Από την περιοχή EUR της Ρώμης, η οποία από το 2018 και μετά φιλοξένησε 8 θεαματικά ePrixe, τα μισά από τα οποία κέρδισε ο Νεοζηλανδός από την Jaguar Tcs Mict Evans, μέχρι το Misano World Circuit που φέρει το όνομα του Marco Simoncelli. Έχοντας λάβει την έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), η Formula E επισημοποίησε την ιταλική «κίνηση» που εμφανίζεται στο καλεντάρι της δέκατης σεζόν, η μεγαλύτερη στην ιστορία με τα 17 αγωνίσματα της.
Η Formula E αναζητά πίστα στην Ιταλία, αλλά εκτός Ρώμης
mattia εδώ είναι
Η συμφωνία μεταξύ της πρωτεύουσας και της διοργάνωσης του πρωταθλήματος μηδενικών εκπομπών θα έπρεπε να είχε συνεχιστεί μέχρι το 2025, αλλά το τρομακτικό ατύχημα που συνάντησε ο Sam Bird στον πρώτο από τους δύο αγώνες τον περασμένο Ιούλιο και το οποίο προκάλεσε μια εντυπωσιακή σειρά από καράμπολες και συγκρούσεις στο πίσω μέρος (χωρίς συνέπειες για τους ανθρώπους), οδήγησε τη FIA να επανεξετάσει την πίστα με βάση τα χαρακτηριστικά των μονοθέσιων Gen3, τα οποία είναι ταχύτερα και πιο αποδοτικά από ό,τι στο παρελθόν.
Με λίγο πολύ διαφορετικές προφορές, μεταξύ των οδηγών (που δεν πήραν συνέντευξη) το σιρκουί του EUR είναι από τα πιο δημοφιλή, ακριβώς λόγω των «παγίδων» του. Για τον «βασιλιά της Ρώμης», Έβανς, η Αιώνια Πόλη είναι «ένας αγώνας που ενσαρκώνει όλα όσα η Formula E πρέπει να αντιπροσωπεύει για μένα». Για τον Antonio Felix da Costa, πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή ηλεκτρικής ενέργειας με την DS Techeetah και με συμβόλαιο με την Tag Heuer Porsche από την περασμένη σεζόν, η ρωμαϊκή είναι “η καλύτερη πίστα που είχε ποτέ η Formula E”.
