Test drive του Audi Q2 35 TFSI, του διαχρονικού premium B-SUV

Όταν η Audi παρουσίασε το πρώτο Q2, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2016, εστίασε τα λόγια της στη σχεδίασή του: στον τρόπο που τα πολυγωνικά σχήματα, κυρίως στο ύψος των ώμων – από το μπροστινό μέχρι το πίσω φτερό – αλλά και στις άκρες των προφυλακτήρων. του έδωσαν μια ωραία πνοή φρέσκου αέρα στην τότε αναπτυσσόμενη κατηγορία πολυτελών B-SUV.

Τα χρόνια πέρασαν και οι Γερμανοί δικαιώθηκαν: το Q2 παραμένει ακόμα και σήμερα -με τη βοήθεια μιας μικρής ανανέωσης το 2021- ένα σίγουρα αποδεκτό και καθόλου αναχρονιστικό SUV, παρά τα χρόνια του, και αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο βάθος της σχεδίασης είχε αυτό το πρωτότυπο του ’16 Q2.

Ο ανταγωνισμός έχει μεγαλώσει από τότε: παρουσιάστηκε το Lexus LBX, το Mini Countryman μπήκε στη νέα του γενιά, το DS 3 ανανεώθηκε και παρόλο που η ζωή του Audi Q2 είναι σύντομη, το γερμανικό premium B-SUV παραμένει μια ανταγωνιστική πρόταση. Το οποίο ξεκινά από τα 26.900 ευρώ (με τον τρικύλινδρο κινητήρα της έκδοσης 30 TFSI) καλύπτει κάποιες πτυχές που δείχνουν την ηλικία του – όπως η μικρή και χωρίς αφή οθόνη πολυμέσων που επιπλέει στο ταμπλό και η ελαφρώς τσιμπημένη κατανάλωση χωρίς υβριδική υποβοήθηση.

Αλλά αυτά δεν είναι σοβαρά μειονεκτήματα: η κατανάλωση μπορεί να διατηρηθεί γύρω στα 7,0 lt/100 km, ακόμη και με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 TFSI των 150 ίππων σε αυτή τη δοκιμή, ενώ η κεντρική οθόνη διαθέτει πλήρη συνδεσιμότητα smartphone και ελέγχεται από τον κεντρικό περιστροφικό διακόπτη της κονσόλας – που είναι συχνά πολύ πιο εύκολο στη χρήση και λειτουργικό από πολλούς σύγχρονους πίνακες εργαλείων που γίνονται όλα με την αφή.

Κατά τα άλλα, το Q2 είναι ένα εύχρηστο, πρακτικό και αποδοτικό B-SUV, ευέλικτο στην πόλη και ευρύχωρο για ταξίδια, ποιοτικό και γεμάτο εξοπλισμό, που ταιριάζει με την ελληνική ψυχή που συχνά αναζητά ένα αυτοκίνητο αναγνωρισμένου κύρους και αναγνωρίσιμης εικόνας. , σε καλή τιμή και εξαιρετική ποιότητα, χωρίς τον όγκο των μεγαλύτερων, πιο ενεργοβόρων SUV.

Και το Q2 καλύπτει όλα αυτά με τιμή πολύ κάτω από 30 χιλιάδες – κάτι που τα Lexus, Mini και DS δεν μπορούν να υποσχεθούν. Εξάλλου, με την ανανέωση του 2021, το Q2 ευθυγραμμίστηκε και με τα σύγχρονα δεδομένα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού υποβοήθησης οδήγησης, οπότε και από αυτή την άποψη δεν υπάρχουν απώλειες.

Audi Q2 35 TFSI S tronic: Σχεδίαση

Το λίφτινγκ του 2021 – στο τέλος της πρώτης τετραετούς κυκλοφορίας του στην αγορά – αναζωογόνησε το αμάξωμα του B-SUV της Ingolstadt με ελαφρώς πιο δυναμικές λεπτομέρειες: η οκταγωνική μάσκα χαμήλωσε λίγο, τα πολυγωνικά σχέδια αμαξώματος έγιναν λίγο πιο ευκρινή και παρέμεινε η φρεσκάδα που το διαφοροποιεί από τη λιτότητα των μεγαλύτερων SUV της Audi. Επίσης, οι προβολείς LED είχαν την επιλογή Matrix LED.

Μία από τις αισθητικές καινοτομίες του Q2 από την αρχή ήταν η ειδική διαχείριση της πίσω κολόνας, η οποία με το μαύρο γυαλιστερό της χρώμα συνεχίζει τη μαύρη φιμέ περίμετρο των πλαϊνών και πίσω τζαμιών και δίνει την εντύπωση αιωρούμενης οροφής. Τέλος, με το refresh του 2021 άλλαξαν λίγο και τα κρύσταλλα των πίσω φώτων, όπως και οι γραμμές στα πολύγωνα του πίσω προφυλακτήρα. Ο προσανατολισμός των SUV εκφράζεται από τα περιμετρικά μαύρα πλαστικά προστατευτικά και από το ελαφρώς αυξημένο -στα 14,4 cm- ύψος από το έδαφος.

Audi Q2 35 TFSI S tronic: Εσωτερικοί χώροι

Στα 4.208 μέτρα του αμαξώματος και στα 2,6 μεταξύ των δύο αξόνων, το Q2 προσφέρει εξαιρετικό χώρο για τέσσερις επιβάτες και αυτό είναι ένα από τα πιο δυνατά «κάρτα» του, ειδικά απέναντι στο Lexus LBX.

Και αυτό συμβαίνει χωρίς το γερμανικό B-SUV να θυσιάζει τον χώρο αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 405 λίτρα (ή τα 1.050 lt με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και προσφέρει ένα εύχρηστο χαμηλό κατώφλι και μια διώροφη διαμόρφωση.

Πιο μπροστά, η παρέμβαση του 2021 άλλαξε ελαφρώς τη σχεδίαση του ταμπλό στους αεραγωγούς και πρόσθεσε μια οριζόντια λωρίδα μεταλλικού χρώματος και εξαιρετικό υλικό με καρό σχέδιο. Το κράτησε αρκετά ζεστό – ειδικά σε σύγκριση με άλλα μοντέλα του γκρουπ – παρά τη σκόπιμη λιτότητά του, και σίγουρα τόσο διαχρονικό όσο και η σχεδίαση του αμαξώματος.

Μαζί με αυτές τις αλλαγές, επανασχεδιάστηκε και ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου S tronic και επιπλέον προστέθηκαν περισσότερες επιλογές για τα υλικά και τις επενδύσεις μιας ήδη εξαιρετικά υψηλής ποιότητας διακόσμησης, που καθιστούν το Q2 σημείο αναφοράς μεταξύ των premium B-SUV .

Αν και η κεντρική οθόνη δεν είναι ευαίσθητη στην αφή (κάτι που, όπως είπαμε, μπορεί να μην είναι καν μειονέκτημα) και περιορίζεται στις 8,3 ίντσες, το Q2 διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων – ένα από τα πρώτα συμπαγή αυτοκίνητα που τον υιοθέτησαν – που μπορεί να φιλοξενήσει πολλές και διαφορετικές διαμορφώσεις. Πρόκειται για το Audi Virtual Cockpit, με μέγεθος 12,3″, το οποίο είναι προαιρετικό. Πίσω στην κεντρική οθόνη, ενσωματώνει το λογισμικό MMI navigation plus και προσφέρει δυνατότητα φωνητικού ελέγχου και ασύρματης σύνδεσης smartphone.

Audi Q2 35 TFSI S tronic: Μοτέρ

Η ισχυρότερη από τις δύο – αποκλειστικά – βενζινοκίνητες εκδόσεις του γερμανικού συμπαγούς SUV, η 35 TFSI, κρύβει στο καπό της την τετρακύλινδρη μονάδα των 1,5 λίτρων που αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής. Σε όλες τις περιπτώσεις συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic, το οποίο δίνει την αίσθηση μιας «χρυσής τομής» στην κλιμάκωση – σε συνδυασμό με την επιλογή μεταξύ των προφίλ Comfort, Auto, Dynamic και Individual του Audi drive select – για να καλύψει είτε οικονομία ομαλής οδήγησης ή απόδοση ευκίνητης οδήγησης.

Η κορυφή της ροπής αναδύεται από τις 1.500 σ.α.λ. Μέχρι τότε, το κιβώτιο ταχυτήτων αναπληρώνει την υστέρηση πριν ξεκινήσει το Turbo με μια αξιοπρεπή απόκριση στο πρώτο γκάζι και από εκεί και πέρα ​​ο κινητήρας λειτουργεί γραμμικά, αναπτύσσοντας προοδευτικά όλο και περισσότερη ισχύ έως τους 150 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. Το αποτέλεσμα είναι ότι το Q2 35 TFSI επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 218 km/h.

Σε αντιδιαμετρικό ρυθμό, απαλή κίνηση, το Q2 συμβάλλει με την τεχνολογία που απενεργοποιεί τους 2 από τους 4 κυλίνδρους και μαζί με τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου επιτυγχάνει μέση κατανάλωση που δίνει η Audi στα 6,0 lt/100km, και την πράξη στα 7 περίπου ,0 λίτρα.

Audi Q2 35 TFSI S tronic: Στο δρόμο

Ενώ το πάτωμα του Q2 είναι αρκετά σταθερό για να κινείται με αρκετά γρήγορο ρυθμό, η προτεραιότητα της πλειοψηφίας των αγοραστών του Q2 —και κάθε SUV— είναι η άνεση στο δρόμο. Και η ρύθμιση της ανάρτησης – παρά το ημιάκαμπτο πίσω μέρος – είναι ιδανική για ποιότητα κύλισης και απορρόφηση των ατελειών του δρόμου. Σε συνδυασμό με τις συμπαγείς διαστάσεις, την εξαιρετική ηχομόνωση και την υψηλή θέση οδήγησης με ευρεία ορατότητα, το Q2 είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

Και επιστρέφουμε στο πλαίσιο. Η στιβαρότητά του επέτρεψε στους μηχανικούς του Ingolstadt να δημιουργήσουν ένα πολύ συγκροτημένο σύνολο, διατηρώντας την απόσταση από το έδαφος χαμηλή (για ένα SUV) που ανταποκρίνεται εξαιρετικά σε πιο πιεστικές και ταχύτερους ρυθμούς απαιτήσεις στις στροφές. Η πρόσφυση και ο έλεγχος στις στροφές θυμίζουν καλά ρυθμισμένο χάτσμπακ, όπως και η ακρίβεια του τιμονιού στην είσοδο στη γωνία και η δύναμη των φρένων. Για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει και η έκδοση S line με πιο σφιχτή ανάρτηση με μειωμένο ύψος 10 χιλιοστών.

Η ηλεκτρονική σουίτα με την οποία εμπλουτίστηκε το Q2 με την ανανέωση του 2021, μεταφέρθηκε από το μεγαλύτερο ‘Q’ της Audi, το πιο προηγμένο σύστημα Audi pre sense, το οποίο, μεταξύ άλλων, διαθέτει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και διατήρηση λωρίδας. Προαιρετικά, με το πακέτο Drive, το Q2 αποκτά και Adaptive Cruise Assist, το οποίο – συνδυάζοντας το Adaptive Cruise Control με το Active Lane Assist – ελέγχει την επιτάχυνση και την επιβράδυνση του αυτοκινήτου εντός της τρέχουσας λωρίδας.

Audi Q2 35 TFSI S tronic: συμπέρασμα

Με τον τρικύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων της έκδοσης 30 TFSI, το Q2 είναι μια εξαιρετική επιλογή σχέσης ποιότητας-τιμής στα πολυτελή B-SUV, ενώ το 35 TSFI τετρακύλινδρο 1.5 το φέρνει πιο κοντά στις βασικές τιμές του ανταγωνισμού, περίπου 31.000 € – από το Lexus LBX με το Hybrid σύστημα του ίδιου κυβισμού.

Η ανανέωση του 2021 έκρυψε τα χρόνια του γερμανικού B-SUV και το κράτησε ως μια άκρως ανταγωνιστική πρόταση. Η ανταγωνιστικότητά του διασφαλίζεται από την ποιότητα κατασκευής και υλικών, τους χώρους και την οδική συμπεριφορά κυρίως, ενώ τα στοιχεία που υποδηλώνουν την παλαιότητά του – αμιγώς θερμική, λίγο αυξημένη κατανάλωση, ψηφιακός εξοπλισμός – δεν είναι ουσιαστικά σοβαρά μειονεκτήματα. Κατά συνέπεια, παραμένει μια καλή επιλογή.

Audi Q2 35 TFSI S tronic

• Κινητήρας / Καύσιμο: Τετρακύλινδρος 1.5 Turbo / Βενζίνη
• Πλαίσιο / σχέσεις: Αυτόματο S tronic / 7
• Κίνηση: Εμπρός
• Εξουσία: 150 ίπποι / 5.000 σ.α.λ
• Ροπή: 250 Nm / 1.500 σ.α.λ
• 0-100 km/h: 8,6 δευτ
• Μέγιστη ταχύτητα: 218 km/h
• Κατανάλωση (WLTP): 6,0 lt/100 km
• εκπομπές CO2 (WLTP): 137 g/km
• Μήκος: 4.208 μ
• Μεταξόνιο: 2.601 μ
• Βάρος: 1.380 κιλά
• Χώρου αποσκευών: 405-1.050 λτ
• Τιμή: από 31.900€