Πριν ήταν ένας αγώνας V8 Supercars που διαγωνιζόταν μεταξύ Fords και Holdens, το Bathurst 1000 κέρδισε δύο φορές από αυτοκίνητα τουρισμού R32 Nissan GT-R. Η εποχή κυριαρχίας αυτού του αυτοκινήτου τελείωσε στην Αυστραλία, όταν το κυρίαρχο σύστημα τετρακίνησης του έγινε πρόβλημα πριν από περισσότερα από 30 χρόνια, αλλά ένα προσαρμοσμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο R32 Skyline εξακολουθούσε να τραβάει πρωτοσέλιδα κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης υποστήριξης για τον 12ωρο αγώνα αντοχής της πίστας μόλις πέρυσι.
Αντί να κατασκευαστεί σε ένα GT-R, το περίφημο Skyline του Brad Sherriff ξεκίνησε ως GTS-T. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του RB26 στέλνει στους πίσω τροχούς 1170 ίππους, πάνω από πέντε φορές μεγαλύτερη από την αρχική του αναφερόμενη απόδοση. Αυτό ήταν αρκετό για να ωθήσει το αυτοκίνητο στην επίσημα αναφερόμενη τελική ταχύτητα των 203 MPH. Τα στοιχεία του ίδιου του Σέριφ υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο έφτασε τα 210 μίλια την ώρα.
Αυτού του είδους οι ταχύτητες δεν μοιάζουν με τίποτα άλλο στην κατηγορία National Sport Sedan Series του αυτοκινήτου, κάνοντας τα πλάνα από το Σαββατοκύριακο του αγώνα να φαίνονται εντελώς γελοία. Το όργανο επιβολής κυρώσεων της διοργάνωσης άλλαξε έκτοτε τους κανόνες για να κρατήσει έξω τα αυτοκίνητα τόσο συντριπτικά ισχυρά, έτσι ο Sherriff δημιούργησε ένα ελαφρώς πιο ισορροπημένο Skyline νέας γενιάς R34 για να αγωνιστεί στο μέλλον.
Το παλιό του αυτοκίνητο είναι τώρα προς πώληση, με την ποσότητα ισχύος που χρειάζεται για να καταστρέψει μια κατηγορία αγώνων για όλους τους άλλους. Εάν έχετε 130.000 δολάρια ΗΠΑ και χρειάζεστε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο στην Αυστραλία που θα απαιτούσε κάποια τροποποίηση για να λειτουργήσει στην αρχική του σειρά, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο στο My105.
Μέσω V8 Sleuth
