Το Honda S2000 είναι ένα αυτοκίνητο που πιθανότατα γνωρίζετε. Είτε αυτό είναι από Gran Turismo και Fast and Furious φήμη, ή απλά επειδή είσαι λάτρης των πετρελαιοειδών που λαχταράς τα σπορ αυτοκίνητα που φτιάχνονται με τις πιο αγνές συνταγές, είναι λίγο εικονίδιο.
Αυτή η συνταγή; Κινητήρας μπροστά, κίνηση προς τα πίσω, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κανένα απολύτως σημάδι από τούρμπο ή υπερσυμπιεστές. Αν θέλετε να αγοράσετε ένα σπορ αυτοκίνητο που πληροί αυτά τα κριτήρια ολοκαίνουργιο, οι επιλογές σας είναι λίγες. Σε κανονικές τιμές περιορίζεστε στα ιαπωνικά αυτοκίνητα – το Mazda MX-5, το Nissan 370Z και το Toyota GT86 – ή ένα Caterham.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Σχετικά με αυτόν τον κινητήρα. Ρωτήστε όποιον οδηγεί ένα S2000 – είτε το λατρεύει είτε το μισεί – και ένα εξάρτημα κυριαρχεί σε όλα. Είναι ένας κινητήρας Honda VTEC στην καλύτερη παράδοση; ένα που έχει δύο διακριτούς χαρακτήρες.
Ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων του S2000 αποδίδει 237 ίππους και 153 λίβρες πόδια ροπής. Σε συνδυασμό με το απόβαρο 1.260 κιλών, προσφέρει χρόνο 0-60 μίλια/ώρα 6,2 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 150 μίλια/ώρα.
Εάν προσέχετε πολύ, θα μυρίζετε ήδη τις ελλείψεις του S2000. Αυτή η τιμή ροπής είναι μικρότερη από αυτή ενός VW Golf Bluemotion. Φτάνει επίσης σε εκπληκτικά υψηλές 7.500 σ.α.λ. Χμ, 6.000 σ.α.λ. ψηλότερα από την κορυφή του Golf φτάνει. Περισσότερα για αυτό στην επόμενη σελίδα.
Το S2000 κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2009, κατά τη διάρκεια του οποίου πουλήθηκαν πάνω από 110.000, περίπου 8.000 από αυτά που ήρθαν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το S2000 έκλεισε μια δεκαετία στην πώληση με τη βοήθεια πολλών αναβαθμίσεων, η μεγαλύτερη που κυκλοφόρησε το 2004, όταν ανανεώθηκε το στυλ και οι μεγαλύτεροι τροχοί και οι αλλαγές στην ανάρτηση εξαφάνισαν τα περιβόητα σπασμωδικά χαρακτηριστικά χειρισμού των πρώτων αυτοκινήτων.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Καθώς το S2000 έφευγε από τη σκηνή, πήρε μαζί του και το αυτοκίνητο επιδόσεων mojo της Honda. Αυτό επιστράφηκε μόνο με την πρόσφατη άφιξη των νέων Civic Type-R και NSX. Ίσως με τον καιρό ένας διάδοχος αυτού του μικρού roadster θα τους ενώσει.
Με τιμές που ξεκινούν από 6.000 £, ωστόσο, το πρωτότυπο παραμένει ένα σοβαρά δελεαστικό σπορ αυτοκίνητο. Αλλά μπορείτε πραγματικά να αγοράσετε ένα για ένα τόσο μικρό χρηματικό ποσό; Και το πιο σημαντικό, πρέπει;
Η επιλογή μας από τη γκάμα
Honda
2.0i GT Edition 100 2δρ
28.631 £
Ποια είναι η ετυμηγορία;
“Τα αντίδοτα στα στροβιλοσυμπιεσμένα αυτοκίνητα επιδόσεων με κουπιά του σήμερα δεν είναι πιο σπλαχνικά από αυτό. Οδηγήστε ένα πριν πεθάνετε“
Δοκιμάστε το οποιοδήποτε S2000 και αν δεν είστε εξοικειωμένοι με ιαπωνικά αυτοκίνητα που διψούν για στροφές, αμφιβάλλουμε ότι θα κερδίσετε αμέσως. Εκτός κι αν τυχαίνει να είναι προς πώληση σε ένα layby στη μέση των Brecon Beacons, ούτως ή άλλως. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, αυτό το Honda χρειάζεται χρόνο για να στριμώξει τον δρόμο του στις αγαπήσεις σας. Ως πρόταση ιδιοκτησίας, ωστόσο, θα υποστηρίξαμε ότι είναι τέλεια. Ποιος δεν θέλει ένα αυτοκίνητο που αποκαλύπτει πτυχές του χαρακτήρα του με την πάροδο του χρόνου, και όχι όλα μαζί σε ένα, στιγμιαίο χτύπημα;
Και στην εποχή των turbodiesel, πολλοί από εσάς που διαβάζετε αυτό δεν έχετε δει ποτέ 6.000 rpm σε ένα αυτοκίνητο. Δεδομένου του πόσο συναρπαστικό αυτό το σχήμα -και πέρα από αυτό- αποδεικνύεται εδώ, αυτό είναι πολύ λυπηρό.
Μερικοί οδηγοί, ιδιαίτερα εκείνοι που πέρασαν το τεστ τους πρόσφατα, δεν θα βιώσουν ποτέ να κρατούν το πόδι τους κάτω μέχρι την κόκκινη γραμμή σε ένα ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο. Επομένως, αν έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε ένα S2000, πάρτε το. Και αν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα, σκεφτείτε το σοβαρά.
