Κάτω από το έξυπνο στυλ κρύβεται ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά επικεντρωμένο στην αποδοτική υβριδική ισχύ που κάνει κάθε τελευταία σταγόνα καυσίμου να μετράει όσο το επιτρέπουν οι νόμοι της φυσικής. Εκεί ξεχωρίζει από τους πολλούς ταλαντούχους αντιπάλους της
Με την Toyota να διακόπτει τα Allion και Premio, η 12η γενιά E210 Corolla έχει γίνει δημοφιλής επιλογή μεταξύ των αγοραστών αυτοκινήτων από το Μπαγκλαντές που αναζητούν έναν αξιόπιστο καθημερινό οδηγό.
Πέρυσι, η Team Wheels πήρε στα χέρια της το sedan Corolla που είναι η πιο κοινή παραλλαγή που εντοπίστηκε εδώ. Ωστόσο, η Corolla προσφέρεται σε τρία διαφορετικά σχήματα αμαξώματος στην Ιαπωνία – sedan, wagon και hatchback.
Αυτή τη φορά, φέρνουμε το Corolla Touring Sports που διαθέτει το μεγαλύτερο μεταξόνιο από όλες τις εκδόσεις της σειράς Corolla.
Από μπροστά, το Touring μοιάζει απόλυτα με το σεντάν. Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός, που είναι έξι ετών τώρα, φαίνεται κομψός και μοντέρνος μέχρι σήμερα. Διαθέτει σπορ μπροστινή όψη με κακούς προβολείς LED και έντονες καμπύλες τριγύρω.
Μόνο το πλευρικό προφίλ αρχίζει να ξεχωρίζει το Touring. Φέρτε ένα βαγόνι, η οροφή εκτείνεται μέχρι το πίσω μέρος με φθίνουσα κλίση, ίσως για αεροδυναμική και παρόλο που του δίνει μια ‘fastback’ εμφάνιση.
Το πίσω μέρος διαθέτει σχεδιαστική δομή παρόμοια με την καταπακτή, αλλά με μεγαλύτερα περιβλήματα πίσω φώτων για να ταιριάζει με τη συνολική μεγαλύτερη διάσταση του touring.
Μπαίνοντας μέσα, δεν θα περίμενε κανείς ότι ένα Corolla θα προσφέρει μια πολυτελή εμπειρία. Ωστόσο, η κορυφαία κατηγορία WX/B έχει αρκετές ιδιορρυθμίες εκτός από κομμάτια πρακτικότητας για να βελτιώσει την αίσθηση οδήγησης.
Προσφέρει εσωτερικό από τεχνητό δέρμα με άφθονο χώρο για τους συνοδηγούς και θερμαινόμενα καθίσματα. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα Corollas, ωστόσο, δεν διαθέτει πρακτικές ιδιότητες όπως επιθυμείτε. Το κεντρικό ταμπλό διαθέτει ένα σχετικά μικρό ντουλαπάκι, αν και με έναν προαιρετικό ασύρματο φορτιστή πολύ μικρό για να χωρέσει μεγάλα τηλέφωνα στην κεντρική του κονσόλα σε μαύρο χρώμα.
Το infotainment 7 ιντσών, ωστόσο, είναι σχετικά μεγάλο για το αυτοκίνητο, αν και δεν διαθέτει Apple CarPlay ή Android Auto. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μουσική Bluetooth παρόμοια με άλλα ανακαινισμένα μοντέλα.
Στο πίσω μέρος, ο χώρος διαμονής είναι μικρός σε σύγκριση με ένα Toyota Fielder. Χωρίς προαιρετική ηλιοροφή ή ηλιοροφή, το Corolla Touring εξασφαλίζει τουλάχιστον μια κάπως ευάερη αίσθηση με παράθυρα αξιοπρεπούς μεγέθους. Παρά το μακρύ μεταξόνιο, στερείται χώρου για τα πόδια με αρκετό χώρο για να χωρέσουν τρεις επιβάτες αν χρειαστεί.
Ο κορμός, ωστόσο, δεν δείχνει σημάδια συμβιβασμού. Η υβριδική έκδοση προσφέρει 596 λίτρα χώρου, ενώ η μη υβριδική πιέζει έως και 800 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα. Αν και, την επόμενη φορά που θα δυσκολευτείτε, τα καθίσματα και το να ξαπλώσετε μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή.
Το Touring στις εικόνες τροφοδοτεί τον ίδιο εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα 1800 κ.εκ. και τον ηλεκτροκινητήρα που συναντάμε στο Prius.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης, σε συνδυασμό με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT), παράγει συνδυασμένη ισχύ 121 ίππων και 142 Nm ροπής. Όντας υβριδικό, μπορείτε να νιώσετε τη στιγμιαία ηλεκτρική ροπή στις χαμηλές στροφές, δίνοντάς του μια πολύ συναρπαστική εμπειρία. Ωστόσο, σύντομα σβήνει καθώς ο κινητήρας αναλαμβάνει.
Το μεγαλύτερο μεταξόνιό του, μαζί με τη χαμηλή θέση καθίσματος, μεταφράζεται σε μια ελαφρώς πιο φυτεμένη αίσθηση από το σεντάν. Το φαρδύτερο μετατρόχιο βοηθά στην καλύτερη κατανομή του βάρους, δελεάζοντας τους οδηγούς να το οδηγήσουν με λίγη δυναμική. Αλλά δεν συνιστούμε να το κάνετε αυτό όταν η μπότα είναι γεμάτη με είδη παντοπωλείου ή με επίπεδη συσκευασία.
Ο κινητήρας του είναι γνωστός για την κορυφαία οικονομία καυσίμου στη βιομηχανία. Κατά τη διάρκεια των οδηγιών μας, το αυτοκίνητο είχε γύρω στα 12 km/l στην πόλη και σχεδόν 20 km/l στους αυτοκινητόδρομους. Αλλά αυτό ποικίλλει ανάλογα με το στυλ οδήγησης και την ποιότητα καυσίμου.
Αν έπρεπε να διαλέξω ένα E210 Corolla μεταξύ των τριών αμαξωμάτων, θα έκλινα προς το Touring για τα πρακτικά σπορ χαρακτηριστικά του. Από εκεί και πέρα, όμως, είναι απλώς μια άλλη κανονική E210 Corolla.
Κάτω από το έξυπνο στυλ κρύβεται ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά επικεντρωμένο στην αποδοτική υβριδική ισχύ που κάνει κάθε τελευταία σταγόνα καυσίμου να μετράει όσο το επιτρέπουν οι νόμοι της φυσικής. Εκεί ξεχωρίζει από τους πολλούς ταλαντούχους αντιπάλους της.
Όσον αφορά την απόλαυση, υπολείπεται των καλύτερων της κατηγορίας, καθώς δεν μπορεί να ανταγωνιστεί ούτε για συνδεσιμότητα ούτε για πρακτικότητα. Τούτου λεχθέντος, εάν θέλετε ένα λιτό υβριδικό βαγόνι, είναι αυτή τη στιγμή το πιο ελκυστικό στην αγορά.
Προδιαγραφές:
Κινητήρας: 1800cc 2ZR-FXE
Μετάδοση: CVT
Σύστημα μετάδοσης κίνησης: FWD
Ισχύς: 121 BHP
Ροπή: 142 Nm
Τιμή: Ξεκινά από Tk34 lakh
