Επιτέλους, το Evo X έχει τη φήμη του! Το FQ-400 παρέχει την έντονη, ακατέργαστη, συναρπαστική κίνηση που έδωσε νωρίτερα Evos τόσο αφοσιωμένους ακόλουθους. Αν και η αργή παροχή ισχύος σε χαμηλά επίπεδα είναι ένα ελάττωμα, προσθέτει πολύτιμο χαρακτήρα και σύντομα ξεχνιέται μόλις ανέβουν οι στροφές. Το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει απογοητευτικό, αλλά το μεγαλύτερο παράπονό μας είναι η τιμή των 49.999 £ – οι αγοραστές θα πρέπει να προσέξουν τα πάντα, από μια BMW M3 έως μια Porsche Cayman S πριν επιλέξουν το FQ-400.
“ΤΟ γρηγορότερο και πιο ακραίο Lancer Evolution που κυκλοφόρησε ποτέ!” Αυτός είναι ο εντυπωσιακός ισχυρισμός που κάνει η Mitsubishi για τη νέα της ναυαρχίδα FQ-400. Επιφορτισμένος με το να επαναφέρει το Evo στην κορυφή της λίστας επιθυμιών του φανατισμένου της αδρεναλίνης, ο κορυφαίος της σειράς είχε ένα ευπρόσδεκτο δράμα κάτω από το καπό.
Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων διαθέτει επανασχεδιασμένο ECU, πρόσθετα μηχανοκίνητου αθλητισμού και αναθεωρημένο τούρμπο – και το αποτέλεσμα είναι 403 ίπποι! Οι θαυμαστές θα θυμούνται μια καυτή έκδοση FQ-400 του Evo VIII που κατασκευάστηκε το 2004, αλλά με μια υπερβολικά κουρδισμένη, aftermarket αίσθηση αυτό το αυτοκίνητο δεν μπήκε ποτέ στην αίθουσα της φήμης της μάρκας. Θα πέσει ο διάδοχός του το 2009 στην ίδια παγίδα;
Λοιπόν, με σέσουλες καπό, επένδυση από ανθρακονήματα και κιτ αμαξώματος, το νέο FQ-400 σίγουρα γίνεται αντιληπτό. Έχει τεράστια παρουσία στο δρόμο – και μια νότα εξάτμισης που φουντώνει, που σκάει για να ταιριάζει.
Απελευθερώστε όλους τους 403 ίππους του Evo και καλύτερα να είστε έτοιμοι. Στην αρχή η υστέρηση του turbo προκαλεί έντονη έλλειψη επιτάχυνσης, αλλά καθώς οι στροφές ανεβαίνουν τόσο αυξάνεται η τεράστια αύξηση του ρυθμού. Δυστυχώς, οι αγοραστές πρέπει ακόμα να ανεχτούν ένα κιβώτιο ταχυτήτων που προσφέρει μόνο πέντε σχέσεις και μια αλλαγή μακράς βολής. Η πραγματοποίηση ομαλών αλλαγών δεν είναι εύκολη – τα ανταγωνιστικά μοντέλα απόδοσης έχουν πιο ολοκληρωμένες μεταδόσεις.
Ευτυχώς, η τεχνογνωσία του σασί της εταιρείας σημαίνει εκπληκτική απόδοση στις στροφές. Στην αρχή το ελαφρύ τιμόνι δεν εμπνέει εμπιστοσύνη, αλλά η χαμηλωμένη ανάρτηση σε συνδυασμό με ένα πλάτος μετατρόχιο κατά 20 mm παρέχει αβίαστο ρυθμό cross-country. Προσθέστε τις δυνατότητες του συστήματος τετρακίνησης Super-All Wheel Control (S-AWC) και το FQ-400 δίνει πραγματική εμπιστοσύνη.
Παρά την εκπληκτικά απαλή αίσθηση του πεντάλ, τα αναβαθμισμένα φρένα είναι δυνατά, βοηθούμενα από τα εξαιρετικά σφιχτά ελαστικά Toyo. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η ποιότητα κύλισης, η οποία δεν είναι άβολα άκαμπτη. Μόνο η τιμή του FQ-400 θα σβήσει το χαμόγελο από το πρόσωπό σας – στις 49.999 £, είναι 10.000 £ περισσότερο από το FQ-360. Θα χρειαστεί ένας αληθινός φανατικός Evo για να το πληρώσει!
Αντίπαλος: Nissan GT-R
Στις 56.800 £, το πανίσχυρο Nissan GT-R βρίσκεται πολύ στο στόχαστρο των αγοραστών του FQ-400. Με τον τεράστιο οπτικό αντίκτυπο, τη δυναμική που ξεπερνά τα υπεραυτοκίνητα και τον απίστευτο ρυθμό του, το GT-R είναι ένα δύσκολο μηχάνημα.
