Το μοντέλο supercar της Nissan είναι ένα από τα μακροβιότερα στην παγκόσμια αγορά, καθώς από το 2007 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πρακτικά παραμένει χωρίς σημαντικές αλλαγές, εκτός από κάποιες αισθητικές διαφορές.
Και ενώ η νέα γενιά (R36) περνά ήδη σε εντατικές δοκιμές, πηγές από το εργοστάσιο αναφέρουν ότι σε σχέση με το υπάρχον R35, δεν θα αλλάξει ριζικά, τουλάχιστον στα μηχανικά μέρη. Πιο συγκεκριμένα, δημοσιεύματα στον τοπικό τύπο επικεντρώνονται στον σχεδιαστικό τομέα του εν λόγω μοντέλου, όπως το αμάξωμα και το εσωτερικό. Μάλιστα, το δεύτερο θα αναβαθμιστεί σαφώς με την υιοθέτηση ψηφιακού πίνακα οργάνων, χωρίς να λείπει το νέο σύστημα infotainment και ο πλουσιότερος εξοπλισμός συστημάτων υποβοήθησης.
Κάτω από το καπό του νέου GT-R θα βρίσκεται πιθανώς ο twin-turbo κινητήρας VR38DETT, που αναπτύχθηκε για την περίσταση, της κορυφαίας έκδοσης Nismo, ο οποίος θα αποδίδει οριακά πάνω από 600 PS και 652 Nm ροπής. Φυσικά, η ισχύς πηγαίνει σε όλους τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου. Παράλληλα, δεν θα λείπουν οι αναβαθμίσεις στο πλαίσιο, καθώς και στην ανάρτηση.
Δεν γνωρίζουμε πώς η Nissan θα συμμορφωθεί με τα νέα πρότυπα εκπομπών ρύπων που ώθησαν πολλούς κατασκευαστές να δημιουργήσουν ηλεκτρικές εκδόσεις μοντέλων ή σχεδιάζουν να καταργήσουν σταδιακά αυτές που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ακόμα κι έτσι, εγείρει ερωτήματα σχετικά με το εάν το νέο GT-R θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη, όπου όλο και περισσότερες χώρες δεσμεύονται να απαγορεύσουν εντελώς την πώληση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τέλος, τα ίδια δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η νέα, αναβαθμισμένη γενιά του GT-R θα κάνει την εμφάνισή της στις αρχές του 2023, χωρίς όμως καμία επιβεβαίωση από την εταιρεία.
