Η Xiaomi θα αποκαλύψει ένα νέο SUV το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Σύμφωνα με πηγές, το δεύτερο αυτοκίνητο της Xiaomi θα είναι ένα μεσαίου προς μεγάλου μεγέθους SUV με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και επιλογή εκτεταμένης αυτονομίας οχημάτων (EREV), μια ιδέα που έγινε δημοφιλής από τη Li Auto.
– Διαφήμιση –
Η Xiaomi παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο – ένα ηλεκτρικό σεντάν SU7 – στις 28 Μαρτίου στην Κίνα για 215.900 γιουάν (29.900 USD), υποτιμώντας την τιμή του Tesla Model 3 κατά 30.000 γιουάν (4.100 USD). Το βασικό μοντέλο του Model 3 έχει αυτονομία 606 km υπό συνθήκες CLTC και είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 60 kWh από την CATL. Το βασικό μοντέλο του Xiaomi SU7 έχει αυτονομία CLTC 700 km με μπαταρία blade LFP 73,6 kWh από την BYD. Περισσότερες συγκρίσεις μπορείτε να βρείτε εδώ. Το SU7 έλαβε 50.000 σταθερές παραγγελίες σε 27 λεπτά μετά την κυκλοφορία.
Το MyDrivers ανέφερε ότι η Xiaomi έχει δύο πλατφόρμες: τη Modena, που ήδη γνωρίζουμε, και την πλατφόρμα που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη που υποστηρίζει το EREV. Το νέο SUV της Xiaomi θα ανταγωνιστεί την Porsche Cayenne, το σημείο αναφοράς της, αλλά κυρίως τη Li Auto, τον σημερινό βασιλιά των πωλήσεων μεταξύ των μεγάλων πολυτελών SUV στην Κίνα.
– Διαφήμιση –
Η Li Auto πουλάει μόνο SUV, τα οποία είναι όλα EREV. Αυτή η στρατηγική λειτούργησε καθώς η Li Auto αυξήθηκε το 2023 σε σχεδόν 400.000 πουλημένα αυτοκίνητα στην Κίνα και σχεδίαζε να διπλασιάσει το 2024 στις 800.000 μονάδες. Το EREV σημαίνει ότι το EV είναι εξοπλισμένο με έναν μικρό κινητήρα ICE που δεν συνδέεται με τους τροχούς, αλλά μπορεί να φορτίσει την μπαταρία ή να υποστηρίξει έναν ηλεκτροκινητήρα.
Ωστόσο, την 1η Μαρτίου, η Li Auto παρουσίασε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το πρώτο μη SUV. Ήταν ένα Li Mega MPV (όχημα πολλαπλών χρήσεων) με φουτουριστικό σχεδιασμό και πολύ θόρυβο μάρκετινγκ. Ωστόσο, η αποδοχή από την αγορά δεν ήταν τόσο συναρπαστική και οι αναφορές του βιβλίου παραγγελιών και των πωλήσεων ήταν απογοητευτικές. Ως αποτέλεσμα, η Li Auto μείωσε τον στόχο πωλήσεών της για το 2024 σε 560.000 – 640.000 μονάδες.
Η έκθεση υποστηρίζει ότι η Xiaomi έμαθε από τις ακαταμάχητες επιδόσεις του Li Auto Mega στην αγορά και θα προσφέρει μια έκδοση EREV του SUV της. Κοιτάζοντας τους ανταγωνιστές, είναι αρκετά σύνηθες για τα πολυτελή SUV να έχουν ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης EREV στην Κίνα – για παράδειγμα, YangWang U8 ή Fang Cheng Bao Bao 5, Li 9 ή Aito M9, τα οποία έλαβαν περισσότερες από 60.000 σταθερές παραγγελίες από την κυκλοφορία τους τρεις μήνες πριν.
– Διαφήμιση –
Η έκθεση εξετάζει επίσης εάν ήταν η σωστή απόφαση να λανσαριστεί το πρώτο αυτοκίνητο με αμάξωμα σεντάν. Η κατηγορία σεντάν 200-300.000 γιουάν είναι υπερπλήρη στην Κίνα, με δεκάδες ανταγωνιστές να προσφέρουν προϊόντα καλής ποιότητας, ενώ η δημοτικότητα των SUV αυξάνεται στην Κίνα. Κοιτάζοντας την Tesla, η πλειονότητα των πωλήσεών τους στην Κίνα γίνεται από SUV Model Y καθώς οι πωλήσεις του Model 3 πέφτουν κατακόρυφα υπό την πίεση του ανταγωνισμού των BYD Seal, BYD Han, Zeekr 001, Zeekr 007, Nio ET5, Xpeng P7 και άλλων.
