Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2025: Όλα έχουν επιβεβαιωθεί μέχρι στιγμής

Η Mercedes-AMG συνεχίζει την πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση με τη νέα E53 — μέχρι στιγμής την έκδοση με τις υψηλότερες επιδόσεις της νέας πολυτελούς μεσαίας κατηγορίας sedan. Όπως υποδηλώνει η ονοματολογία E53, αυτό δεν είναι ακόμα το κορυφαίο σκυλί της σειράς E-Class. Αυτό θα ήταν το E63 που δεν έχει φτάσει ακόμα, αλλά προς το παρόν, θα πρέπει να αρκεστούμε σε αυτό.

Η Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2024, όπως ονομάζεται πλήρως, ακολουθεί τα ηλεκτρικά βήματα του C63, χρησιμοποιώντας ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για να συμπληρώσει τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα. Αυτό πρόκειται να ανταγωνιστεί την επερχόμενη BMW M560e xDrive — άλλο ένα M αλλά όχι αρκετά πλήρες αυτοκίνητο από την BMW που αντικαθιστά την M550i xDrive. Είναι επίσης ένα plug-in υβριδικό αλλά με λιγότερη ισχύ στα 565 άλογα έναντι των 603 ίππων της AMG. Είναι αυτό το ηλεκτρικό σεντάν σημάδι για τα πράγματα που θα ακολουθήσουν ή θα πρέπει να αγοράσετε το απερχόμενο ήπιο υβριδικό E53 αμέσως πριν να είναι πολύ αργά;

Προκειμένου να σας δοθούν όσο το δυνατόν πιο ενημερωμένες και ακριβείς πληροφορίες, τα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν για τη σύνταξη αυτού του άρθρου προέρχονται από τη Mercedes-AMG.

Το AMG E53 φτιάχνει έως και 603 άλογα

Όπως συμβαίνει με πολλά από αυτά τα plug-in υβριδικά πολυτελή σεντάν υψηλής απόδοσης, η Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2024 συνδυάζει την εκπληκτική ταχύτητα και την οδηγική απόλαυση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) με την ανάγκη για κινητικότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Είναι ένα σεντάν που αντιμετωπίζει τις σημερινές περιβαλλοντικές προκλήσεις διατηρώντας παράλληλα την κληρονομιά και τον ήχο ενός ICE όταν το θέλετε.

603 ηλεκτρισμένα άλογα, αλλά με αλιεύματα

Το νέο E53 Hybrid 4Matic+ συνδυάζει έναν 3,0-λίτρων inline-six που έχει υπερτροφοδοτηθεί σε 443 άλογα, κάτι που αποτελεί υγιή βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο ήπιο υβριδικό inline-six του E53 με 429 άλογα. Αυτό συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 161 ίππων που είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων AMG Speedshift TCT 9G. Όταν και οι δύο πηγές ισχύος λειτουργούν παράλληλα, η συνολική απόδοση γίνεται 577 άλογα και 553 λίβρες-πόδια ροπής, η οποία αποστέλλεται μέσω ενός συστήματος υψηλής μεταβλητής κίνησης σε όλους τους τροχούς (AWD) 4Matic+.

Αυτός ο αριθμός των 603 ίππων που βλέπετε είναι όταν χρησιμοποιείτε το launch control της λειτουργίας Race Start, το οποίο, δυστυχώς, είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο που αποτελεί μέρος του πακέτου AMG Dynamic Plus. Ο προκύπτων χρόνος 0-100 km/h (62 mph) των 3,8 δευτερολέπτων για το sedan και 3,9 δευτερολέπτων για το βαγόνι είναι 0,7 δευτερόλεπτα ταχύτερος από την απερχόμενη ήπια υβριδική E53 και μόλις 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργός έναντι του απερχόμενου V-8 E63 S.

Μπορεί επίσης να οδηγεί σαν EV

Με αυτόν τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων, το E53 Hybrid 4Matic+ έχει τη δυνατότητα να ταξιδεύει σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία για περίπου 53 έως 63 μίλια βάσει δοκιμών WLTP. Αυτό οφείλεται στη γενναιόδωρη μπαταρία 21,22 kWh που μπορεί να φορτιστεί με έως και 60 kW DC και αυτό είναι αρκετό για φόρτιση 10 έως 80 τοις εκατό σε μόλις 20 λεπτά. Στην καθαρά ηλεκτρική λειτουργία, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 87 mph, αλλά με το πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης PHEV να λειτουργεί, η τελική του ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 174 mph για το sedan και 171 mph για το βαγόνι.

Δυστυχώς, αν περιμένετε το κορυφαίο E63 και ελπίζετε σε ένα plug-in υβριδικό V-8 όπως στο S63 E Performance, δεν έχετε τύχη. Το επερχόμενο E63 θα αποκτήσει επίσης ένα ενσωματωμένο υβριδικό σύστημα μετάδοσης έξι plug-in, αλλά προφανώς έχει περισσότερη ισχύ και πιο εξελιγμένους ηλεκτροκινητήρες.

Προδιαγραφές Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2025

(Τα χαρακτηριστικά προέρχονται από τη Mercedes-AMG)

Η Mercedes-AMG E53 είναι ένα μοντέλο PHEV υψηλών επιδόσεων

Εάν υπάρχει ένα πράγμα στο οποίο μπορείτε να εμπιστευτείτε τους ανθρώπους της Mercedes-AMG ότι είναι καλοί, αυτό θα ήταν να κάνει ένα βαρύ όχημα να αισθάνεται σαν ένα πολύ μικρότερο όχημα. Ενώ η Mercedes-AMG δεν έχει ακόμη αποκαλύψει το βάρος του νέου E53 Hybrid 4Matic+, το νέο C63 S E-Performance, επίσης ένα σεντάν υψηλών επιδόσεων PHEV, είναι ένα πολύ βαρύ αυτοκίνητο δίπλα στη μη υβριδική BMW M3 και είναι εν μέρει γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο αμφιλεγόμενο. Δεν θα εκπλαγούμε αν το απόλυτο βάρος του E53 Hybrid 4Matic+ θα είναι επίσης σημαντικά βαρύτερο από το εξερχόμενο ήπιο υβριδικό μοντέλο, και αυτό οφείλεται στην απόλυτη πολυπλοκότητα της προσπάθειας να επιτύχουμε τόσο την ευχαρίστηση ενός ICE όσο και την ανάγκη για κινητικότητα μηδενικών εκπομπών.

Ένα ηλεκτρισμένο όχημα που προσπαθεί να νιώθει όσο πιο φυσικό γίνεται

Πείτε ό,τι θέλετε σχετικά με το πόσο ισχυρή είναι η νέα Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2024, αλλά και μόνο η ανάγνωση των τεχνικών στοιχείων με κάνει να ανησυχώ μήπως έχω στην κατοχή μου μακροπρόθεσμα. Η επιπλοκή του E53 Hybrid 4Matic+ ξεκινά με το σύστημα πέδησης, επειδή, όπως όλοι γνωρίζουμε με τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, η μετάβαση μεταξύ των φρένων τριβής με υδραυλική βάση και του φρεναρίσματος ανάκτησης για τη φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να είναι αφύσικη.

Για να το λύσει αυτό, η Mercedes-AMG χρησιμοποίησε έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή φρένων. Η σταθερή αίσθηση του πεντάλ είναι χάρη στο ανεξάρτητο από την υποπίεση σύστημα πέδησης που ελέγχει την ευέλικτη αλλαγή μεταξύ υδραυλικού φρεναρίσματος και ηλεκτρικής ανάκτησης. Αυτό μειώνει την ισχύ πέδησης των υδραυλικών φρένων τριβής – ακόμη και με σταθερή πίεση στο πεντάλ, για να διατηρείται υψηλό επίπεδο ανάκτησης με τα φρένα ανάκτησης καθώς η ταχύτητα μειώνεται. Το υποτιθέμενο αποτέλεσμα είναι ότι ο οδηγός δεν παρατηρεί αυτήν την αυτόματη αλλαγή.

Συστήματα για να κρατούν υπό έλεγχο το μεσαίο σεντάν

Ταυτόχρονα, η Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2024 πρέπει επίσης να εκπληρώσει το καθήκον της τόσο ως cruiser μεγάλων αποστάσεων όσο και ως σπορ σεντάν. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση από χάλυβα AMG Ride Control χρησιμοποιεί δύο βαλβίδες (ξεχωριστές βαλβίδες για συμπίεση και επαναφορά) που επιτρέπει μεγαλύτερη μεταβλητότητα με βάση τρία επίπεδα: Comfort, Sport και Sport+.

Το πλαίσιο έρχεται επίσης με βελτιωμένη ακαμψία, ενώ το προαναφερθέν ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης διαθέτει μεγαλύτερα φρένα σε σύγκριση με την τυπική E-Class. Το στάνταρ σύστημα διεύθυνσης του πίσω άξονα μειώνει περαιτέρω τον κύκλο στροφής αυτού του μεσαίου πολυτελούς αυτοκινήτου στις χαμηλές ταχύτητες ή αυξάνει τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Τέλος, το προαιρετικό πακέτο AMG Dynamic Plus προσθέτει το προαναφερθέν Race Start launch control. Αυτές οι δυναμικές βάσεις κινητήρα επιτρέπουν στον κινητήρα είτε να εξαλείφει τους κραδασμούς είτε να τον κάνει να αισθάνεται όσο το δυνατόν πιο άκαμπτος στο σώμα κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης. Προσθέτει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό κλειδώματος πίσω άξονα που επιτρέπει καλύτερη πρόσφυση κατά την έξοδο από τη γωνία.

Μόνο το Sedan έρχεται στην Αμερική

Προς έκπληξη κανενός, η Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ του 2024 θα πωλείται μόνο ως sedan στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, με το βαγόνι να πωλείται στην Ευρώπη και σε άλλες παγκόσμιες αγορές. Με αυτά τα λόγια, εδώ είναι μερικά πράγματα που μπορείτε να περιμένετε στο νέο E53 Hybrid 4Matic+ καθώς θα φτάσει στην αγορά της Βόρειας Αμερικής αργότερα φέτος. Η τιμολόγηση, ωστόσο, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά η απερχόμενη κουπέ AMG E53, που είναι ένα ήπιο υβριδικό, ξεκινά από τα 84.500 δολάρια.

Δεν υπάρχει επίσης καμία αμφιβολία για την αυξημένη απόδοση που προσφέρει αυτό το μοντέλο, αλλά το νέο E53 Hybrid 4Matic+ μπορεί να ακούγεται πολύ περίπλοκο για το καλό του. Εάν εξακολουθείτε να θέλετε ένα E53 αλλά ένα που σας φαίνεται πολύ πιο απλό στην κατοχή και την οδήγηση, τότε το απερχόμενο ήπιο υβριδικό μοντέλο μπορεί να είναι καλύτερο. Εξακολουθεί να είναι ένα εντελώς μοντέρνο αυτοκίνητο το 2024 και πιθανότατα θα καταλήξετε με καλές προσφορές για ένα καθώς το νέο μοντέλο έρχεται αργότερα φέτος,

Ένα εξωτερικό που γνωστοποιεί την πρόθεση απόδοσης του

Οπτικά μιλώντας, η Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ του 2025 ξεχωρίζει με τους πιο σπορ μπροστινούς προφυλακτήρες, τη φωτιζόμενη μάσκα ειδικά για την AMG με κάθετες πηχάκια και ένα αμάξωμα ελαφρώς φαρδύτερο κατά 0,4 ίντσες σε σύγκριση με τη στάνταρ E-Class. Στα φαρδύτερα φτερά του βρίσκονται στάνταρ ζάντες 19 ιντσών, αλλά μπορούν να αναβαθμιστούν σε κράματα 20 ιντσών ή σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών.

Προχωρώντας προς τα πίσω, θα δείτε έναν πιο σπορ πίσω προφυλακτήρα με τετραπλές εξατμίσεις και μια λεπτή αεροτομή. Αν θέλετε να αφαιρέσετε το υλικό χρωμίου για κάτι πιο απαίσιο, μπορείτε να επιλέξετε το AMG Exterior Night Package και το AMG Carbon Exterior Package. Το πρώτο αλλάζει κυρίως τα κομμάτια χρωμίου με γυαλιστερό μαύρο, ενώ το δεύτερο είναι ένα άλλο προαιρετικό πρόσθετο που προσθέτει μια δόση εξωτερικών εξαρτημάτων από ανθρακονήματα (όπως τα καπάκια των καθρεπτών και το χειλικό σπόιλερ).

Εσωτερικό που είναι πλούσιο σε οθόνες

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το νέο E53 κληρονομεί το εσωτερικό της στάνταρ E-Class, πράγμα που σημαίνει ότι έχετε ένα καλοφτιαγμένο εσωτερικό που είναι γεμάτο με μια συγκλονιστική σειρά οθονών. Η προαιρετική Superscreen MBUX — μια βαθμίδα χαμηλότερη από την εξίσου έξυπνη Hyperscreen, χωρίζει το ψηφιακό σύμπλεγμα μετρητών από το μονό γυαλί που φιλοξενεί το κύριο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX με την οθόνη του συνοδηγού, αλλά είναι ένα προαιρετικό κουτί από το οποίο θα μείναμε ευχαρίστως μακριά. η έκταση του ξύλου χωρίς την Superscreen φαίνεται πολύ καλύτερη στα μάτια μας.

Εκτός από αυτές τις δύο επιλογές ταμπλό, το E53 διαθέτει θεραπείες ειδικά για την AMG, όπως σπορ καθίσματα AMG (με δυνατότητα αναβάθμισης σε καθίσματα απόδοσης AMG) επενδυμένα με συνθετικό δέρμα Artico και μικροΐνες με κόκκινες ραφές. Έχετε επίσης ένα τιμόνι απόδοσης AMG τυλιγμένο με δέρμα Nappa και φωτιζόμενη γκρι επένδυση ανοιχτού πόρου από τέφρα ξύλου. Τέλος, το infotainment MBUX διαθέτει μενού και οθόνες ειδικά για υβριδικά.