Η νίκη στο δεύτερο Diriyah E-Prix αναδεικνύει τον Nick Cassidy και την Jaguar στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Ο Νεοζηλανδός είναι ο μόνος που έχει τερματίσει στο βάθρο και στους τρεις αγώνες που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, δείχνοντας για άλλη μια φορά πόσο θεμελιώδης ικανότητα είναι η συνέπεια στη Formula E. Ο αριθμός 37, ωστόσο, παραμένει προσγειωμένος. Αμέσως αφού πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην πρώτη θέση, ο Κάσιντι άνοιξε στο ραδιόφωνο για να μας το υπενθυμίσει αυτό “θα έρθουν δύσκολες μέρες”εξηγείται καλύτερα στον παραδοσιακό συνηθισμένο τύπο μετά E-Prix.
Δύσκολο ημερολόγιο
«Υπάρχουν ορισμένοι τύποι κόρνερ όπου δεν είμαστε τόσο ανταγωνιστικοί όσο οι αντίπαλοί μας, πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε»λέει ο Κάσιντι. «Πέρυσι τα αυτοκίνητα που κινούνταν με Jaguar δεν ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακά σε πίστες όπως το Πόρτλαντ και η Τζακάρτα, ενώ πήγαμε καλύτερα σε πίστες όπως η Ρώμη, εκ των οποίων ωστόσο θα λείψουν φέτος δύο αγώνες. Επιπλέον, θα υπάρξει το ντεμπούτο της Σαγκάης και του Misano, που θα μπορούσαν να είναι τέσσερις αγώνες που θα πάνε περισσότερο υπέρ της Porsche. Απομένουν ακόμη 13 αγώνες, αλλά τουλάχιστον 6 από αυτούς θα είναι πολύ δύσκολοι».
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης τρίτης γενιάς της Jaguar κληρονόμησε ορισμένες από τις ιδιότητες του πακέτου Gen2. Αναλυτικά, τα βρετανικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν εξαιρετικές δυνατότητες στις στροφές χαμηλών στροφών και ιδιαίτερα στο φρενάρισμα σε ευθεία γραμμή, επαναλαμβανόμενα χαρακτηριστικά σε παραδοσιακές πίστες πόλης. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, η Formula E έχει αναλάβει δράση μια αργή μετανάστευση προς μόνιμα κυκλώματα, στις γρήγορες στροφές του οποίου η Jaguar παρουσιάζει κάποια καθυστέρηση από τον άμεσο ανταγωνισμό της. Εξ ου και η έκκληση της Cassidy να επωφεληθεί από τις έξι εβδομάδες διαλείμματος για βελτίωση, δουλεύοντας σε ρυθμίσεις και λογισμικό: «Πολλές ομάδες έχουν τη δυνατότητα να γίνουν πιο δυνατές. Από την πλευρά μας, υπάρχουν τομείς που θέλουμε να βελτιώσουμε».
Ωστόσο, ο Νεοζηλανδός γνωρίζει την ανάγκη να μοιράσει τους πόρους μεταξύ της καμπάνιας του 2024 και της ανάπτυξης του πακέτου για το επόμενο έτος, όταν οι κατασκευαστές θα μπορούν να εγκρίνουν ένα νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης: «Πολλές ομάδες είναι συγκεντρωμένες στο Gen3 Evo για την επόμενη σεζόν. Δεν είναι εύκολο να μοιράσετε τον χρόνο σας μεταξύ της επίθεσης σε αυτό το πρωτάθλημα και της ανάπτυξης ενός ανταγωνιστικού πακέτου για την επόμενη χρονιά. Αυτή θα είναι πιθανώς μια περίοδος που θα επικεντρωθούμε και στα δύο». Ωστόσο, ο ρυθμός που έδειξαν οι Andretti και Jake Dennis, νικητές του αγώνα της Παρασκευής, θα μπορούσε να μας ωθήσει ακόμη περισσότερο στην ανάπτυξη του τρέχοντος πακέτου. Ο Κάσιντι δεν συγκρατεί τα λόγια του σχολιάζοντας την πρώτη νίκη του παγκόσμιου πρωταθλητή:Είναι αρκετά τρομακτικό, είναι εντυπωσιακό. Δεν έχω δει ποτέ κάποιον στην εποχή Gen3 να κερδίζει με διαφορά 13 δευτερολέπτων, είναι τρελός»..
Το κάλεσμα για μάχες στην πίστα
Η συνάντηση με τους δημοσιογράφους είναι επίσης μια ευκαιρία για τον οδηγό της Jaguar να σχολιάσει δύο περιστατικά που συνέβησαν στον συμπαίκτη του. Στον αγώνα του Σαββάτου, ο Mitch Evans ήρθε δύο φορές σε σύγκρουση με τον Jean-Eric Vergne, πρώτα κατά την επιστροφή του στην αγωνιστική γραμμή μετά την ενεργοποίηση του Attack Mode και μετά στην επίθεση πέδησης στον τελευταίο γύρο. Το περιστατικό ωθεί τον Κάσιντι να εκφραστεί για το επιθετικό στυλ του Γάλλου DS: «Αυτά δεν είναι περιστατικά στα οποία συμμετείχα. Το να σχολιάζω είναι δύσκολο, αλλά το κάνω γιατί το πιστεύω αυτό είναι ένα θέμα που πρέπει να συζητηθεί σε συναντήσεις [tra piloti]”.
«Την πρώτη φορά που ο Τζεβ κάρφωσε τον Μιτς στον τοίχο. Θα έλεγα ότι είναι αρκετά σαφές και εκπλήσσομαι που δεν έχει γίνει τίποτα γι ‘αυτό. Στη συνέχεια, στον τελευταίο γύρο, όταν ο Μιτς πετάχτηκε στο εσωτερικό, ο Ζαν φρενάρει ευθεία μπροστά, αλλά στη συνέχεια έστριψε ελαφρώς προς τα δεξιά. Ο Μιτς αντέδρασε και ξεκίνησε ένα εκκρεμές. Γνωρίζοντας πόσο βρώμικη είναι η γραμμή εκεί, αν αρχίσετε να γλιστράτε, δεν υπάρχει τρόπος να ανακτήσετε. Ο Vergne είναι πολύ έξυπνος τύπος, ήξερε τι έκανε. Ήταν οριακά σωστός κατά τη γνώμη μου. Μιλάω για αυτό γιατί φοβάμαι ότι θα μπορούσε να συμβεί και σε μένα στο μέλλον». Ο Νεοζηλανδός θα μπορεί να γνωστοποιήσει τα επιχειρήματά του όχι νωρίτερα από τις 16 Μαρτίου, την ημερομηνία διεξαγωγής του E-Prix του Σάο Πάολο, του πρώτου προγραμματισμένου μετά την ακύρωση της Ινδίας.
