Το Nissan X-Trail 1.5 163PS M-CVT κρατά τη θέση του ψηλά σε μια κατηγορία όπου υπάρχουν πολλοί άξιοι αντίπαλοι. Είναι πλούσιο σε τεχνολογία, με ιδιαίτερα αποδοτικό ήπιο υβριδικό σύνολο, διαθέτει χώρους, καλύπτει περιπετειώδεις οδηγούς παρά την έλλειψη τετρακίνησης. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η παροιμιώδης αξιοπιστία της εταιρείας που εγγυάται την απροβλημάτιστη συνύπαρξη για πολλά χρόνια.
Πήραμε στα χέρια μας την έκδοση Nissan X-Trail 1.5 163PS M-CVT, η οποία έχει στην «καρδιά» της τον κινητήρα που είναι προϊόν συνεργασίας Nissan-Renault-Mercedes με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που βελτιώνει τις επιδόσεις, την κατανάλωση και τους ρύπους . Το Nissan X-Trail είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές μοντέλο στην Ελλάδα ειδικά για τους λάτρεις της τετρακίνησης. Υπάρχει όμως και κοινό που αναζητά τα χαρακτηριστικά του X-Trail χωρίς να έχει την ανάγκη… στρατιωτικής κίνησης σε εδάφη εκτός δρόμου. Ουσιαστικά μιλάμε για την ίδια εμφάνιση που, χωρίς να είναι… αξιαγάπητη, είναι δυναμική με πολυτελή χαρακτηριστικά
Εσωτερικό
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου προδιαθέτουν για τους μεγάλους χώρους που προσφέρει στο εσωτερικό, ειδικά στην 5θέσια έκδοση, όπου δεν υπάρχει πίσω σειρά καθισμάτων, κάτι που μπορεί να περιορίσει κάπως τον χώρο αποσκευών. Τέσσερις ενήλικες βολεύονται για ένα ξεκούραστο ταξίδι, ενώ ο πολύ μεγάλος χώρος αποσκευών των 585 λίτρων παραπάνω καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας. Επιπλέον, το γεγονός ότι η πίσω σειρά καθισμάτων ρυθμίζεται κατά μήκος ενισχύει περαιτέρω την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την ευελιξία διαμόρφωσης. Οι χώροι για μικροπράγματα επαρκούν και η ποιότητα κατασκευής και υλικών ιδιαίτερα προσεγμένη, με παντελή απουσία κροταλιστών και θορύβων κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η κλιμακωτή και όχι συνεχής ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος μπορεί να μην επιτρέπει σε ορισμένους οδηγούς να βρουν την τέλεια θέση τους.
Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 35.709 ευρώ, με ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με βάση ανηφόρου, σύστημα αυτόματης πέδησης με ανίχνευση πεζών και δίτροχων, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, παρακολούθηση τάσης σύστημα προσοχής συστήματος, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, σύστημα πίσω εγκάρσιας προειδοποίησης και σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης κατά την όπισθεν, 9 αερόσακοι (ο 9ος μεταξύ οδηγού και συνοδηγού), αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο, θερμαινόμενο και αναδιπλούμενο καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Η μόνη έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας.
Κινητήρας-κουτί
Η «βασική» έκδοση του X-Trail τροφοδοτείται από έναν 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 μεταβλητής συμπίεσης τούρμπο, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και συνδυάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, ο μικρός ηλεκτροκινητήρας (μίζα-γεννήτρια) του οποίου ανεβάζει στιγμιαία τον βενζινοκινητήρα όταν απαιτείται επιτάχυνση στο πάτημα του γκαζιού. Το σετ παραγωγής και μετάδοσης ισχύος συμπληρώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT), το οποίο προσφέρει επίσης τη δυνατότητα επιλογής 8 σταθερών σχέσεων με χειριστήρια στο τιμόνι. Η συνολική απόδοση του συστήματος είναι απολύτως επαρκής για να κινήσει το αυτοκίνητο αρκετά γρήγορα (0-100 km/h σε 9,6”), εξασφαλίζοντας την ανάλογη ασφάλεια στις προσπεράσεις. Σημασία έχει η ομαλή λειτουργία του συστήματος, που προσφέρει αρκετά άμεση απόκριση και ελαστικότητα, καθώς και γραμμική αύξηση της ισχύος, κάνοντας έτσι την οδήγηση ευχάριστη και ξεκούραστη. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο, η ρύθμιση οποιουδήποτε μηχανικού Nissan είναι εξαιρετική, σε βαθμό που ξεχνάς τη φύση του, αφού έχει πολύ ομαλή λειτουργία και παντελή απουσία αυτής της αίσθησης “πατινάζ” υπάρχουν πολλά CVT. Το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, η ισχύς του και η ύπαρξη αυτόματου κιβωτίου δεν επιτρέπουν πολύ χαμηλές τιμές κατανάλωσης, που στην πόλη μπορούν εύκολα να φτάσουν ακόμα και τα 10,5-11 λίτρα/100 χλμ. Με σχετικά ήρεμη οδήγηση σε πιο ανοιχτό δρόμο μειώνεται αρκετά και σε μια διαδρομή που κάναμε π.χ. στην ακτή της Αττικής μέχρι την Ανάβυσσο χωρίς… έρπηση, αλλά και χωρίς να πιέζουμε πολύ το αυτοκίνητο, είδαμε μέση κατανάλωση 7,2 λίτρα/ 100 χλμ.
Οδήγηση
Το X-Trail είναι, ας πούμε, ο ορισμός αυτού που λέμε «πολιτισμένο αυτοκίνητο». Χωρίς να έχει σπορ χαρακτηριστικά στη συμπεριφορά του (που, άλλωστε, κανείς δεν περιμένει από ένα SUV!), είναι ένα ευχάριστο και ξεκούραστο αυτοκίνητο στην οδήγηση, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης (που προφανώς βοηθάει το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων που έχει την πίσω ανάρτηση) και πολύ καλή ηχομόνωση. Η συμπεριφορά του είναι απολύτως προβλέψιμη, έχει καλό κράτημα και υποστρέφεται λογικά και προοδευτικά υπό πίεση, γέρνει λίγο στις στροφές, αλλά χωρίς υπερβολές και δεν εκπλήσσει ούτε ανησυχεί τον οδηγό αν το πιέσει. Το τιμόνι δεν είναι αργό (2,5 στροφές από άκρη σε άκρη) και έχει ικανοποιητική αίσθηση, προσαρμοσμένο περισσότερο στην άσφαλτο παρά στην οδήγηση εκτός δρόμου, παρόλο που το αυτοκίνητο έχει και τετρακίνητη έκδοση (που του θυμίζει πολύ ελαφρά ασάφεια του τιμονιού γύρω από την ευθεία θέση). Τα φρένα είναι επαρκή, αλλά με μια κάπως «σπογγώδη» αίσθηση, κάτι που είναι εξαιρετικά συνηθισμένο στα υβριδικά αυτοκίνητα με ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Τέλος, η άνεση που προσφέρει είναι απολύτως ικανοποιητική για ένα SUV.
Αν οι τιμές των αυτοκινήτων δεν είχαν ανέβει τόσο πολύ πρόσφατα, θα λέγαμε ότι το X-Trail είναι μια πολύ καλή πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου για την ελληνική αγορά. Ευρύχωρο, ποιοτικό, ασφαλές, άνετο και ευκολοδήγητο, πρακτικό αλλά και πλούσια εξοπλισμένο, καλύπτει τέλεια τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας, ειδικά για ταξίδια εκτός πόλης, ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Δυστυχώς, τα επίπεδα τιμών στα οποία κινείται πλέον, περιορίζουν αρκετά το κοινό στο οποίο μπορεί να απευθυνθεί. Αναπόφευκτα, επομένως, η πλειοψηφία των πελατών της Nissan θα στραφεί στο Qashqai (το οποίο έχει επίσης μεγαλώσει σε μέγεθος) αφήνοντας το X-Trail για τους πιο εύπορους λίγους
Για να αποκτήσετε το Nissan X-Trail χρειάζεστε για τη βασική έκδοση 1.5lt MHEV 163PS M-CVT Acenta 5θέσιο 29.829€ και για την πλήρη έκδοση 1.5lt MHEV 163PS M-CVT Techna Plus 5θέσια 35.709€
ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΤΑΣ
