Ένα ήπιο πολυτελές αθλητικό σεντάν που περιέχει μια καρδιά τέρας V-10

Το Audi S6 είναι ένα από τα μεγαλύτερα και σπουδαιότερα οχήματα που προέκυψαν από την εξαγορά της Lamborghini από την Audi. Ο συνδυασμός μιας ιταλικής καρδιάς supercar με τη γερμανική πολυτέλεια οδηγεί σε ένα όχημα που συνδυάζει την απόδοση με την πολυτέλεια και τη χλιδή σε ένα ανεπιτήδευτο πακέτο. Το Audi S6 της γενιάς C6 είναι μια ταπεινή υπενθύμιση ότι ορισμένα οχήματα στο δρόμο μπορούν να αντισταθούν σε σπορ αυτοκίνητα με τη σωστή ενθάρρυνση. Και δεδομένου ότι το S6 χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Audi A6, ο λιτός σχεδιασμός του το κάνει λύκο με ρούχα προβάτου.

Ενώ η Mercedes-Benz E63 AMG και η BMW M5 της ίδιας εποχής έκαναν την προσοχή τους ως προτεραιότητα με την έντονη εξάτμιση και το σήμα απόδοσης σε κάθε γωνία, το Audi S6 πέταξε κάτω από το ραντάρ καθώς ο βασικός του στόχος ήταν να κάνει μια δήλωση πολυτέλειας. και την κατηγορία, παρόλο που είχε έναν δολοφονικό κινητήρα V-10 5,2 λίτρων κάτω από το καπό που ήταν σχεδόν πανομοιότυπος με τις μονάδες που βρίσκονταν στη Lamborghini Gallardo με κινητήρα V-10 εκείνη την εποχή.

Σχετίζεται με

Το ανεπιτήδευτο πολυτελές σπορ Sedan που μοιράζεται τον V-10 κινητήρα του με μια Lamborghini

Μάθετε γιατί η Audi έριξε ένα τέρας V-10 κάτω από το καπό του υποτιμημένου σπορ sedan S6 μεσαίου μεγέθους, στα μέσα της δεκαετίας του 2000

,

Audi S6: Ξεκίνησε από ταπεινή αρχή

Το Audi S6 αναδείχθηκε από το ταπεινό ξεκίνημά του ως μια πιο σπορ έκδοση του σεντάν A6 της μάρκας που αντικατέστησε επίσης το απερχόμενο Audi 100 στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Από τότε η Audi έχει κολλήσει στη διαδικασία δημιουργίας του S6 sedan παίρνοντας ένα βασικό A6 και βελτιώνοντας την απόδοση, την ανάρτηση και την τεχνολογία του κινητήρα και προσθέτοντας πολυτελείς ανέσεις. Αυτή η διαδικασία κατασκευής ενός S6 εξακολουθεί να είναι εμφανής στα σπορ σεντάν της μάρκας μέχρι σήμερα, αυτό που κάνει το S6 γενιάς C6 μοναδικό είναι ότι παραμένει το μοναδικό όχημα γενιάς που τροφοδοτείται από κινητήρα V-10.

Μια απόκλιση από αυτό το χαρακτηριστικό συνέβη στο C7 Audi S6 τέταρτης γενιάς, όπου ο κινητήρας V-10 έδωσε τη θέση του σε έναν κινητήρα 4,0 λίτρων bi-turbo V-8, ο οποίος παράγει εντυπωσιακή ισχύ 414 ίππων και 406 λίβρες-πόδια ροπής. Η Audi προχώρησε σε αυτό ένα βήμα ακόμη παραπέρα με το Audi RS6 Avant που συμπιέζει περισσότερους από 600 ίππους από τον κινητήρα V-8 του twin-turbo. Αν και είναι αναμφισβήτητα ισχυρός, ο κινητήρας V-8 αποτυγχάνει να αναπαράγει τον εξωτικό ήχο που προκαλεί ο πανίσχυρος κινητήρας V-10 της γενιάς C6, ακόμη και με τη βοήθεια διπλών turbo.

A Tamed Heart: Ο κινητήρας V-10 της Audi

Ο κινητήρας V-10 του Audi S6 αναφέρεται συχνά ως κινητήρας Lamborghini ή ως δύο κινητήρες σε σειρά πέντε που βρίσκονται σε πολλά μοντέλα Audi που είναι κολλημένοι ο ένας δίπλα στον άλλο. Δυστυχώς, αυτή η γενική δήλωση είναι τεχνικά εσφαλμένη. Εκεί που οι κινητήρες των δύο οχημάτων παρέμειναν αμετάβλητοι είναι στην αρχιτεκτονική του πυρήνα, και οι δύο ήταν κινητήρες V-10 από κράμα αλουμινίου. Το Audi S6 είχε κυβισμό 317 κυβικές ίντσες ή 5,2 λίτρα ενώ η Lamborghini είχε κυβισμό 305 κυβικές ίντσες ή 5,0 λίτρα.

Οι μηχανικοί της Audi αύξησαν τον κυβισμό του V-10 του S6 για να δαμάσουν τα σπορ χαρακτηριστικά που θα έδειχνε κανονικά ο κινητήρας στο Gallardo ή στο διάδοχό του, τη Lamborghini Huracan. Ο αυξημένος κυβισμός βελτίωσε την απόδοση ροπής χαμηλού επιπέδου που απαιτείται για τη μετακίνηση του τεράστιου σεντάν των 4.486 λιβρών. Το τελικό αποτέλεσμα των τροποποιήσεων είναι ένας κινητήρας που παράγει 429 ίππους και 398 λίβρες-πόδια ροπής που πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συμμετρικού συστήματος τετρακίνησης Quattro της Audi. Θα μπορούσατε να πάρετε τον έλεγχο του αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων ZF με τα διαθέσιμα paddle shifters.

2008 Προδιαγραφές κινητήρα Audi S6

(Πηγή: Audi)

Είτε απελευθερώνετε τη δύναμή του στον ανοιχτό δρόμο είτε πλοηγείστε σε στενές στροφές, ο κινητήρας V-10 του Audi S6 προσφέρει απαράμιλλη οδηγική συγκίνηση. Η συγκίνηση της οδήγησης του S6 έχει ένα βαρύ κόστος, καθώς ο κινητήρας V-10 είναι φρικτός στα χιλιόμετρα αερίου, με ονομαστική απόδοση 14 mpg στην πόλη, 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 16 mpg συνδυαστικά.

Για τέτοιους λόγους, περισσότεροι άνθρωποι αγοράζουν καθημερινά οχήματα με οικονομία καυσίμου. Φροντίστε να κρατάτε το πορτοφόλι σας κοντά, καθώς η αντλία βενζίνης θα είναι κανονικό. Αυτό το πολυτελές σεντάν είναι μια υπενθύμιση μιας εποχής που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα όρια του δυνατού, δημιουργώντας θρύλους όπως το Audi S6 V-10 που συνεχίζουν να αιχμαλωτίζουν και να εμπνέουν μέχρι σήμερα.

Σχετίζεται με

Δείτε τι κάνει πραγματικά το Audi R8 V10 ξεχωριστό

Δείτε πώς το μοντέλο Halo της Audi με V-10 κατάφερε να διαταράξει τη σκηνή του αυτοκινήτου επιδόσεων από τότε που κυκλοφόρησε πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες

Σχεδιασμός και στυλ: Αισθητική και λειτουργικότητα

Η Audi υιοθέτησε μια λεπτή προσέγγιση στη σχεδίαση και το στυλ του S6. Η έκδοση S6 υψηλότερης απόδοσης δεν φαίνεται σημαντικά διαφορετική από το τυπικό μοντέλο A6. Στην μπροστινή όψη κυριαρχεί ένα μακρύ καπό που στεγάζει τον τεράστιο κινητήρα V-10 με την παραδοσιακή μάσκα με τέσσερις δακτυλίους. Το μοναδικό αναγνωριστικό χαρακτηριστικό στην μπροστινή όψη που διαφοροποιεί το A6 από το S6 είναι ένα ζευγάρι πέντε φώτα LED ένα σε κάθε πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι, ελλείψει μιας πιο ευγενικής λέξης, στην καλύτερη περίπτωση ήπιος. Παρά το γεγονός ότι έχει μια καρδιά Lambo κάτω από το καπό, εκτός από το σήμα V-10 και στις δύο πλευρές του οχήματος, το S6 θα μπορούσε εύκολα να εκληφθεί εσφαλμένα με την λιγότερο σπορ έκδοση A6. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν αποκλίνει πολύ από αυτό το θέμα, με το κύριο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό να είναι η παρουσία τετράπλευρων άκρων εξάτμισης.

Το εσωτερικό του S6 κραυγάζει χλιδή με δερμάτινα καθίσματα και λεπτομέρειες από αλουμίνιο και ξύλο σημύδας για μια πλήρη εμπειρία πολυτέλειας. Το S6 παρουσίασε αξιοσημείωτη τεχνολογική καινοτομία μπροστά από την εποχή του το 2008, διαθέτοντας χαρακτηριστικά όπως σύστημα φωνητικού ελέγχου, διεπαφή infotainment που λειτουργεί μέσω περιστροφικού επιλογέα κεντρικής κονσόλας και προσαρμοζόμενο cruise control. Σε σύγκριση με ορισμένα σύγχρονα οικονομικά σεντάν, το Audi S6 του 2008 ήταν εξαιρετικά προηγμένο όσον αφορά την πρακτική τεχνολογία του, βάζοντας σε ντροπή ακόμη και τα σύγχρονα οχήματα.

3:37

Σχετίζεται με

Κορυφαία Sleeper Cars Όλων των Εποχών

Από υποτιμημένα σεντάν έως πρακτικά βαγόνια, αυτά τα ανεπιτήδευτα μοντέλα έχουν βαλλιστικές επιδόσεις και είναι ουσιαστικά δολοφόνοι των υπεραυτοκίνητων κάτω από το δέρμα τους

Ιδιοκτησία και συντήρηση: Ζώντας με το Audi S6

Η κατοχή ενός Audi S6 συνοδεύεται από μοναδικά προβλήματα στα οποία κανένα μοντέλο δεν έχει ανοσία. Ο κινητήρας V-10 5,2 λίτρων είναι διαβόητος για διαρροές λαδιού καλύμματος βαλβίδων που μπορεί να προκαλέσουν αστοχίες του κινητήρα και μεταφορά οσμής λαδιού στην καμπίνα κατά τη λειτουργία του AC. Οι θύρες εισαγωγής μπορούν να συσσωρευτούν άνθρακα στη βαλβίδα εισαγωγής προκαλώντας διαρροές και κακή απόδοση, αυτό συνήθως συμβαίνει περίπου κάθε 50.000 μίλια.

Οι δακτύλιοι ανάρτησης είναι γνωστό ότι φθείρονται επίσης με την ηλικία, προκαλώντας σκληρότητα στην οδήγηση και θορυβώδη κίνηση, αυτό το πρόβλημα μπορεί εύκολα να λυθεί με την αντικατάσταση όλων των φθαρμένων δακτύλων. Οποιοσδήποτε στην αγορά για ένα γερμανικό πολυτελές σεντάν άνω της δεκαετίας θα πρέπει να περιμένει μια λίστα με προβλήματα που μπορεί να χρειάζονται άμεσες ή καθυστερημένες επισκευές.

Αυτό, ωστόσο, δεν θα πρέπει να σας τρομάξει εντελώς από την ιδιοκτησία αυτού του πολυτελούς σπορ sedan V-10. Είναι σημαντικό για τους υποψήφιους αγοραστές να ελέγξουν την ακόλουθη λίστα προβλημάτων του Audi S6 πριν δεσμευτούν σε μια αγορά:

• Υπερθέρμανση κινητήρα λόγω βλάβης του θερμοστάτη
• Ελέγξτε το φως του κινητήρα λόγω ελαττωματικού μετατροπέα ροπής
• Διαρροή λαδιού από τσιμούχα άξονα εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων
• Συσσώρευση άνθρακα κινητήρων FSI και TFSI (Βαλβίδες εισαγωγής, εισαγωγής, πτερύγια δρομέων σειράς P0300
• Το νερό της βροχής ενδέχεται να συσσωρευτεί στο δίσκο Plenum λόγω βουλωμένων αποχετεύσεων

Σχετίζεται με

Τα καλύτερα πολυτελή αθλητικά σεντάν από τις αρχές της δεκαετίας του 2000

Να γιατί οι αρχές της δεκαετίας του 2000 ήταν αναμφισβήτητα η καλύτερη εποχή για σπορ σεντάν με πολλά από αυτά να κυκλοφορούν σήμερα και να αξίζει να τα αγοράσεις

Το V-10-Powered Audi S6 και οι αντίπαλοί του

Το πιο συγκρατημένο, αλλά και το πιο εξωτικό ευρωπαϊκό πολυτελές σεντάν

Το ευρωπαϊκό τμήμα πολυτελών αυτοκινήτων είναι ένας από τους πιο ανταγωνιστικούς χώρους της αγοράς στις αγορές αυτοκινήτων. Με μάρκες από όλο τον κόσμο να κατασκευάζουν τετράθυρα σεντάν που διαθέτουν πανίσχυρα τετράθυρα χτυπήματα, σπασμωδικούς κινητήρες straight-six, μερικά από τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά V-8 που κατασκευάστηκαν ποτέ, ακόμη και κινητήρες V-10 και V-12, αυτή η κατηγορία έχει ατελείωτος αριθμός επιλογών. Τούτου λεχθέντος, πολύ λίγοι είναι τόσο μοναδικοί όσο το Audi S6 της γενιάς C6.

Αν και το S6 δεν ήταν το μόνο πολυτελές σπορ σεντάν που διέθετε κινητήρα V-10 – η E60 BMW M5 υπάρχει επίσης – είναι ένα από τα πιο παραπλανητικά. Παρά τη μακρά λίστα προβλημάτων και την απίθανη εξωτερική του σχεδίαση, το C6 S6 παραμένει ένα από τα αγαπημένα τους λάτρεις που λαχταρούν ένα αυτοκίνητο για ύπνο στη συλλογή τους. Και για μια μέση τιμή μεταχειρισμένου 13.812 $, σύμφωνα με το Classic.com, το Audi S6 είναι επίσης ένα από τα φθηνότερα και πιο υποτιμημένα σπορ σεντάν που μπορείτε να αγοράσετε από τη δεκαετία του 2000.

Συγκρίνοντας στατιστικά το ένα δίπλα στο άλλο, είναι ξεκάθαρο ότι το Audi S6 δεν μπορεί να συμβαδίσει με ορισμένα από αυτά τα σπορ σεντάν V-8 που εξακολουθούν να έχουν μεγάλη επιτυχία. Ωστόσο, το Audi S6 παραμένει το φθηνότερο και είναι το μόνο σεντάν που προμηθεύεται τον κινητήρα του από ένα υπεραυτοκίνητο Lamborghini.

2:59

Σχετίζεται με

Ένα ξεχασμένο πολυτελές αθλητικό σεντάν μεσαίου μεγέθους που εξακολουθεί να φαίνεται επιχειρηματικό

Ως μοντέλο που αποτελεί την επιτομή της εφικτής βρετανικής πολυτέλειας, η όμορφη Jaguar XF συνεχίζει να προσφέρει πολλά, για τους λίγους εκλεκτούς που μπορούν πραγματικά να το εκτιμήσουν

Συνοψίζοντας το Audi S6

Χτίζοντας πάνω στα γερά θεμέλια της πλατφόρμας A6, η Audi ανύψωσε το sedan σε όλους τους τομείς που πραγματικά έχουν σημασία, κυρίως εξοπλίζοντάς το με τον εκπληκτικό κινητήρα V-10. Ενώ είναι αλήθεια ότι θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι άλλα φθηνά μοντέλα της Mercedez-Benz όπως το E500 είχαν περισσότερη ισχύ και ταχύτερο χρόνο από 0 έως 60 μίλια την ώρα, τέτοια επιχειρήματα χάνουν γρήγορα έδαφος όταν εξετάζουμε τον πραγματικό σκοπό του S6.

Το Audi S6 δεν σχεδιάστηκε για να είναι το πιο γρήγορο ανάμεσα στα γερμανικά σούπερ σεντάν; μάλλον, το S6 ήταν το μηχανολογικό ισοδύναμο με ένα street flex. Η Audi έδειξε με τρόπο που δεν ήταν υπερβολικός ή με τρόπο που θα τραβούσε την προσοχή όλων, αλλά μάλλον με έναν τρόπο που ταρακούνησε λίγο τις μπότες των αυτοκινητοβιομηχανιών.