Subaru WRX STI | Εχων στίγματα

Μια φορά κι έναν καιρό, η είδηση ​​ενός άλλου Subaru WRX STI θα είχε προκαλέσει φρενίτιδα το Διαδίκτυο, ή τουλάχιστον τόσο φρενίτιδα όσο θα μπορούσε να προκαλέσει το dial-up. Δεν υπήρχε αυτοκίνητο επιδόσεων που να συγκέντρωνε την αγάπη του απόλυτου Subaru. Τώρα τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά; Η Subaru έκανε μια προεπισκόπηση ενός άλλου WRX για το 2022, αντλώντας έμπνευση από την ιδέα του Viziv, αλλά δεν ακούστηκε σχεδόν τίποτα. Με την ευρωπαϊκή γκάμα SUV της Subaru να είναι πλέον εστιασμένη, υπάρχουν τόσες πιθανότητες να έρθει εδώ ένα άλλο γρήγορο Impreza το επόμενο έτος όσες και το BRZ. Απλώς δεν θα συμβεί.

Ίσως όλοι απλώς ελπίζουμε ότι το ΣΜΝ θα επιστρέψει από τους νεκρούς όπως έκανε πριν. Το WRX STI έλαβε το τελευταίο αντίο το 2013, σκοτώθηκε από τα συνηθισμένα δηλητηριώδη βέλη της ζήτησης και των εκπομπών, μόνο για να λάβει αναστολή εκτέλεσης όταν ένα «νέο» αυτοκίνητο επέστρεψε το 2014. Προφανώς μόνο τόσα είχαν αλλάξει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα διάστημα χρόνου, αν και υπήρξαν μερικές αξιόλογες τροποποιήσεις. Τα σημαντικά κομμάτια – το επίπεδο-τεσσάρων τούρμπο, το εξατάχυτο χειροκίνητο, η τετρακίνηση και τα πλεονεκτήματα των διαφορικών – παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό ανέγγιχτα.

Ήταν η μηχανική φύση του ΣΜΝ που το έκανε τόσο συμπαθητικό. Με αντιπάλους όπως το Mk7 Golf R γύρω από τη στιγμή της ένδοξης επιστροφής του, το Subaru δεν ήταν πλέον εξαιρετικά γρήγορο, αλλά πρόσφερε μια ωμή και αυθεντική εμπειρία που τίποτα άλλο δεν μπορούσε να ταιριάξει. Από το κοφτερό, μηχανικό χτύπημα της αλλαγής ταχυτήτων μέχρι τον αργό κινητήρα 2,0 λίτρων, το STI ήταν ένα αυτοκίνητο που απαιτούσε οδήγηση για να πάρει το καλύτερο δυνατό από αυτό. Τον υπόλοιπο χρόνο θα μπορούσε να φορεθεί, αλλά στο σωστό περιβάλλον το Subaru θα μπορούσε να διασκεδάσει όσο λίγα άλλα.

Αυτό είναι ένα από αυτά τα STI, ένα αυτοκίνητο του 2016 σε WR Blue – τι άλλο; – με μόλις πάνω από 21.000 μίλια καταγεγραμμένα. Τίποτα από αυτά δεν είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο, ούτε ένα εσωτερικό που μοιάζει ακριβώς όπως το 2016; που θα πει μοντέρνα αλλά σκληρή, φαινομενικά αμετάβλητη για πέντε χρόνια χρήσης.

Όχι, ίσως η έκπληξη είναι η ζητούμενη τιμή: £27.490. Το 2014, το επανακυκλοφορημένο STI κόστιζε 28.995 £ και ακόμη και η Τελική Έκδοση θα σας είχε κάνει μερικές χιλιάδες παραπάνω. Φαίνεται ότι ο μικρός αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν και η ιδιότητα του τελευταίου για το Ηνωμένο Βασίλειο έχει εξασφαλίσει αυτήν την εποχή των STI ισχυρών υπολειμματικών αξιών. Ακόμα και αυτοκίνητα μεγαλύτερης χιλιομετρικής απόστασης από αυτήν την τιμή ξεπερνούν τις 20 χιλιάδες £.

Κάτι που παρουσιάζει κάτι σαν δίλημμα. Ακόμη και ως οπαδοί της Subaru, είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχουν πιο συναρπαστικές εμπειρίες Impreza εκεί έξω για τα χρήματα, καθώς και μια ολόκληρη σειρά από σύγχρονες εναλλακτικές λύσεις για παρόμοια μετρητά ή λιγότερο – αυτό θα κόστιζε ένα A45 AMG παρόμοιας ηλικίας και χιλιομέτρων. Από την άλλη, αν οι αξίες παραμείνουν ισχυρές, υπόσχεται μια γεύση από τη μαγεία της Subaru στην πιο σύγχρονη συσκευασία χωρίς τον κίνδυνο να χάσεις χιλιάδες. Και πραγματικά είναι κάτι που όλοι πρέπει να δοκιμάσουν τουλάχιστον μία φορά – το Διαδίκτυο μπορεί να το είχε πει μια ή δύο φορές, επίσης.

Κινητήρας: 2.457cc flat-4 turbo
Μετάδοση: 6-τάχυτο χειροκίνητο, τετρακίνηση
Ισχύς (hp): [email protected] σ.α.λ
Ροπή (lb ft): [email protected] σ.α.λ
MPG: 27.2 (Συνδυασμός NEDC)
CO2: 242 γρ./χλμ
Έτος εγγραφής: 2016
Καταγεγραμμένα χιλιόμετρα: 21.000
Τιμή νέα: 28.995 £ (OTR, πριν από τις επιλογές)
Δικό σας για: 27.490 £