Honda S2000: Απόδοση, τιμή και φωτογραφίες

ο Το Honda S2000 είναι μια γιορτή της γενιάς του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Honda. Για την 50ή επέτειο της Honda, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήθελε να κάνει κάτι ξεχωριστό. Κάτι διαχρονικό που θα ήταν η καθαρή τους έκφραση της οδηγικής απόλαυσης. Το σχέδιο ήταν να δημιουργηθεί το απόλυτο roadster. Ξεκινώντας με ένα λευκό φύλλο χαρτιού και ένα όνειρο, το τελικό αποτέλεσμα ήταν το S2000.

Τώρα έχει περάσει πάνω από μια δεκαετία από το τέλος της παραγωγής του AP2 το 2009. Αλλά ακόμα και σήμερα, το roadster της Honda διατηρεί το βάρος του ως ένα από τα μεγαλύτερα σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών. Στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου μας, ακόμη και τα μοντέλα ενθουσιώδες έχουν γίνει αραιωμένα και χωρίς συναισθήματα. Το Honda S2000 αποτελεί υπενθύμιση ότι βάζεις την καθαρή σπλαχνική εμπειρία της οδήγησης πάνω από όλα.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Το Honda S2000 20th Anniversary Edition μας κάνει να λαχταράμε για την επιστροφή του Roadster

Βασικά χαρακτηριστικά

• Εμπρός κινητήρας Read-Wheel Drive
• 50/50 Βάρος-Κατανομή
• HID Προβολείς
• Μαλακό κάλυμμα με ηλεκτρική ενέργεια
• Cruise Control
• Είσοδος χωρίς κλειδί / Ηλεκτρικές πόρτες / Ηλεκτρικά παράθυρα

Προδιαγραφές

• Μοντέλα: Honda S2000
• Κινητήρας: 4κύλινδρος 2,2 λίτρων
• Έξοδος ισχύος: 240 HP
• Ροπή: 162 LB-FT
• Μετάδοση: Χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων
• Γραμμές κίνησης: Πισωκίνητο

Πλεονεκτήματα

• Διαχρονικό σχέδιο
• Κινητήρας υψηλών στροφών με αρκετό Oomph
• Το Stick Shift και το Agile Chassis προσφέρουν μια συναρπαστική οδήγηση

Μειονεκτήματα

• Εύρεση καθαρών μη τροποποιημένων παραδειγμάτων
• Stiff-Ride Ποιότητα
• Δωμάτιο περιορισμένου φορτίου

Επιδόσεις και ικανότητα Honda S2000

Για γενιές, η Honda έχει καθιερωθεί ως μάρκα ενθουσιωδών. Δεν μπορούμε να ξεχνάμε ότι η εταιρεία ξεκίνησε με πάθος για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες πίσω στη δεκαετία του 1950. Αυτή η σειρά έφτασε στο πρώτο σπορ roadster παραγωγής τους, το S500. Είναι το δεύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ από τη Honda. Ταυτόχρονα, η Honda είχε αρχίσει να συμμετέχει στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων. Fast forward 50 χρόνια, η μάρκα έχει συγκεντρώσει έξι παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών.

Τώρα εδραιωμένη ως σύμβολο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η Honda ήθελε να επιστρέψει στις ρίζες της. Πήραν την ιδεολογία των roadster που ίδρυσαν και την έφεραν επανάσταση. Έτσι, στο γύρισμα του αιώνα, είχαν μόνο έναν στόχο με το νέο τους roadster: για να βάλω πρώτα την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, η Honda χτύπησε το καρφί στο κεφάλι με τη δυναμική οδήγησης του S2000.

Σε όλη τη σειρά οχημάτων της Honda μέχρι σήμερα, υπάρχει μόνο ένα αυτοκίνητο που προκαλεί την εμπειρία του απόλυτου roadster τους: το NSX, ένα supercar φτιαγμένο για να πολεμήσει τη Ferrari. Το S2000 εν τω μεταξύ δεν είναι, αλλά ακόμα και τότε, η οδηγική εμπειρία δεν μοιάζει με καμία άλλη Honda μέχρι σήμερα.

Αυτό οφείλεται εν μέρει στην καρδιά και την ψυχή του AP2 S2000: του ατμοσφαιρικού τετρακύλινδρου κινητήρα F22C1. Κανείς δεν κάνει ένα 4-banger όπως η Honda. Με 240 ίππους και διακοπή καυσίμου 8.200 σ.α.λ., ο κινητήρας του S2000 τραγουδά σε συχνότητες που συνήθως δεν ακούτε. Αν και το F20C της πρώτης γενιάς AP1 είχε υψηλότερη μείωση καυσίμου 9.000 σ.α.λ., δεν είχε ροπή. Αυτό έκανε την καθημερινή οδήγηση του AP1, λίγο αθώα όταν δεν αναπηδούσε από τον περιοριστή στροφών.

Έτσι, με περισσότερο κυβισμό, το F22C1 έκανε 10 τοις εκατό περισσότερη ροπή, φτάνοντας συνολικά 162 λίβρες-πόδια στις 6.500 σ.α.λ.. Όσοι επιθυμούν δυνατές συγκινήσεις θα προτιμούν ακόμα τα ακατέργαστα χαρακτηριστικά του F20C. Ωστόσο, ένας μεγαλύτερος κινητήρας παρέχει ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο για τον καθημερινό οδηγό. Με περίπου 120 ίππους ανά λίτρο, ο F22C1 εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο εντυπωσιακούς κινητήρες απόδοσης που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Ολοκληρωμένο με ένα ανανεωμένο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είναι ένα ταίρι φτιαγμένο στον παράδεισο.

Η γενιά AP2 προσέφερε επίσης ενημερώσεις πλαισίου και ανάρτησης στο S2000. Παιχνιδιάρικο, αλλά και σύνθεση, το AP2 S2000 είναι εκπληκτικό. Η ανάρτησή του με διπλά ψαλίδια παρέχει επίπεδα αφής στο go-kart. Διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ με αναθεωρημένη ευθυγράμμιση για αυξημένη σταθερότητα. Το υποπλαίσιο έλαβε επανασχεδιασμό για να αυξήσει την ακαμψία του πλαισίου. Αυτό που είναι το S2000 είναι μεγάλος Mazda Miata. Λίγο περισσότερο από όλα, αλλά η ίδια οδηγική έκφραση που μας έκανε να ερωτευτούμε τα αυτοκίνητα στην αρχή.

Μακριά από την ισχυρότερη ποιότητά του, το AP2 S2000 εξακολουθεί να έχει καλή οικονομία καυσίμου. Με μέσο όρο 23,8 MPG Combined, αυτός είναι ένας εντυπωσιακός αριθμός για οποιοδήποτε σπορ αυτοκίνητο 2 θέσεων.

Προδιαγραφές Honda S2000 AP2

ΣΧΕΤΙΚΟ: Γιατί το Honda S2000 ήταν σε μια δική του κατηγορία

Εξωτερικός Σχεδιασμός

Καθώς τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να αυξάνονται σε όλο το μέγεθος, το S2000 στην κίνηση φαίνεται παράταιρο. Είναι μινιατούρα σε μέγεθος ακόμη και σε σύγκριση με τα σύγχρονα σπορ roadster. Αυτό είναι μέρος της έκκλησής του. Η γραμμή οροφής βρίσκεται χαμηλά και το αμάξωμα φαίνεται συμπαγές. Ωστόσο, όσο περισσότερο το κοιτάτε, τόσο καλύτερο γίνεται.

Κάθε μία από τις γραμμές του σώματος είναι άνευ ραφής, ρέοντας από τη μία στην άλλη. Οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών του προσδίδουν κλάση και κομψότητα. Με την προαιρετική σκληρή οροφή, το αυτοκίνητο φαίνεται επιθετικό και στοχευμένο. Κρουαζιέρα από πάνω προς τα κάτω, να είστε βέβαιοι ότι θα εμπνέετε πολλή ζήλια από τους θεατές. Το S2000 είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο από κάθε γωνία. Η Honda διασφάλισε ότι ο σχεδιασμός θα ήταν διαχρονικός. Τώρα, 20 χρόνια μετά, εξακολουθεί να έχει αυτή την ποιότητα. Το S2000 είναι αναγνωρίσιμο από ένα μίλι μακριά. Το σώμα του επιδεικνύει τις επιδόσεις του στο σχεδιασμό του.

Για τη γενιά AP2, το S2000 φαίνεται καλύτερο από ποτέ. Το ενημερωμένο στυλ σε γενικές γραμμές το καθιστά πιο μοντέρνο και ελκυστικό. Υπήρχαν νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, προβολείς, πίσω φώτα LED και οβάλ απολήξεις εξάτμισης. Ένα συνηθισμένο mod για τους κατόχους AP1 είναι να ενημερώνουν το εξωτερικό στο στυλ του AP2. Μπορείτε εύκολα να μαντέψετε ποιος αρέσει περισσότερο στους ιδιοκτήτες.

Εξωτερικά Χρώματα

Διαστάσεις

ΣΧΕΤΙΚΟ: Αυτό το Honda S2000 800 μιλίων πωλείται για 150.000 $

Εσωτερική διακόσμηση

Οι σύγχρονες εταιρείες αυτοκινήτων πωλούν τα σπορ αυτοκίνητά τους διαθέτοντας εσωτερικούς χώρους «επικεντρωμένους στον οδηγό». Ωστόσο, αν υπήρχε ένας αληθινός ορισμός αυτού, θα ήταν το εσωτερικό του S2000. Η Honda δεν είχε ούτε μια παράβλεψη κατά τον σχεδιασμό της καμπίνας.

Κάθε κουμπί ή σημείο επαφής βρίσκεται ακριβώς στην παλάμη των χεριών σας. Δεν υπάρχουν όργανα που εκτείνονται στο ταμπλό ή συστήματα infotainment 30+ ιντσών. Κάθε είσοδος που θα μπορούσατε ποτέ να κάνετε βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη από τα πόδια από τα χέρια σας στον τροχό. Ακόμη και η κεντρική κονσόλα έχει συρόμενο καπάκι για να καλύψει τη μονάδα ραδιοφώνου. Χωρίς περισπασμούς, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, απλώς οδήγηση.

Τα στάνταρ δερμάτινα καθίσματα είναι εργονομικά και σας τοποθετούν χαμηλά στην καμπίνα. Νιώθεις σαν να κάθεσαι στην άσφαλτο στη θέση του οδηγού. Αυτό δίνει στον οδηγό την αίσθηση ότι είναι προέκταση του πλαισίου. Αυτό τονίζεται περαιτέρω από τα σημαντικά σημεία επαφής που δίνουν πολλά σχόλια.

Το τιμόνι? Ούτε ένα κουμπί. Μόνο δέρμα για να ταιριάζει με το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων από αλουμίνιο με δερμάτινη επένδυση και τα αγωνιστικά πεντάλ. Ένα μόνο έντονο κόκκινο κουμπί για την εκκίνηση ήταν ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό για την εποχή του. Τώρα στάνταρ στη σύγχρονη εποχή, εκτιμούμε την προσοχή της Honda στη λεπτομέρεια πριν από δύο δεκαετίες.

Ένα πραγματικό πιλοτήριο σε λειτουργία και σχεδιασμό, το S2000 αφαιρεί όλα τα χνούδια για χάρη της καθαρότητας της οδήγησης. Το ταμπλό οργάνων παραμένει ένα από τα πιο cool σχέδια που έχουμε δει ποτέ. Το μακρύ ψηφιακό στροφόμετρο σας ανταμείβει με έντονο χρωματισμό σε κάθε στροφές. Ένα μεγάλο κεντρικό ταχύμετρο με μετρητή καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού είναι το μόνο που έχετε. Δεν θα το είχαμε αλλιώς.

Ακόμη και 20 χρόνια μετά, είμαστε ακόμα εντυπωσιασμένοι με λεπτομέρειες όπως ο κεντρικός γυάλινος εκτροπέας ανέμου και τα ενσωματωμένα ηχεία roll bar. Υπάρχει ένας αποθηκευτικός χώρος που κλειδώνει ανάμεσα στα καθίσματα και τις τσέπες αποθήκευσης στο χώρο των ποδιών. Οι θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες είναι στάνταρ. Αυτά τα πράγματα μας θυμίζουν πόση σκέψη έβαλε η Honda για να φτιάξει το S2000, ένα αυτοκίνητο των ονείρων του οδηγού.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Αυτό το Honda S2000 με αντικατάσταση LS και υπερτροφοδοτούμενο είναι ο βασιλιάς των οχημάτων δέκτη

Honda S2000 Τιμή, διαθεσιμότητα και ιδιοκτησία

Τιμή Honda S2000 AP2

Όταν το AP2 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2004 κόστιζε 34.935 $ MSRP. Η διάρκεια ζωής της παραγωγής AP2 ήταν μικρή. Μέχρι το 2008, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 74 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2002. Έτσι, υπάρχει σπανιότητα αυτών των ιαπωνικών roadster σε καλή κατάσταση. Περίπου 66.000 μοντέλα έφτασαν στις ΗΠΑ Σε αυτό το σημείο, πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα είναι άνω των 20 ετών. Επομένως, υπάρχουν ορισμένες σκέψεις που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αγορά ενός.

Ανάλογα με τα επίπεδα ποιότητας, οι τιμές για ένα μεταχειρισμένο S2000, σύμφωνα με Classic.com μπορεί να κυμαίνεται από $10.000 έως $30.000. Εάν ένα S2000 πωλείται κάτω από αυτές τις τιμές, είναι πιθανότατα ένας τίτλος διάσωσης ή χρειάζεται πολλή δουλειά. Λόγω της φύσης του κινητήρα με υψηλές στροφές, το F22C1 μπορεί να χρειάζεται μεγάλη συντήρηση καθώς πλησιάζει το όριο των 200k. Αξιόπιστο αν φροντιστεί, αν και εύθραυστο με αμελή ιδιοκτησία.

Οι σκληροί πάγκοι μπορεί να είναι χιλιάδες δολάρια ανάλογα με την κατάσταση. Η απόκτηση τέλειας σφράγισης δεν είναι εύκολη με τις επιλογές aftermarket. Η εύρεση ενός OEM μπορεί να είναι μια περιπέτεια, που θα βλάψει το κεφάλι και το πορτοφόλι σας.

Η μόνη άλλη διαθέσιμη προδιαγραφή εκτός από το βασικό μοντέλο είναι το εξαιρετικά σπάνιο Club Racer. Με μόνο 699 που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αυτό το αποκλειστικό μοντέλο πωλήθηκε σε υψηλές τιμές. Αρκετά παραδείγματα με χαμηλά χιλιόμετρα έχουν πουληθεί για πάνω από έξι νούμερα. Αξίζει το CR S2000 αυτή την τιμή επειδή έχει μαύρα παξιμάδια και φτερό; Δεν υπάρχει περίπτωση εκτός και αν αιμορραγήσετε το Honda κόκκινο και έχετε χοντρές τσέπες.

Παρόλο που οι τιμές του S2000 έχουν πολλαπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια, δεν υπάρχει ακόμα αυτοκίνητο για να το επαναλάβει. Είναι ό,τι θα θέλατε ποτέ από ένα Mazda Miata, αλλά καλύτερο από κάθε άποψη. Ακόμη πιο ακριβοί ανταγωνιστές όπως το Porsche Boxster και BMW Z4 νιώθουν ήμεροι και υπάκουοι. Η κληρονομιά της Honda στα roadster είναι αναμφισβήτητη και η απόδειξη βρίσκεται στην εμπειρία. Δοκίμασε το ένα και στροφές τρίτης ταχύτητας μέχρι τις 8.200 σ.α.λ. και θα καταλάβεις τι εννοούμε.

Τι γίνεται όμως με ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο; Λοιπόν, υπάρχει μια πιθανότητα, και εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την επόμενη γενιά Honda 2000.