Η αντιπαλότητα Subaru WRX STI και Mitsubishi Lancer Evolution είναι κλασική – ίσως τόσο επική όσο η θρυλική κόντρα μεταξύ Ferrari και Lamborghini. Όταν δύο συντονισμένα παραδείγματα αυτών των αντιπάλων έρχονται αντιμέτωποι σε έναν αγώνα drag, οι θαυμαστές του JDM το προσέχουν. Και χάρη σε αυτό Επίσημα Gassed Έχουμε έναν καλό αγώνα για τους οπαδούς να μπουν στα δόντια τους.
Αυτά τα δύο τετρακίνητα αυτοκίνητα που προέρχονται από ράλι είναι πραγματικά τέρατα με περισσότερη δύναμη από ένα στοκ Nissan GT-R Nismo. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πολλές τροποποιήσεις που είναι σωστές από την κυκλοφορία τους. Αυτό είναι το 2003 για το Lancer Evo 8 και το Impreza WRX STI.
Το Lancer Evo 8 εδώ χρησιμοποιεί ένα πλήρως κατασκευασμένο 4G36 2,0 λίτρων με κιτ turbo 57 mm. Διαθέτει επίσης θήκη μεταφοράς μετά την αγορά και μπροστινό διαφορικό, χαρτογραφημένο ECU με δυνατότητα flex-fuel και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ιδιοκτήτης λέει ότι μπορεί να βγάλει περίπου 650 ίππους, αν και δεν το έχει βάλει ακόμα σε δυναμό.
Το Impreza WRX STI, εν τω μεταξύ, κινείται από έναν κινητήρα boxer EJ22 2,3 λίτρων με turbo Garrett 62 mm. Διαθέτει επίσης φορητές κεφαλές, έκκεντρα σταδίου 2 και κιτ βαλβίδας μετά την αγορά. Στη συνέχεια χρησιμοποιεί το στοκ χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ιδιοκτήτης λέει ότι αποδίδει 705 ίππους όπως καθορίζεται από ένα δυναμό.
Στον πρώτο αγώνα κύλισης ενός οκτώ μιλίου, το Evo 8 ξεπερνούσε σταθερά το WRX STI. Με τους καταγεγραμμένους χρόνους τρεξίματος από τους διοργανωτές του αγώνα από 62 mph έως 129 mph, το Subie είχε κατά μέσο όρο 7,18 δευτερόλεπτα, ενώ το Evo ήταν ελαφρώς ταχύτερο στα 5,51 δευτερόλεπτα.
Η ιστορία έπεσε με τον ίδιο τρόπο για τους αγώνες drag των τετάρτων μιλίων. Και οι δύο ήταν γρήγοροι, αλλά το Evo 8 είχε περισσότερο χυμό από το Subie. Με βάση τα δεδομένα, το Lancer Evo 8 κατάφερε ένα τέταρτο του μιλίου σε χρόνο 10,93 δευτερολέπτων. Το Impreza, εν τω μεταξύ, κατάφερε κατά μέσο όρο 11,57 δευτερόλεπτα.
Υπάρχουν, ωστόσο, ορισμένοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη σε αυτόν τον αγώνα. Πρώτον, το Mitsubishi μπορεί να έχει ένα πλεονέκτημα λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων του. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα να έχει περισσότερη ισχύ από αυτή που αφήνει ο ιδιοκτήτης.
Ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα, είναι πάντα διασκεδαστικό να βλέπεις τροποποιημένα ιαπωνικά αυτοκίνητα να οδηγούνται έτσι. Προβάλλει το ταλέντο των κατασκευαστών και στρέφει το προσκήνιο στην περασμένη δεκαετία του 2000, την εποχή της έκρηξης του JDM της αυτοκινητοβιομηχανίας.
