Αυτή είναι η απίθανη ιστορία επιτυχίας του Mazda MX-5 Miata—του διθέσιου roadster με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο και του μοναδικού εναπομείναντος αληθινού ελαφρού σπορ αυτοκινήτου. Η Mazda, φυσικά, έφτιαξε το όνομά της στη δεκαετία του 1970 με μικρά περιστρεφόμενα κυκλώματα και στη συνέχεια το σπορ αυτοκίνητο RX-7. Ωστόσο, αν η εταιρεία άκουγε τους ειδικούς, το Miata δεν θα είχε συμβεί ποτέ. Και αν η Mazda είχε ακούσει τους δικούς της πελάτες, δεν θα τα κατάφερνε ποτέ.
Αντίθετα, το Mazda MX-5 πέτυχε εκεί που κάθε άλλο ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο απέτυχε, αναμφισβήτητα δεν δίνοντας στον πελάτη αυτό που θέλει. Όχι άλλο βάρος, καμία επιπλέον πολυπλοκότητα, καμία υπερβολική ταχύτητα, καμία υπερπολυτέλεια.
Πόσο είναι να ασφαλίσετε το αυτοκίνητό σας; Μάθετε σε τέσσερα απλά βήματα.
Λάβετε μια προσφορά
Σε αυτό το επεισόδιο του Αποκαλύψεις, ο Jason Cammisa καλωσορίζει τον ειδικό καλεσμένο Tom Matano, τον πατέρα της Miata, για να αφηγηθεί την ιστορία του πώς το απλό ιαπωνικό roadster κατάφερε να επιβιώσει από την οικονομική ύφεση και να κάνει το αδύνατο. Στην πορεία, έχει αποδείξει ότι κάθε άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων κάνει λάθος. Επειδή αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα μπορούν πράγματι να είναι ελαφριά, απλά και διασκεδαστικά, ακόμη και αν πληρούν τους σύγχρονους κανονισμούς εκπομπών ρύπων και ασφάλειας.
Κι όμως, κατά κάποιο τρόπο δεν συνέβη σχεδόν ποτέ. Οι μάχες μεταξύ των κεντρικών γραφείων της Mazda στην Ιαπωνία και του γραφείου της εταιρείας στη Βόρεια Αμερική, που συνέλαβε το roadster που μοιάζει με Lotus Elan, σχεδόν κατέληξαν σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή ακόμα και σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα. Όλα αυτά οδήγησαν την αρχική ομάδα με τον Matano και τον Bob Hall να ζητήσουν να σκοτωθεί το έργο. Για να ξεχάσω το όλο θέμα.
Ευτυχώς, η Mazda δεν το έκανε αυτό. Και 35 χρόνια αργότερα, το MX-5 βασιλεύει ο Βασιλιάς των Σπορ Αυτοκινήτων, πουλάει τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων στις ΗΠΑ κάθε χρόνο όπως η Porsche πουλά 911—παρά την απίστευτα ευρεία προσφορά προϊόντων της 911.
