Η συζήτηση γύρω του αντικατάσταση του Nissan GT-R συνεχίζεται εδώ και αρκετό καιρό. Αναμενόμενο, καθώς κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 15 χρόνια και έχει αρχίσει να αποσύρεται ακόμη και από την ιαπωνική αγορά. Το facelifted μοντέλο που παρουσιάστηκε πριν από λίγους μήνες δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως «νέο», καθώς αποτελεί μέρος των συνεχών αναβαθμίσεων και λίφτινγκ των Ιαπώνων που διατηρούν το R35 ρεύμα. Τι γνωρίζουμε για το R36;
Πρώτα απ ‘όλα, ότι θα είναι σχεδιασμένο εμπνευσμένο από την επέτειο GT-R50. Η carwow προσάρμοσε το πίσω μέρος «Godzilla» του 1 εκατομμυρίου ευρώ στο R35, κάνοντας το ίδιο μπροστά με το Z Coupe, ενώ δεν ξέχασε να ζωγραφίσει την απόδοση στο ασυναγώνιστο Midnight Purple χρώμα. Από εκεί και πέρα όλα είναι ανοιχτά για το τεχνικό κομμάτι. Αυτό που θεωρείται «τελική» υπόθεση, ωστόσο, είναι ότι το επόμενο GT-R θα είναι υβριδικό.
Το σενάριο της μετάβασης σε διάταξη μεσαίου κινητήρα, όπως η Corvette, είναι απίθανο. Αυτό της υποβοήθησης ηλεκτροκινητήρα πάλι, όχι ιδιαίτερα. Οι πιο πρόσφατες πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν θα είναι σύστημα plug-in, αλλά α KERS (Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας). Μια παρόμοια φιλοσοφία με αυτές του McLaren P1 και LaFerrariενώ επίσης το αγωνιστικό GT-R LM Nismo χρησιμοποίησε ένα τέτοιο σύνολο (3-λίτρων twinturbo V6 σε συνεργασία με την Cosworth, απόδοσης 500 ίππων, σε συνδυασμό με ηλεκτρική υποβοήθηση 250 ίππων και συνολικά 750 ίπποι). Για τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης το μόνο σίγουρο είναι η τετρακίνηση και ο συνδυασμός θερμοηλεκτρικού κινητήρα.
Είναι εξίσου σίγουρο ότι το επόμενο GT-R θα είναι πιο ισχυρό από το τωρινό. Οι 570 ίπποι του κανονικού και οι 600 ίπποι του Nismo θα αλλάξουν προς τα πάνω, με τους 600 ίππους να πηγαίνουν στη βασική R36 και τις πιο ειδικές εκδόσεις (βλ. Porsche 911 Turbo S. Που σημαίνει ότι το επόμενο Nismo δεν αποκλείεται να φτάσει στο 720 άλογαη ισχύς που προσφέρει το GT-R50 και φαίνεται ότι θα παράγει τη σκληρή Τελική Έκδοση, η οποία θα πραγματοποιήσει την τελετή παράδοσης μεταξύ των R35 και R36.
