουμε μέχρι να ζεσταθεί. Σίγουρα αυτή η εγκατάσταση δεν θα λειτουργήσει σε ζεστές συνθήκες.”
Ο Rookie ήταν παραδοσιακά δυνατός στην παραδοσιακή αυλαία του Okayama International Circuit του SUPER GT, κερδίζοντας εκεί τόσο το 2021 όσο και το ’22, αλλά ο Oshima πρότεινε ότι η ομάδα θα μπορούσε να είναι σε μειονεκτική θέση μετά την παράβλεψη της δοκιμής κατασκευαστών του Φεβρουαρίου στην πίστα.
«Δεν κάναμε τεστ εκεί φέτος, [this week’s official test] θα είναι η πρώτη φορά, οπότε ας δούμε», είπε.
