Το Nissan GT-R του Imran Majid είναι ένα απίστευτο άγριο παιδί! Nirmeet Patil & Jash Kothari
Είναι 4 το πρωί καθώς περιμένω τον Nirmeet το παντζούρι να εμφανιστεί, ο κρύος αέρας έχει παραβιάσει την κουκούλα μου και με έχει βάλει σε γκρινιάρα. Μισώ τις κλήσεις νωρίς το πρωινό ξύπνημα. Μην με παρεξηγείτε, είναι η καλύτερη στιγμή για να βγείτε για μια οδήγηση, αλλά η καινοτομία του να ξυπνάω σε μια ασεβή ώρα χάνεται για μένα γιατί ως κινητήριος μοχλός, αυτή είναι συνήθως η στιγμή που θα μας βρείτε να βγαίνουμε για πυροβολισμούς ή πιάνοντας πτήσεις. Αλλά σήμερα είναι διαφορετικά, και η γκρίνια μου έδωσε τη θέση της σε ένα ασυνήθιστα θρυμματισμένο χαμόγελο καθώς είδα την ασημένια σιλουέτα να βρυχάται δίπλα μου στην άλλη πλευρά του αυτοκινητόδρομου. 20 δευτερόλεπτα αργότερα, αυτή η ασημένια σιλουέτα έχει διαπραγματευτεί μια αναστροφή και έχει σταματήσει νεκρή μπροστά μου. Ο Imran Majid εμφανίστηκε ψύχραιμα με αυτό που είναι το ταχύτερο Nissan GT-R της Ινδίας. Ξαφνικά δεν μισώ τόσο πολύ τις 4 το πρωί.
Πριν ξεπεράσω τα υπερθετικά, πρέπει να βάλω το καπέλο του δημοσιογράφου και να σου δώσω μια προοπτική. Εμφανίστηκα για να συνδεθώ με αυτό το TUNED Nissan GT-R στο μακροπρόθεσμο Hyundai i20 N Line μας. Το γεμάτο ζωντάνια turbo-βενζίνη αποδίδει 118 ίππους και είναι πολύ καλό στην οδήγηση. Το GT-R; Κάνει ισχύ ισοδύναμη με 10 από αυτά. Χαψιά. Αυτός είναι 1100+hp και χρόνος τέταρτου μιλίου 9,7 δευτερόλεπτα, καθιστώντας τον τον ταχύτερο χρόνο ποτέ στους αγώνες drag Valley Run. Και μέχρι να το διαβάσετε αυτό, έχει καταρρίψει το δικό του ρεκόρ, αποδεκατίζοντας ένα τέταρτο μίλι σε πλήρη συνομιλία σε 9,2 δευτερόλεπτα! Απλώς κοιτάζοντας αυτόν τον θρύλο του JDM, το μυαλό μου μπαίνει σε αδιέξοδο – αυτό είναι τόσο κοντά στην πραγματική ζωή Fast and Furious όπως μπορείτε να πάρετε.
Δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο τότε. Ο Nirmeet και ο φίλος του Jash βγάζουν τις φωτογραφικές μηχανές τους και συνεχίζουν τη δουλειά του να φτιάχνουν το GT-R καθώς κατευθυνόμαστε σε ένα σημείο που ο Nirmeet πιστεύει ότι θα μας πυροβολήσει τον ήρωά μας. Σηκώνω το GT-R, οι βρύσες δεν έχουν ανοίξει ακόμα από τον Imran για να μπορούμε να τυλίγουμε τις φωτογραφίες μας και δεν μπορώ παρά να με δέσει η γλώσσα στη θέα του θρύλου του JDM. Το GT-R μπορεί να μην είναι τόσο σαγηνευτικό όσο μια Porsche 911, αλλά είναι ένα σεβαστό σχήμα. Το μπροστινό μέρος αυτού του συγκεκριμένου παραδείγματος έχει γυμνό ανθρακονήματα για τα φτερά και τους προφυλακτήρες, καθώς και το καπό, και σε αντίθεση με το υπόλοιπο ασημί αμάξωμα, δίνει μια ατμόσφαιρα που συνήθως δεν συνδέετε με έντονα τροποποιημένες κατασκευές. Τιμιότητα.
Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται καθημερινά, συχνά με τα ίδια αγωνιστικά ελαστικά Toyo Proxes R888R που το βοήθησαν να σημειώσει έναν εκπληκτικό χρόνο τέταρτων μιλίων στο Valley Run και δεν ζητά συγγνώμη για αυτό. Η μπάσα νότα της εξάτμισης πετάει σχεδόν κάτω από το ραντάρ ακόμη και του πιο ενθουσιώδους αστυνομικού και το αυτοκίνητο φαίνεται, ακούγεται και αισθάνεται κάθε εκατοστό ένα βρεγμένο όνειρο ενός fanboy της JDM. Υπάρχουν επίσης πολλά αυτοκόλλητα, αυτό που λέει “Αγριο παιδίΌντας το πιο εντυπωσιακό από όλα, και είναι αδύνατο να το χάσω, ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό, αν σκεφτεί κανείς ότι ακόμη και με μια μικρή κάμψη του γκαζιού, ο Imran με αφήνει πίσω στη σκόνη.
Υπάρχει ένας λόγος πίσω από την ευλάβεια που διατάζει το GT-R. Ο VR28DETT V6 3,8 λίτρων είναι ένας πολύ ικανός μύλος που μπορεί να αποδώσει αξιόπιστα μεγάλες αποδόσεις ιπποδύναμης. Ο Imran μου λέει ότι ο κινητήρας συνεχίζει να χρησιμοποιεί το τυπικό μπλοκ και τις κεφαλές, αλλά εκτός από αυτό, αυτός ο κινητήρας έχει κατασκευαστεί πλήρως ― και έχει ακόμα χώρο για εξαγωγή περισσότερης ισχύος. Ο Imran μου λέει ότι αυτό ήταν το πρώτο GT-R που εισήχθη στη χώρα το 2008, και ήταν τυχερός που ήταν ένας από τους πρώτους που είδε το αυτοκίνητο να ξεφορτώνεται στο λιμάνι τότε. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο αυτοκίνητο έτυχε να προσγειωθεί στο Kikshift, ένα κατάστημα επιδόσεων που διαχειρίζεται ο Imran στη Βομβάη μαζί με τους φίλους του Keki Modi και Hormazd Siganporia, και ο Imran ήξερε ότι έπρεπε απλώς να έχει αυτό το αυτοκίνητο. Είχε ήδη τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό και χρησιμοποιήθηκε μόνο για διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους. Ο Imran μου λέει ότι με την άψογη κατάστασή του, είχε μόνο δύο τρόπους να πάρει το αυτοκίνητο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. “Είτε θα μπορούσα να τρομάξω τα φώτα της ημέρας από πάνω του, να του πω ότι το αμάξι δεν πάει καλά. Αλλά επέλεξα τη δεύτερη επιλογή και του είπα “Αφεντικό, μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο και θέλω πολύ να το έχω.” Ευτυχώς ο μαθητής ήταν πολύ ευγενικός!»
Ο Imran συνεχίζει να μου λέει ότι αυτή η κατασκευή είναι σε εξέλιξη για σχεδόν 10 χρόνια τώρα, και όλη αυτή η δύναμη οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις προσπάθειες της Alphalogic Performance στο Ντουμπάι. Το GT-R αποκτά τώρα πιο δυνατά έμβολα, νέους εκκεντροφόρους, μπεκ ψεκασμού καυσίμου 1800cc και ένα αναβαθμισμένο σύστημα αντλίας καυσίμου που ταιριάζει. Η Alphalogic Performance πραγματοποίησε στην πραγματικότητα την έρευνα και ανάπτυξη για τις αναβαθμίσεις της απόδοσης GT-R σε αυτό το αυτοκίνητο, με τον αρχικό κινητήρα να έχει κτυπηθεί στα 4,1 λίτρα σε ένα σημείο για να δει τα κέρδη απόδοσης. Αυτή δεν ήταν η πιο γόνιμη προσπάθεια και το αυτοκίνητο του Imran έλαβε μια αλλαγή κινητήρα ενώ ήταν ρυθμισμένο να λειτουργεί με βιοαιθανόλη, το ποσοστό του μείγματος καυσίμου που επιτρέπει στο GT-R να σπάσει το φράγμα των 1000 ίππων. Η θερμική ασπίδα είναι επίσης επενδεδυμένη με χρυσή επένδυση (σκεφτείτε τη McLaren F1), για να διαχέει τη θερμότητα πιο αποτελεσματικά!
Με μεγάλη ισχύ χρειάζεστε επίσης τα εξαρτήματα για τον ασφαλή χειρισμό του και το σετ ταχυτήτων μετάδοσης καθώς και η πλάκα συμπλέκτη αντικαταστάθηκαν για ειδικά κατασκευασμένες μονάδες από την Dodson. “Η ομάδα από την Alphalogic Performance κατάφερε πραγματικά να καταφέρει με την κατασκευή, ακόμη και ολοκλήρωσε τα μέρη όταν τα χρειαζόμουν για έναν αγώνα”, λέει ο Imran. Ο έμπειρος δέκτης Rob Harper ήρθε επίσης με τη μελωδία και με μερικά από τα καλύτερα ονόματα του κλάδου να εργάζονται στο GT-R, ο Imran ήταν σίγουρος για την εκπληκτική του απόδοση. Αυτό το τελευταίο το θυμάμαι αμέσως καθώς ο Imran κάνει ένα άτακτο τράβηγμα στο πάρκινγκ στο οποίο πυροβολούμε, αναγκάζοντάς μας να νικήσουμε μια βιαστική υποχώρηση πριν μας πλησιάσει η ζέστη. Καλό είναι ότι το GT-R είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο απόδρασης τότε.
Δεν έχουμε κάνει ακόμα όλα τα πλάνα που χρειαζόμαστε, οπότε συνεχίζουμε να βρυχόμαστε προς την πόλη. Ο Imran είναι ξεκάθαρα ενθουσιασμένος με το μικρό του παράπτωμα, και ακόμη και με εμένα να το προχωράω μακροπρόθεσμα και να προσπαθώ να κρατήσω έναν αξιοσέβαστο ρυθμό, το GT-R πετάει σαν να είμαι ακίνητος. Αυτό πρέπει να ένιωθε να αντιμετωπίζεις μια ταπεινωτική ήττα στο Valley Run απέναντι σε αυτόν τον πύραυλο δρόμου. Έχοντας ρίξει μια ματιά στο εσωτερικό νωρίτερα, μπορώ να οραματιστώ το POV του Imran καθώς παραλείπει την κίνηση στο παρελθόν, στην τυπικά ιαπωνική καμπίνα. Υπάρχουν πολλά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, τα οποία δεν φαινόταν ποτέ να εγκαταλείπουν τη δεκαετία του ’90, υπάρχουν όλες οι ειδυλλιακές πληροφορίες στην οθόνη που θα έκαναν έναν αρχάριο πιλότο να ανησυχεί – υπάρχει ακόμη και ένα CD player για να κλαίει δυνατά. Αλλά αισθάνομαι ότι ο Imran δεν προσέχει τίποτα από αυτά καθώς προσπερνά την όποια λίγη κίνηση υπάρχει σε ένα σημαντικό κλιπ, κουκουλωμένο στο κάθισμα αγώνων έλξης Kirkey από αλουμίνιο.
Μετά την οδήγηση μέσω της θαλάσσιας σύνδεσης Bandra-Worli, μια διαδρομή που πραγματοποιήθηκε με ταχύτητα και ευκολία, ο Imran με διαφωτίζει για την εμπειρία του στο Valley Run. Το GT-R του εκτελούσε ένα εντελώς street setup χωρίς καμία μείωση βάρους. Ο Imran μου λέει ότι για το ρεκόρ του 9,7 δευτερολέπτων, έπρεπε να θυσιάσει την απόλυτη ταχύτητα και να επικεντρωθεί περισσότερο στην εκτόξευση για να επιτύχει μια τέλεια εκτόξευση με το αυτοκίνητο να καμπουριάζει στους πίσω τροχούς του στις φωτογραφίες. «Σήκωσα το γκάζι στα 350 μέτρα, γιατί το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου γινόταν πολύ ελαφρύ και ένιωθα ότι ήθελε να απογειωθεί!»
Ο Imran δεν είναι ξένος με τα γρήγορα αυτοκίνητα, μια από τις άλλες βόλτες του είναι μια εξίσου επική E60 BMW M5, αλλά είναι το GT-R που ζεσταίνει πολύ περισσότερο. «Αυτό το αυτοκίνητο, είναι η τέλεια αντανάκλαση της προσωπικότητάς μου», λέει, δείχνοντάς το περήφανα Αγριο παιδί χαλκομανίες. Και ενώ δεν τολμούσα να δαμάσω το τέρας, δεν μπορούσα παρά να με δέος, καθισμένος στη θέση του οδηγού στη μέση ενός έρημου πάρκινγκ με την επιθυμία να παίξω την πραγματική ζωή Τόκιο Drift με του ΊμρανImzilla‘. Αντιστάθηκα στην επιθυμία να το ανεβάζω στροφές και να ακούσω τους 1100 ίππους που με είχαν σηκώσει από το κρεβάτι εκείνο το πρωί εξαρχής. Επειδή αν είχα δώσει την επιθυμία μου, αυτό το GT-R των 9 δευτερολέπτων θα με έπαιρνε μια τρελή βόλτα!
