— Μια ομαδική αγωγή για τον συμπλέκτη Nissan επέζησε μετά την έφεση, αφού ο δικαστής του περιφερειακού δικαστηρίου αποφάνθηκε αρχικά κατά της πιστοποίησης ομαδικής δράσης.
Η ομαδική αγωγή περιλαμβάνει επί του παρόντος τα Nissan 350Z και 370Z 2007-2009, Infiniti G35 2007-2008, Infiniti G37 2008-2014 και Infiniti Q60 2008-2014.
Ο ενάγων αγόρασε ένα νέο Nissan 370Z του 2012 ως δώρο στον γιο του, Michael. Τον Μάρτιο του 2014, ο Michael οδηγούσε το 370Z στον αυτοκινητόδρομο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη έχασε την πίεση και δεν επέστρεψε στη θέση του, έτσι επιβράδυνε μέχρι ο συμπλέκτης του επέτρεψε να αλλάξει ταχύτητα.
Η αντιπροσωπεία της Nissan αντικατέστησε τον ομόκεντρο βοηθητικό κύλινδρο υπό την εγγύηση, αλλά δύο χρόνια αργότερα, όταν το πρόβλημα φέρεται να παρουσιάστηκε ξανά, κόστισε στον οδηγό 721,75 $.
Ο ενάγων υποστηρίζει ότι με την αναδιαμόρφωση των εργοστασιακών εγκατεστημένων συστημάτων συμπλέκτη της Nissan το 2007, η αυτοκινητοβιομηχανία απέτυχε να υπολογίσει σωστά τη μεταφορά θερμότητας που παρήγαγε ελαττωματικούς βοηθητικούς κυλίνδρους από σύνθετο αλουμίνιο/πλαστικό που προκάλεσαν υπερθέρμανση των συστημάτων.
Αυτό φέρεται να προκαλεί βρασμό του υγρού του συμπλέκτη και παράγει αέρα που προκαλεί αστοχία στα πεντάλ του συμπλέκτη. Οι οδηγοί παραπονιούνται ότι τα πεντάλ του συμπλέκτη κολλάνε στο δάπεδο και εμποδίζουν την αλλαγή σχέσεων.
Σύμφωνα με την αγωγή, μια εσωτερική αναφορά της Nissan πρότεινε ότι «μη φυσιολογική υψηλή θερμοκρασία [during] Η συνεχής χρήση της μερικής εμπλοκής του συμπλέκτη μπορεί να είναι η αιτία.»
Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που ανταλλάχθηκαν μεταξύ των υπαλλήλων της Nissan το 2012 συζητούσαν περαιτέρω το πρόβλημα του κολλητικού συμπλέκτη και τις πιθανές αιτίες του και τον Ιούλιο του 2012 ένας μηχανικός του έργου της Nissan έγραψε:
“Αυτό το ζήτημα είναι αρκετά μεγάλο ώστε να δικαιολογεί μια σοβαρή ματιά από την Ε&Α ως προς το πώς μπορούμε να βελτιώσουμε την αίσθηση και τη λειτουργία του συστήματος συμπλέκτη. . . . Οι πελάτες είναι γενικά δυσαρεστημένοι με την αίσθηση και την απόδοση του συστήματος ακόμα και όταν λειτουργεί όπως σχεδιάστηκε… Συνδυάστε το με τους συχνούς ισχυρισμούς ότι το πεντάλ του συμπλέκτη κολλάει στο πάτωμα και έχετε πάρει ένα αντικείμενο δυσαρέσκειας και το κάνατε σε ένα είδος βλάβης. Νομίζω ότι μια προσέγγιση χονδρικής σε ένα εντελώς νέο υδραυλικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου πεντάλ , είναι εγγυημένη.”
Ο δικαστής του περιφερειακού δικαστηρίου αποφάνθηκε κατά του ενάγοντα σχετικά με την πιστοποίηση ομαδικής αγωγής με βάση το μοντέλο αποζημίωσης.
Σύμφωνα με τον ενάγοντα, τουΤο μοντέλο αποζημίωσης βασίζεται στην οικονομική αρχή του οφέλους της συμφωνίας και είναι συνεπές με [his] θεωρία της ευθύνης.» Ο ενάγων υποστήριξε ότι οι επηρεαζόμενοι ιδιοκτήτες είτε θα είχαν πληρώσει λιγότερο από την τιμή του αυτοκόλλητου είτε δεν θα είχαν αγοράσει καθόλου τα οχήματα εάν η Nissan τους είχε ενημερώσει για τα υποτιθέμενα προβλήματα συμπλέκτη.
Η μήνυση κατατέθηκενα ανακτήσει τη διαφορά αξίας μεταξύ των μη ελαττωματικών οχημάτων που υποσχέθηκε η Nissan και των ελαττωματικών οχημάτων που παραδόθηκαν με βάση το κόστος αντικατάστασης του σύνθετου CSC με ένα συμπαγές χυτό αλουμίνιο.»
Η Nissan υποστήριξε ότι το μοντέλο ζημιών ήταν σωστό αναφέροντας την έκθεση ενός ειδικού που «απέρριψε την ιδέα ότι το μέσο κόστος επισκευής αντιπροσώπευε το ποσό που οι ενημερωμένοι καταναλωτές θα προεξοφλούσαν την τιμή του [Class] Οχήματα.»
Το περιφερειακό δικαστήριο συμφώνησε με τη Nissan και απέρριψε την πρόταση του ενάγοντα για πιστοποίηση κλάσης, η οποία τώρα έχει ανατραπεί μετά από έφεση.
Σύμφωνα με το Ninth Circuit, οι αξιώσεις του ενάγοντα ήταν βιώσιμες σχετικά με τον νόμο περί νομικών διορθωτικών μέτρων για τους καταναλωτές της Καλιφόρνια, τον νόμο περί εγγύησης καταναλωτών Song-Beverly και τον νόμο περί εγγύησης Magnuson-Moss.
Η επιτροπή έκρινε ότι ο ενάγων έδειξε μια σύνδεση μεταξύ της νομικής θεωρίας του και του μοντέλου αποζημίωσης.
Σύμφωνα με το εφετείο, η νομική θεωρία υποστηρίζει ότι η Nissan παραβίασε τη νομοθεσία της Καλιφόρνια πουλώντας οχήματα με ελαττωματικά συστήματα συμπλέκτη που δεν αντικατοπτρίζονται στην τιμή πώλησης. Το μοντέλο ζημιών, σύμφωνα με την επιτροπή, βασίζεται στο μέσο κόστος των επισκευών οχημάτων.
Η ομαδική αγωγή συμπλέκτη Nissan κατατέθηκε στο Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ για τη Βόρεια Περιφέρεια της Καλιφόρνια – Nguyen κατά Nissan North America Inc.
Ο ενάγων εκπροσωπείται από την Capstone Law APC.
Το CarComplaints.com έχει παράπονα για τα οχήματα Infiniti και Nissan.
