Η Αρχή Προτύπων Διαφήμισης έχει αποδεχθεί τις καταγγελίες κατά της Kia και της Mercedes για διαφημίσεις που προωθούν τα «επίσημα» στοιχεία μέγιστης αυτονομίας για νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και όχι την πραγματική αυτονομία που θα μπορούσαν εύλογα να περιμένουν να επιτύχουν οι οδηγοί.
Και οι δύο εταιρείες ανέφεραν τη μέγιστη «συνδυασμένη» εμβέλεια WLTP στις διαφημίσεις για τα Kia Niro EV και Mercedes EQC αντίστοιχα, με αστερίσκο η καθεμία που δείχνει το κατάλληλο κείμενο που παρέχει περιορισμένες πληροφορίες σχετικά με το καθεστώς δοκιμών WLTP.
Το WLTP σημαίνει Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure και αναφέρεται στις τυποποιημένες εργαστηριακές δοκιμές που αναγνωρίζονται από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου για τη δημιουργία νομικά απαιτούμενων δεδομένων οικονομίας και εκπομπών επιβατικών αυτοκινήτων.
Στην περίπτωση του Niro EV, η απόφαση της ASA ανέφερε ότι οι καταναλωτές θα ερμήνευαν τον ισχυρισμό της Kia για «εμβέλεια έως και 285 μιλίων» ότι σημαίνει ότι το Niro EV ήταν ικανό να επιτύχει την εμβέλεια WLTP των 285 μιλίων ως μέγιστο με πλήρη φόρτιση μπαταρίας. σε σημαντικό αριθμό περιπτώσεων, και ότι η διαφημιζόμενη σειρά θα μπορούσε να επιτευχθεί με ένα ποσό χρέωσης που ήταν σκόπιμο για το αυτοκίνητο. Ωστόσο, γενικά δεν ήταν σκόπιμο να φορτιστεί το αυτοκίνητο πέρα από το 80 τοις εκατό, και επομένως οποιοσδήποτε ισχυρισμός βασιζόταν σε χρέωση 100 τοις εκατό δεν ήταν αντιπροσωπευτικός.
Στην περίπτωση της Mercedes EQC, η ASA είπε ότι οι καταναλωτές ήταν πιθανό να καταλάβουν από τις πληροφορίες που παρέχονται ότι θα μπορούσε να οδηγήσει 254 μίλια με 100 τοις εκατό φόρτιση και, ελλείψει περαιτέρω πληροφοριών, ότι η φόρτιση στο 100 τοις εκατό και η επίτευξη Η αυτονομία 254 μιλίων WLTP ήταν τυπική και αντιπροσωπευτική του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι καταναλωτές δεν συμβουλεύτηκαν να φορτίσουν το αυτοκίνητο στο 100 τοις εκατό, καθώς αυτό λέγεται ότι είναι επιζήμιο για την μπαταρία.
Οι δύο αποφάσεις της βρετανικής υπηρεσίας εποπτείας διαφημίσεων απαγόρευσαν ουσιαστικά την Kia και τη Mercedes να διαφημίζουν παρόμοιους ισχυρισμούς στο μέλλον, εκτός εάν είναι διατεθειμένες να προσθέσουν σαφήνεια στην πραγματική γκάμα οχημάτων. Αυτό συμβαίνει παρά τις μακροχρόνιες συμβάσεις σχετικά με την εμβέλεια διαφήμισης και τις αξιώσεις μιλίων ανά γαλόνι στα αυτοκίνητα, όπου οι κατασκευαστές παρείχαν επί δεκαετίες εγκεκριμένα από την κυβέρνηση «επίσημα στοιχεία» (συμπεριλαμβανομένων των αριθμών WLTP) με έναν αστερίσκο που δείχνει μόνο μια συνοπτική περιγραφή του σχετικές παραμέτρους δοκιμής.
Τι σημαίνει αυτό για τη διαφήμιση EV γενικά;
Η Auto Express ζήτησε από την ASA να εξηγήσει το ιστορικό των τελευταίων αποφάσεων, οι οποίες θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές EV προωθούν τη γκάμα των οχημάτων τους. Μας είπαν ότι ενώ οι καταναλωτές έχουν μια βαθύτερη εγγενή κατανόηση των πραγματικών αξιώσεων μιλίων ανά γαλόνι σε σχέση με τα επίσημα στοιχεία δοκιμών σε αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ, η σύγχυση είναι πιο διαδεδομένη όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα.
«Δεν λέμε ότι ένας αστερίσκος είναι απαραίτητα εκατό τοις εκατό λάθος για την εξήγηση αυτών των πραγμάτων, αλλά μάλλον είναι το κείμενο που το εξηγεί αρκετά καθαρά;», εξήγησε ο εκπρόσωπος της ASA, Τόμπι Κινγκ. “Γνωρίζουμε ότι υπάρχει σύγχυση των καταναλωτών εδώ, και αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για τη χιλιομετρική απόσταση του ηλεκτρικού οχήματος. Έτσι τώρα, η επικοινωνία αυτού με αστερίσκο θα είναι αρκετά δύσκολη για το είδος των διαφημίσεων που μπορεί να δείτε σε μια στάση λεωφορείου.”
Αυτό υποδηλώνει μια νέα ζήτηση για ένα επίπεδο πληροφοριών που η ASA αναγνωρίζει ότι δεν υπήρχε στο παρελθόν. «Είναι δίκαιο να πούμε ότι δεν είχαμε απαραιτήτως αυτό το επίπεδο σαφήνειας ιστορικά, ιδιαίτερα με τα ηλεκτρικά οχήματα», λέει ο King. “Γι’ αυτό υπάρχουν αυτές οι δύο προειδοποιήσεις, για να δείξουν πού είναι η γραμμή. Εσείς (οι διαφημιστές) πρέπει να συμπεριλάβετε αυτούς τους χαρακτηριστικούς όποτε δίνετε μια χιλιομετρική απόσταση και με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ορατά και εύκολα κατανοητά στον καταναλωτή.”
Θέλετε να πουλήσετε το αυτοκίνητό σας;
Πουλήστε το αυτοκίνητό σας με Αυτοκινητόδρομο. Το 84% των πελατών παίρνει περισσότερα χρήματα. Λάβετε μια δωρεάν, άμεση αποτίμηση τώρα.
Η ASA λέει ότι λαμβάνει περισσότερα παράπονα σχετικά με τη διαφήμιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά αυτό οφείλεται εν μέρει στο ότι οι διαφημίσεις γίνονται πιο συνηθισμένες.
“Η δουλειά μας είναι να καταστήσουμε πραγματικά σαφές στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και στους διαφημιστές τι περιμένουμε όταν διαφημίζουν τέτοιου είδους οχήματα. Καθιστά σαφές τα όρια, ώστε να μπορούν να βεβαιωθούν ότι οι καταναλωτές δεν παραπλανούνται”, λέει. Βασιλιάς.
«Αν λένε στο 100 τοις εκατό (φόρτιση μπαταρίας) μπορείτε να επιτύχετε αυτή τη χιλιομετρική απόσταση, αλλά ταυτόχρονα λέγοντας ότι δεν σας συνιστούμε να φορτίζετε την μπαταρία σας στο 100 τοις εκατό, αυτό θα είναι πρόβλημα γιατί τότε δεν πρόκειται για χιλιόμετρα που θα μπορούσε εύλογα ο καταναλωτής αναμένω.”
Η Mercedes μας είπε ότι θα συμμορφωθεί με την απόφαση της ASA, αλλά δεν έκανε περαιτέρω σχόλια. Η Kia είπε: «Η πιο συχνά παρουσιαζόμενη μέτρηση αυτονομίας EV είναι η «Συνδυασμένη» σειρά WLTP, καθώς δείχνει τις δυνατότητες αυτονομίας κάθε οχήματος με πολλαπλά στυλ οδήγησης και περιβάλλοντα κατά νου. Αυτό αντικατοπτρίζει καλύτερα την πλειονότητα της χρήσης των οδηγών EV και είναι άμεσα συγκρίσιμο με όλα τα άλλα στοιχεία της γκάμας EV WLTP «Combined» που είναι διαθέσιμα σε όλη την αγορά. Ως εκ τούτου, η Kia είναι σίγουρη στην ενημέρωση των πελατών για τα ανταγωνιστικά οφέλη των ηλεκτρικών της οχημάτων».
Θέλετε τα τελευταία νέα για το αυτοκίνητο στα εισερχόμενά σας; Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο ηλεκτρονικού ταχυδρομείου Auto Express…
