Μόλις νομίζετε ότι έχετε δει κάθε πιθανό αυτοκίνητο να βγαίνει σχεδόν αχρησιμοποίητο από μια συλλογή αυτοκινήτων, εμφανίζεται ένα Mitsubishi Lancer Evo IX. Οτιδήποτε μετά, α
30.000 £ 205 GTI
Με κάθε σοβαρότητα όμως, αν υπήρξε ποτέ ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο ρητά να μην παραμένει ακίνητο σε μια συλλογή, αυτό είναι ένα Mitsubishi Evo. Είναι δύσκολο να καθίσεις εκεί και να θαυμάσεις, έτσι δεν είναι;
Επιπλέον, έγιναν λίγες παραχωρήσεις στην άνεση και την πολυτέλεια, ειδικά για να γίνει ακόμα καλύτερο στην οδήγηση. Η κληρονομιά του ράλι, ο έλεγχος εκτροπής, οι έξυπνες διαφορές – όλα ήταν εκεί για να γίνει το Lancer Evo ένα αυτοκίνητο για να το αρπάξετε και να οδηγείτε όσο πιο δυνατά γίνεται για όσο το δυνατόν περισσότερο. Λοιπόν, μέχρι που τελείωσε πολύ γρήγορα τα καύσιμα.
Ωστόσο, αυτό είναι που συνέβη εδώ, και αποτελεί ένα αρκετά ενδιαφέρον θέμα συζήτησης. Το πρώτο σημείο είναι πόσο μακριά έχουν φτάσει τα γρήγορα και τετρακίνητα αυτοκίνητα την τελευταία δεκαετία. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000 δεν υπήρχε τίποτα πιο γρήγορο από την AB – ή οπουδήποτε – από ένα Impreza ή ένα Evo. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα Golf 300 ίππων ή μια Mercedes A-Class 380 ίππων με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, και τα δύο ήταν εντελώς απίθανα τότε.
Φυσικά, εκεί που αυτοκίνητα όπως αυτό το Evo IX FQ-340 θα ξεπεράσουν τις σύγχρονες εναλλακτικές είναι ο ενθουσιασμός και η διασκέδαση. Ένα καλό Evo θα παραμείνει ένα από τα πιο αιχμηρά, πιο συναρπαστικά αυτοκίνητα οδήγησης, ιδιαίτερα καθώς ακόμη και τα αυτοκίνητα επιδόσεων γίνονται όλο και πιο απομακρυσμένα και το Haldex 4WD κυριαρχεί. Θα πρέπει επίσης να ζυγίζει αρκετά κιλά λιγότερο από ένα Focus RS…
Το Evo IX θεωρήθηκε από πολλούς ως το τελευταίο από τα σωστά Evos, πριν το X πάρει τα πράγματα σε μια (λίγο) πιο ώριμη κατεύθυνση. Μερικοί μπορεί να επιθυμούν περισσότερη ισχύ από ένα 340, αλλά φαίνεται ότι επιτυγχάνει έναν ωραίο συμβιβασμό μεταξύ των βασικών μοντέλων και του άγριου 400.
«Δώσε με, οδήγησέ με, οδήγησέ με, οδήγησέ με»
Παρά τις προδιαγραφές, παραμένει ένα περίεργο που πρέπει να απομακρυνθεί με την ελπίδα της εκτίμησης. Δεν έχει γίνει πολλά μέχρι στιγμής (η νέα τιμή ήταν 33.000 £), αλλά θα μπορούσε να γίνει σύντομα; Αν υπάρξει ποτέ άλλο Evo, θα είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει τους ανθρώπους να φωνάζουν για τα παλιά. Περίεργα πράγματα έχουν συμβεί στην αγορά μεταχειρισμένων…
Σίγουρα, αν και ο μεγαλύτερος πειρασμός θα ήταν να βγείτε έξω και να το οδηγήσετε, υπενθυμίστε στον εαυτό σας γιατί μια γενιά ενθουσιωδών ποθούσε αυτούς τους τύπους αυτοκινήτων και να περάσουν όμορφα στη διαδικασία. Με αυτή τη λογική όμως θα θέλατε πιθανώς ένα λιγότερο παρθένο αυτοκίνητο, αυτό μπλε FQ-320 εμφανιζόμενος πρώτος υποψήφιος στα μισά χρήματα.
Είναι δύσκολο, σίγουρα. Αναμφισβήτητα τα καλύτερα αυτοκίνητα για συλλογές είναι εκείνα που είναι πολύ όμορφα και με μεγάλη ζήτηση, αλλά όχι τόσο υπέροχα στην οδήγηση. Ωστόσο, αν θέλετε να απολαύσετε ένα υπέροχο αυτοκίνητο οδηγού, μάλλον δεν θέλετε ένα παρθένο. Χμμμ.
Τι θα έκανες? Θα μπορούσε το τελευταίο κατάλληλο Evo να είναι ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα; Και ποιος τολμά να αναφέρει πρώτος τους Imprezas; Σε σας!
MITSUBISHI EVO IX
Κινητήρας: 1.997cc, 4κύλινδρο turbo
Μετάδοση: 6τάχυτο χειροκίνητο, τετρακίνηση
Ισχύς (hp): [email protected] σ.α.λ
Ροπή (lb ft): [email protected] σ.α.λ
MPG: Φτωχός
CO2: 334 γρ./χλμ
Πρώτη εγγραφή: 2005
Καταγεγραμμένα χιλιόμετρα: 895
Τιμή καινούργια: 32.999 £
Τιμή τώρα: 35.000 £
Δείτε την αρχική αγγελία εδώ.
