Τα SUV κυριαρχούν στην αγορά, δεν υπάρχει αμφιβολία. Όχι αυτά τετρακίνητα SUV, Παρ ‘όλα αυτά. Το λεγόμενο «4×4», που απευθύνεται σε λάτρεις της περιπέτειας και των εκτός δρόμου περιηγήσεων. Οι άνθρωποι αγοράζουν δίτροχα crossover με τον κάδο, κυρίως επειδή αυτά με συστήματα είναι «βαριά» στις τιμές. Όχι αυτό που αναλύουμε εδώ, όμως, που προσφέρει σύστημα τετρακίνησης αντί για 2WD κόστος.
Αυτό το προνόμιο ανήκει στην πιο σταθερή αξία των SUV, που ακούει στο όνομα “Suzuki Vitara». Στην έκδοση 1.4 Boosterjet 48V Hybrid 4WD και η τιμή του 25.530 ευρώ, το ιαπωνικό SUV είναι η πιο οικονομική επιλογή τετρακίνησης στην αγορά. Το κόστος των 25.500 ευρώ έρχεται πρακτικά «το ένα μετά το άλλο» με πολλές δίτροχες προτάσεις του διαγωνισμού, και μάλιστα στο σεβαστά πλούσιο εξοπλισμό GL+. Τι παρέχει το Vitara 4WD για τα χρήματα; Εδώ είναι:
- 7 αερόσακοι
- Αυτόματο φρενάρισμα
- Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας
- Έλεγχος τυφλού σημείου
- Rear Cross Traffic Assist
- Αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων
- Adaptive Cruise Control
- Οθόνη 7 ιντσών
- Κάμερα οπισθοπορείας
- Αυτόματος κλιματισμός
- Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
- Όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις
- Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
Το πλήρες προφίλ οδήγησης του αυτοκινήτου τους ταιριάζει ιδανικά, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το Vitara συνδυάζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και σύνθετες αποκρίσεις στις στροφές, όπως εκφράζονται από τις χαμηλές κλίσεις του αμαξώματος και το υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Ο τετρακύλινδρος Τούρμπο κινητήρα 1.400 ίππων 129 ίππων και 235 Nm η ροπή αποκτά επιπλέον ώθηση 14 ίπποι και 53 Nm ροπής από τη γεννήτρια., παρέχοντας πολύ καλή πρόσφυση και ελαστικότητα, άμεση απόκριση στο πεντάλ γκαζιού, γρήγορες επιταχύνσεις και χαμηλές απαιτήσεις καυσίμου (λίγο πάνω από 7,5 l/100 km στη δοκιμή). Είναι επίσης ιδιαίτερα αποτελεσματικό Κίνηση σε όλους τους τροχούς με επιλογές Auto, Sport, Snow και Lock. Μαζί με την απόσταση των 175 χλστ. εκτός εδάφους, ο οδηγός Vitara 4WD είναι σε θέση να περιηγηθεί σε διαδρομές που τα δικίνητα SUV δεν θα τολμήσουν καν να επιχειρήσουν.
Ο στιβαρότητα της κατασκευής του, είναι αισθητή και στο εσωτερικό του. Το ταμπλό με το μαλακό πλαστικό στο επάνω μέρος, η κεντρική κονσόλα, τα σκληρά πλαστικά και τα επιμέρους μέρη δείχνουν όλα μια τραχιά εφαρμογή. Ταυτόχρονα, ο οδηγός κάθεται αναπαυτικά στο αναπαυτικό κάθισμα και απολαμβάνει αδιάκοπη παντού ορατότητα. Το ίδιο ισχύει και για τους υπόλοιπους επιβάτες, με εκείνους στο πίσω κάθισμα να έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια και άφθονο χώρο για το κεφάλι. Είναι επίσης αρκετά ικανοποιητικό πορτμπαγκάζ 362 λίτρωνπου φαίνεται μεγαλύτερο από το ανακοινωθέν νούμερο της Suzuki λόγω της κανονικότητας του σχήματος και του μεγάλου ανοίγματος της πόρτας.
| Προδιαγραφές | |
| Κυβισμός (cc) | 1.373 |
| Ισχύς (PS/rpm) | 129/5.500 |
| Ροπή (Nm/rpm) | 235/2.000-3.000 |
| 0-100 km/h (km/h) | 10.2 |
| Τελικός (χλμ/ώρα) | 190 |
| Κατανάλωση καυσίμου* (lt./100 km) | 7.7 |
| CO2 (g/km) | 132 |
| Βάρος (kg) | 1.245 |
| *Δοκιμή |
