Nissan Skyline RS | Εχων στίγματα

Δεν μπορείτε να αναφέρετε το Nissan Skyline χωρίς να σκεφτείτε το GT-R. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 έως τη χιλιετία, το Skyline GT-R ήταν ένα από τα πιο τεχνολογικά προηγμένα αυτοκίνητα επιδόσεων στον πλανήτη, δίνοντας στα supercars πολύ μεγαλύτερης αξίας και ισχύος σε μια σειρά από στροφές. Και, τελικά, άνοιξαν τον δρόμο για το παντοδύναμο Nissan GT-R – μείον το ονοματεπώνυμο Skyline – που έχει καταστρέψει τις μέρες της διαδρομής εδώ και μιάμιση δεκαετία.

Αλλά συχνά ξεχνάμε ότι η καυτή γραμμή Skyline προηγείται του R32 GT-R κατά μερικές δεκαετίες. Το αρχικό «Hakosuka» ξεκίνησε την εξακύλινδρη φόρμουλα που θα γινόταν βασικό στοιχείο του GT-R, ενώ η εξαιρετικά σπάνια δεύτερη γενιά μετακινήθηκε στην πιο κομψή κουπέ σιλουέτα που διαμορφώνεται κάθε γενιά έκτοτε. Μόνο που αυτό θα ήταν το τελευταίο GT-R για το καλύτερο μέρος των δύο δεκαετιών, με τη Nissan να προσπαθεί κάτι λίγο διαφορετικό με τη φόρμουλα για το R30 στις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Αμέσως μετά την κυκλοφορία της έκτης γενιάς Skyline το 1981, η Nissan κυκλοφόρησε μια έκδοση επιδόσεων για να καλύψει το κενό που άφησε το GT-R. Αλλά ενώ το GT-R είχε ειδικευτεί στην ισχύ, το νέο σπορ μοντέλο, που ονομάστηκε RS, θα επικεντρωνόταν περισσότερο στην ελαφρότητα. Η άποψη της Nissan για τη φιλοσοφία του clubsport, θα μπορούσατε να πείτε. Με βάρος μόλις 1.130 κιλά, το RS θα ήταν κατά 300 κιλά ελαφρύτερο από το R32 Skyline GT-R που καταιγίδα στον κόσμο στο τέλος της δεκαετίας. Αυτό όμως έγινε σε βάρος της εξουσίας. Το RS κυκλοφόρησε με έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων, απόδοσης 150 ίππων, που ταιριάζει με αυτόν του 12 χρόνια νεότερου του Hakosuka GT-R. Τα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα έφτασαν λίγο αργότερα, αυξάνοντας την ισχύ στους 190 ίππους, αλλά, στο μεγάλο σχέδιο των πραγμάτων, οι εργοστασιακές αποδόσεις άρχισαν να γίνονται χωρίς νόημα με την άνοδο των ανεξάρτητων καταστημάτων συντονισμού.

Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να κάνετε ένα κουτί κουπέ της δεκαετίας του ’80 να φαίνεται λίγο πιο αγωνιστικό – να κάνετε το πράγμα ακόμα πιο κουτί. Το RS έλαβε πιο χοντρούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, μαζί με βαθύτερες πλαϊνές ποδιές και κυκλικά πίσω φώτα εγκλωβισμένα σε γιγάντια ορθογώνια καλύμματα. Το κάτω μισό του αυτοκινήτου φινιρίστηκε σε μαύρο – μια σχεδιαστική τάση που θα έπρεπε πραγματικά να επιστρέψει – με το όνομα του μοντέλου τυπωμένο μπροστά από το τόξο του πίσω τροχού. Θα μπορούσε απλώς να είναι ένα από τα πιο μπλοκαρισμένα σχέδια αυτοκινήτων όλων των εποχών που, δυστυχώς, έχει σχεδόν ξεχαστεί χάρη στο GT-R που το ακολούθησε – ένα αυτοκίνητο που δεν θα υπήρχε αν δεν υπήρχε η επιτυχία του RS.

Και, διασκεδαστικό γεγονός, το R30 Skyline και το Rolex Daytona έχουν κάτι κοινό. Και οι δύο έχουν εκδόσεις Paul Newman, και το καθένα θεωρείται το πιο επιθυμητό από τις αντίστοιχες γραμμές του. Μόνο τα Paul Newman R30 δεν θα σας κάνουν πίσω εκατοντάδες χιλιάδες λίρες. Όλα προέκυψαν επειδή ο ηθοποιός-έλα-οδηγός αγώνων ήταν εργοστασιακός οδηγός Nissan εκείνη την εποχή και ήταν το πρόσωπο του διαφημιστικού υλικού της, οπότε η εταιρεία σκέφτηκε ότι θα ήταν καλή ιδέα να χτυπήσει το όνομά του στο Skylines κορυφαίων προδιαγραφών της. . Για να είμαστε δίκαιοι, η μόνη σημαντική αλλαγή ήταν μια διαφορετική εσωτερική ταπετσαρία, αλλά αυτό είναι αρκετό για να τα κάνει αρκετά περιζήτητα.

Αυτό ακριβώς έχουμε με το αυτοκίνητο εδώ. Είναι ένα μεταγενέστερο παράδειγμα του 1984, συμπληρωμένο με τους κουτιού προβολείς από τα προκατασκευασμένα αυτοκίνητα και το εσωτερικό του Paul Newman. Η διαφήμιση ισχυρίζεται ότι έχει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα FJ20 και κάτι λέει σίγουρα “Turbo” κάτω από το καπό, αν και τα εξωτερικά γραφικά εξακολουθούν να είναι για ένα ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο. Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε ανανέωση του κινητήρα και θα είναι ώριμο για συντονισμό αν σας πάρει η διάθεση. Όλα για 24.995 £. Δεν μπορώ να το πω αυτό για πολλά κλασικά Skylines σήμερα, έτσι;

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ | NISSAN SKYLINE RS

Κινητήρας: τετρακύλινδρος 1.990 κ.εκ
Μετάδοση: 5-τάχυτο χειροκίνητο, με κίνηση στους πίσω τροχούς
Ισχύς (hp): [email protected] σ.α.λ
Ροπή (lb ft): [email protected] σ.α.λ
MPG: N/A
CO2: N/A
Έτος εγγραφής: 1984
Καταγεγραμμένα χιλιόμετρα: N/A
Τιμή νέα: N/A
Δικό σας για: 24.995 £