Υπάρχει πλέον ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για ένα «ολοκαίνουργιο» Nissan Navara έξω!
Nissan έχει επιβεβαιώσει ότι η επόμενη γενιά Navara αναπτύσσεται από κοινού με τη Mitsubishi και θα είναι προς πώληση στην Αυστραλία το αργότερο στις 31 Μαρτίου 2026.
Και η Nissan θα προσθέσει μέχρι τότε ένα ηλεκτρικό SUV (μικρό) κατηγορίας C στην τοπική γκάμα – πιθανότατα να είναι η επόμενη γενιά LEAF, που μετατρέπεται σε SUV και επιβεβαιώθηκε για το λανσάρισμα του 2026.
Η προθεσμία για το λανσάρισμα της τέταρτης γενιάς Navara στην Αυστραλία και το λανσάρισμα του crossover EV ήρθε κατά τη διάρκεια παρουσίασης του νέου παγκόσμιου επιχειρηματικού σχεδίου της Nissan, που ονομάστηκε The Arc, το βράδυ της Δευτέρας.
Μια σκιώδης εκδοχή του νέου Navara εμφανίστηκε ακόμη και σε ένα promo βίντεο κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.
Δεν έγινε καμία αναφορά για το Nissan Patrol επόμενης γενιάς που θα φτάσει στην Αυστραλία σε αυτό το χρονικό πλαίσιο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα φτάσει εδώ μέχρι τότε, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία έχει υποσχεθεί 30 νέα μοντέλα παγκοσμίως μέχρι το τέλος του 2026 οικονομικού έτους και δεν τα περιέγραψε όλα.
Το νέο Patrol δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί, αν και η πολυτέλεια Infiniti QX80 που αποσπάται από αυτό έχει σπάσει το κάλυμμα τις τελευταίες ημέρες.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan Makoto Uchida δήλωσε χθες το βράδυ ότι το νέο Patrol θα παρουσιαστεί φέτος μαζί με ένα νέο Armada, Murano and Kicks (το οποίο κυκλοφόρησε χθες στην έκθεση της Νέας Υόρκης).
Το σημερινό Nissan Navara D23 κυκλοφορεί στην Αυστραλία από τις αρχές του 2015 και οι εικασίες για την αντικατάστασή του συνεχίζονται εδώ και χρόνια.
Μόλις πριν από εβδομάδες, το απερχόμενο αφεντικό της Nissan Australia Adam Paterson είπε στις πωλήσεις αυτοκινήτων ότι «δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα» για την επόμενη άφιξη του Navara.
Στην Έκθεση Κινητικότητας της Ιαπωνίας τον περασμένο Οκτώβριο υπήρξαν αρκετές υποδείξεις για το νέο Navara και τι θα μπορούσαμε να περιμένουμε όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Ωστόσο, υπήρξε επίσης ένα υπόγειο ρεύμα ανησυχίας που ανιχνεύθηκε από τη Nissan σχετικά με το πόσο καλά πήγαινε η αναπτυξιακή συνεργασία με τη Mitsubishi, η οποία μόλις κυκλοφόρησε το νέας γενιάς Mitsubishi Triton στην Αυστραλία.
Στο παγκόσμια αποκάλυψη του Τρίτωνα Στην Ταϊλάνδη τον περασμένο Αύγουστο, τα στελέχη της Mitsubishi αρνήθηκαν ακόμη και ότι είχαν γίνει συζητήσεις με τη Nissan σχετικά με την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς Navara.
Σχεδιασμένο για να αναλάβει από το επιχειρηματικό σχέδιο Nissan NEXT 2020-2023 και να γεφυρώσει στο Nissan Ambition 2030, το μακροπρόθεσμο επιχειρηματικό όραμα του Ιάπωνα κύριου κατασκευαστή, το The Arc, επικεντρώνεται κυρίως στα ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας τις πωλήσεις, μειώνοντας το κόστος και μεγάλα σχέδια επέκτασης για την Ιαπωνία , Κίνα και ΗΠΑ.
Αλλά ο Uchida βρήκε μερικές στιγμές για να αφιερώσει στην περιοχή της Ωκεανίας – βασικά στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία – κατά τη διάρκεια της 40λεπτης παρουσίασης.
Απευθυνόμενος στα παγκόσμια σχέδια προϊόντων μέχρι το τέλος του ιαπωνικού οικονομικού έτους 2025-26, που λήγει στις 31 Μαρτίου 2026, είπε: «Στην Ωκεανία θα υπάρξει ένα pick-up ενός τόνου και ένα EV C-crossover».
Ενώ ο Uchida δεν είπε ότι το Navara ήταν ολοκαίνουργιο, το γραφικό πίσω του ανέφερε “1 τόνος ολοκαίνουργιο pick-up”.
Αργότερα επιβεβαίωσε ότι η παραλαβή θα ήταν αποτέλεσμα συνεργασίας με τον εταίρο της συμμαχίας Mitsubishi.
«Θα συνεργαστούμε με τη Mitsubishi για την επόμενη γενιά pick-up ενός τόνου… και στην ASEAN και την Ωκεανία για μελλοντικά μοντέλα», είπε.
Με βάση τα σχόλια του Uchida, οι δύο εταίροι στο έργο κατάφεραν να επιλύσουν τυχόν διαφορές –αν υπήρχαν– και να συνεχίσουν να εργάζονται μαζί.
Αργότερα επιβεβαίωσε ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης – που σημαίνει υβριδικό, plug-in υβριδικό ή EV – για το pick-up του, αλλά έβαλε ένα πολύ ευρύ χρονοδιάγραμμα κατά την άφιξή του.
«Με το FI30 [financial year 2030 – ending March 31, 2020] … θα έχουμε 34 νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα που θα καλύπτουν κάθε κατηγορία, από τα βασικά μέχρι τα φορτηγά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα», υποσχέθηκε.
Αυτό θα μπορούσε να είναι το σύστημα e-POWER της Nissan ή η τεχνολογία PHEV της Mitsubishi, το οποίο αναπτύσσεται επίσης για Utes. Θα μπορούσε να είναι πλήρως ηλεκτρικό με μπαταρία (BEV). Θα μπορούσε να είναι και τα τρία.
Εν τω μεταξύ, ο Uchida αποκάλυψε επίσης ότι το νέο crossover EV της κατηγορίας C θα είναι το πρώτο σπίτι μιας νέας γενιάς κινητήρων X-in-1 που μειώνει το μέγεθος και το κόστος κατά 30 τοις εκατό σε σύγκριση με την τεχνολογία του 2019.
Άλλες φιλοδοξίες που περιέχονται στο The Arc που ανακοίνωσε ο Uchida περιλαμβάνουν:
-
Επιπλέον ένα εκατομμύριο πωλήσεις σε σύγκριση με το οικονομικό έτος 2023 και περιθώριο λειτουργικού κέρδους άνω του έξι τοις εκατό μέχρι το τέλος του οικονομικού έτους 2026.
-
30 νέα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν μέχρι το οικονομικό έτος 2026, εκ των οποίων τα 16 θα είναι ηλεκτροκίνητα. Αυτό συγκρίνεται με το Ambition 2030, το οποίο σχεδιάζει 27 ηλεκτροκίνητα οχήματα και 19 BEV μέχρι το 2030.
-
Το 60% των μοντέλων επιβατικών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) θα ανανεωθεί μέχρι το οικονομικό έτος 2026.
-
Η ανταγωνιστικότητα των EV θα ενισχυθεί με τη μείωση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων επόμενης γενιάς κατά 30 τοις εκατό και την επίτευξη ισοτιμίας κόστους οχημάτων EV και ICE έως το οικονομικό έτος 2030.
-
Σημαντική μείωση του κόστους EV επόμενης γενιάς που θα επιτευχθεί μέσω της ομαδοποιημένης «οικογενειακής» ανάπτυξης, με την παραγωγή οχημάτων σύμφωνα με την προσέγγιση να ξεκινά από το οικονομικό έτος 2027.
-
Οι στρατηγικές συνεργασίες επεκτάθηκαν σε τεχνολογία, χαρτοφυλάκιο προϊόντων και υπηρεσίες λογισμικού.
-
Μερίσματα και εξαγορές με στόχο τη συνολική απόδοση των μετόχων άνω του 30 τοις εκατό.
-
Νέα επιχειρηματικά εγχειρήματα για να ξεκλειδώσουν πιθανά πρόσθετα έσοδα 2,5 τρισεκατομμυρίων γιεν έως το οικονομικό έτος 2030.
