Το Mercedes-Benz A-Class Sedan συνεχίζει να είναι το βασικό σεντάν της εταιρείας ακόμα και μετά την ανανέωσή του. Η μικρότερη και πιο οικονομική αδερφή μιας… S-Class ας πούμε!
Η ανανέωση το βάζει πιο έντονα σε αυτόν τον ρόλο, έχοντας αναβαθμιστεί σε αισθητικό και τεχνολογικό επίπεδο, αλλά έχοντας και μικρές βελτιώσεις σε απτή ποιότητα.
Σημεία που, χωρίς να υποδηλώνουν άμεση βελτίωση, καταφέρνουν να φρεσκάρουν το σύνολο και να το φέρουν πιο κοντά στα υπόλοιπα μοντέλα της Mercedes-Benz. Μην ξεχνάτε ότι η τέταρτη γενιά της A-Class κυκλοφορεί στην αγορά από το 2018.
Σε επίπεδο τιμολόγησης, αυτή η ενημέρωση έχει αυξήσει την τιμή της A-Class, κυρίως γιατί τώρα ξεκινούν οι εκδόσεις με τον κωδικό «A 200».
Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας έχει βελτιωθεί από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα και διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οπότε στην ουσία δικαιολογείται, άσχετα που μιλάμε για αλμυρό νούμερο…
Συγκεκριμένα, το A 200 Sedan ξεκινά από 41.662 €, δηλαδή περίπου 11.500 € κάτω από το σύμβολο κατάστασης C-Class. Δίκαια – όπως λένε στο χωριό μου.
Το A 200 Sedan φέρει όλες τις σχεδιαστικές αλλαγές της έκδοσης hatchback, όπως επανασχεδιασμένους προβολείς και μάσκα, νέους τροχούς και full LED πίσω φώτα με τον επίσης επανασχεδιασμένο διαχύτη.
Αυτό που δεν αλλάζει στο ελάχιστο είναι η αισθητική ταυτότητα που βασίζεται στον δυναμισμό, ειδικά σε εκδόσεις με το πακέτο AMG. Ο συνδυασμός του με την εκλεπτυσμένη αισθητική της σεντάν σιλουέτας το κάνει πιο επιβλητικό από την έκδοση hatchback.
Υπάρχει επίσης ένας αέρας ανανέωσης στο εσωτερικό, με τη διακόσμηση να παραμένει σύγχρονη και να εκφράζει το premium status.
Τα υλικά είναι κορυφαίας ποιότητας όπως και στο παρελθόν και είναι πολύ καλά φινιρισμένα, με τους στρογγυλούς αεραγωγούς, τον κρυφό φωτισμό και άλλες λεπτομέρειες να δημιουργούν μια ευχάριστη ατμόσφαιρα.
Αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο εσωτερικό του ενημερωμένου A200 Sedan, θα διαπιστώσετε ότι έχει γίνει καλύτερη δουλειά στο τμήμα συναρμολόγησης και αυτό ανεβάζει το συνολικό επίπεδο απτής ποιότητας.
Κυρίαρχα στοιχεία, ωστόσο, παραμένουν οι δύο οθόνες του infotainment MBUX, που έχουν πλέον την πληθωρική διαγώνιο των 10,25″ στάνταρ, καθώς και ένα αναβαθμισμένο λειτουργικό σύστημα. Εννοείται ότι διατηρεί την πληθώρα των συστημάτων και τον εντυπωσιακό τρόπο που δίνονται στον οδηγό.
Από την άλλη, η αφαίρεση του χειριστηρίου MBUX από την κεντρική κονσόλα και η αντικατάστασή του με μια ρηχή θήκη χαλάει λίγο την εικόνα υψηλής τεχνολογίας αυτού του τμήματος της καμπίνας. Δεν χαλάει όμως την ευκολία χειρισμού που γίνεται πάλι από τα χειριστήρια στο τιμόνι, από την οθόνη αφής αλλά και από φωνητικές εντολές που σε αντιλαμβάνονται με τεχνητή νοημοσύνη.
Οι χώροι παραμένουν ως είχαν, ικανοποιώντας απόλυτα τον οδηγό και τρεις επιβάτες. Σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, ο χώρος αποσκευών έχει χάσει 15 lt λόγω της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος, αλλά και πάλι τα 405 lt με το εκμεταλλεύσιμο σχήμα είναι αρκετά. Όπως σε όλα τα σεντάν, φυσικά, το άνοιγμα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο.
Κάτω από το μπροστινό καπό βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας 1,3 lt από την προανανεωμένη A 200 Sedan με ισχύ 163 PS, που όμως πλέον ενισχύεται από το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt με μίζα εναλλάκτη. Η ώθηση που δίνει στην επιτάχυνση από χαμηλά ισοδυναμεί με επιπλέον 14 PS, που οδηγεί σε υψηλότερη καμπύλη ροπής με 270 Nm από τις 2.000 έως τις 3.500 σ.α.λ.
Το καλύτερο από όλα, αισθάνεστε αυτήν την επιπλέον ώθηση στην επιτάχυνση, με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη να βοηθά με τη σειρά του, επιτρέποντας στον κινητήρα να φαίνεται πιο δυνατός από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.
Τα 0-100 km/h έρχονται σε 8,3”, τιμή απόλυτα ενδεικτική της θετικής αίσθησης που αποκομίζεις, ενώ ταυτόχρονα η μέση κατανάλωση δύσκολα θα ξεπεράσει τα 8,2 lt/100 km.
Στο δρόμο το A 200 Sedan είναι ενδιαφέρον, με την έννοια ότι οι ρυθμίσεις επιλέχθηκαν περισσότερο σπορ παρά άνετες. Όχι ότι υστερεί σε συνολική άνεση, αλλά στις εγκάρσιες ανωμαλίες και σε διαδοχικές μπούκλες του δρόμου είναι νευρικό και δείχνει να υποφέρει τα λάστιχα με τις 19άρες ζάντες.
Αντίθετα, σε καλό ποιοτικό δρόμο έχει ποιοτική κύλιση και είναι άνετο, αλλά και εντυπωσιακά σταθερό και ίσιο. Αυτό είναι το κέρδος από τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, μαζί φυσικά με τη συνολική εικόνα χειρισμού και αίσθησης.
Το τιμόνι είναι βαρύ και άμεσο, ενώ η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (όταν είναι εξοπλισμένη με τροχούς 18/19 ιντσών ή/και ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες) δεν επιτρέπει την παραμικρή απόκλιση από την ουδετερότητα.
Παράλληλα, το όριο πρόσφυσης είναι εντυπωσιακά υψηλό και δεν επηρεάζεται ούτε από την κλίση στο όριο. Συνολικά, είναι ένα πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο, κάτι που επιβεβαιώνει πλήρως την αλλαγή πορείας της Mercedes-Benz σε σχέση με αυτό που πρόσφερε στην οδήγηση πριν από 20 χρόνια. Και που σε πείθει ότι άξιζε τον κόπο οποιαδήποτε θυσία στην άνεση.
Είναι αυτή η συνολικά ευχάριστη εικόνα που χαρακτηρίζει το ανανεωμένο A 200 Sedan, ενισχύοντας το ενδιαφέρον γύρω του παρά την αύξηση της τιμής. Γιατί συνολικά πληρώνεις, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι παίρνεις ένα πραγματικό μωρό Benz…
| Mercedes-Benz A 200 Sedan | |
|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Η ανανεωμένη εισαγωγική προσφορά στα σεντάν της Mercedes-Benz ενισχύει τη θέση της και δίνει ζωή σε μια μικρή κατηγορία. |
| Τιμή | Από 41.662 € |
| Προδιαγραφές | |
| Τεχνολογία | MHEV 48V, βενζινοκινητήρας 1.332 cc, i4, 16v, 2 EEK, άμεσος ψεκασμός, turbo, ηλεκτροκινητήρας 14 PS, 150 Nm, κίνηση μπροστά, επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη |
| Συνδυασμένη απόδοση | 163 PS/5.500 rpm, 270 Nm/2.000-3.500 rpm |
| Διαστάσεις | 4.549 x 1.796 x 1.446 χλστ |
| Χώρου αποσκευών | 405 lt |
| Βάρος | 1.450 κιλά |
| ΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| 0-100 km/h | 8,3″ |
| Μέγιστη ταχύτητα | 230 km/h |
| Μέση κατανάλωση* | 8,2 lt/100 km |
| εκπομπές CO2 | 130-143 γρ./χλμ |
| Μετρήσεις κατασκευαστή, *Μέτρηση DRIVE. | |
| Φωτογραφίες | Θανάσης Κουτσογιάννης |
