Η δεύτερη έκδοση του Hyederabad E-Prix επρόκειτο να βγει κάτω από τα φώτα αυτό το Σαββατοκύριακο στην Ινδία, αλλά η εκδήλωση ακυρώθηκε πριν από λίγο περισσότερο από ένα μήνα λόγω προβλημάτων με την κυβέρνηση. Να γιατί η έλλειψη επαγγελματισμού και η πολιτική κακοδιαχείριση οδήγησαν τόσο τη Formula E όσο και τη Formula 1 να τερματίσουν τους δεσμούς με την Ινδία.
Φωτογραφία: Greenko Hyderabad E-Prix Twitter
Η Formula E Jeff Dodds βγήκε πρόσφατα και είπε ότι η διοργάνωση θα είναι ανοιχτή για επιστροφή στην Ινδία αλλά μόνο σε “Σταθερές Συνθήκες”. Η δεύτερη έκδοση του Hyederabad E-prix επρόκειτο να πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά ακυρώθηκε λόγω της σύγκρουσης με την κυβέρνηση. Γιατί λοιπόν ακριβώς η Formula E και η Formula 1 επέλεξαν να τερματίσουν τους δεσμούς με την Ινδία;
Σε μια μεγάλη χώρα όπως η Ινδία, υπάρχουν οπαδοί για κάθε άθλημα, είτε είναι κρίκετ, ποδόσφαιρο, kabaddi ή μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Οι θαυμαστές στην Ινδία ακολουθούν τα αγαπημένα τους αθλήματα και παίκτες, παρακολουθούν όλα τα γεγονότα, τα τουρνουά και δημιουργούν buzz στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Συνολικά, παίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη οποιουδήποτε αθλήματος στη χώρα.
Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, καταλήγουν να απογοητεύονται λόγω κακής διαχείρισης, κακής διοίκησης και πολλών άλλων πραγμάτων. Η τελευταία απογοήτευση για τους Ινδούς οπαδούς ήρθε στον μηχανοκίνητο αθλητισμό αφού η Formula E ακύρωσε τους αγώνες της στο Hyderabad.
Μετά από αβεβαιότητα που κράτησε μερικούς μήνες, η Formula E ανακοίνωσε πρόσφατα ότι ακύρωσε τον αγώνα της 10ης Φεβρουαρίου στο Hyderabad, λόγω εικαζόμενης «παραβίασης της σύμβασης» από την κυβέρνηση της Telangana.
“Είμαστε εξαιρετικά απογοητευμένοι για την τεράστια βάση θαυμαστών του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ινδία. Γνωρίζουμε ότι η φιλοξενία ενός επίσημου αγώνα παγκοσμίου πρωταθλήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι μια σημαντική και περίφημη ευκαιρία για το Χαϊντεραμπάντ και ολόκληρη τη χώρα”, δήλωσε ο συνιδρυτής της Formula E, Alberto Longo.
“Ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Ινδίας (FMSCI), Akbar Ebrahim, και η ομάδα του υποστήριξαν απίστευτα την επιστροφή της Formula E στο Hyderabad. Μοιράζονται την απογοήτευσή μας για την απόφαση της κυβέρνησης της Telangana που σημαίνει ότι θα να μην συμβεί», πρόσθεσε.
Η ανακοίνωση έγινε μετά από απόφαση του Τμήματος Δημοτικής Διοίκησης και Αστικής Ανάπτυξης (MAUD) της κυβέρνησης της Telangana να μην εκπληρώσει τη συμφωνία για την πόλη υποδοχής που υπογράφηκε στις 30 Οκτωβρίου 2023.
«Η ακύρωση έρχεται μετά από απόφαση του Τμήματος Δημοτικής Διοίκησης και Αστικής Ανάπτυξης (MAUD), υπό τον έλεγχο της κυβέρνησης της Τελανγκάνα, να μην εκπληρώσει τη συμφωνία της πόλης υποδοχής», ανέφερε μια δήλωση της Formula E.
“Η Formula E Operations (FEO) δεν έχει άλλη επιλογή από το να ειδοποιήσει επισήμως τη MAUD ότι παραβιάζει τη σύμβαση. Η FEO εξετάζει τη θέση της και τα μέτρα που μπορεί να λάβει βάσει της Συμφωνίας Πόλης Υποδοχής και της ισχύουσας νομοθεσίας.” πρόσθεσε.
Σημειωτέον, το Χαϊντεραμπάντ φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα Formula E στην Ινδία στις 11 Φεβρουαρίου πέρυσι, αφού το πρώτο ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA στον κόσμο υπέγραψε τετραετή συμφωνία με την κυβέρνηση της Telangana. Οι υποστηρικτές Ace Nxt Gen. KT Rama Rao, υπουργός Πληροφορικής στην κυβέρνηση Bharat Rashtra Samithi, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο να γίνει πραγματικότητα.
Είμαστε εξαιρετικά απογοητευμένοι για την τεράστια βάση οπαδών του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ινδία. Γνωρίζουμε ότι η φιλοξενία ενός επίσημου αγώνα παγκοσμίου πρωταθλήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι μια σημαντική και περίφημη ευκαιρία για το Χαϊντεραμπάντ και ολόκληρη τη χώρα
– Ο συνιδρυτής της Formula E, Alberto Longo
Ο αγώνας πέρυσι επίσης δεν κύλησε χωρίς προβλήματα. Οι οικοδομικές εργασίες, οι εγκαταστάσεις και οι ρυθμίσεις ολοκληρώθηκαν λίγο πριν την εκδήλωση και πολλοί οδηγοί διαμαρτυρήθηκαν επίσης για αυτό.
Οι υπεύθυνοι της Formula E είχαν υποβαθμίσει τα ζητήματα από τότε που ήταν η πρώτη φορά και τελικά ο αγώνας προχώρησε με επιτυχία.
Όσον αφορά τη δεύτερη έκδοση, οι αμφιβολίες ξεκίνησαν όταν το Χαϊντεραμπάντ δεν συμπεριλήφθηκε στο προσωρινό ημερολόγιο του 2024 με τους αξιωματούχους της Formula E να λένε ότι τα τέλη φιλοξενίας δεν καταβλήθηκαν στην ώρα τους.
Ο αγώνας τελικά συμπεριλήφθηκε στο τελικό ημερολόγιο που αποκαλύφθηκε τον Οκτώβριο με την κυβέρνηση της Τελανγκάνα να υπογράφει τη Συμφωνία Πόλης Υποδοχής. Αλλά κάποια άλλα προβλήματα προέκυψαν όταν ο Greenko και ο Ace Nxt Gen αποχώρησαν από την εκδήλωση και το BRS έχασε στη συνέχεια τις εκλογές της συνέλευσης τον Δεκέμβριο και το Κογκρέσο ανέβηκε στην εξουσία.
Οι συζητήσεις μεταξύ της Formula E και της νέας κυβέρνησης δεν φάνηκαν να είναι καρποφόρες και ο αγώνας τελικά ακυρώθηκε, αφήνοντας τους οπαδούς απογοητευμένους και απογοητευμένους.
Η τελευταία εξέλιξη μοιάζει πολύ με τη βιαστική έξοδο της Formula 1 από την Ινδία μετά από τρεις αγώνες (2011 έως 2013). Από τότε, η Formula E ήταν η πρώτη παγκόσμια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ινδία. Το Greater Noida’s Buddh International Circuit (BIC), ο χώρος της F1, φιλοξένησε τον εναρκτήριο αγώνα MotoGP τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Ενώ ο φετινός αγώνας στην Ινδία αποκλείεται, η Formula E υπέγραψε τετραετή συμφωνία, οπότε μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν θα συναφθεί συμφωνία με την κυβέρνηση της Telangana ή οποιαδήποτε άλλη πολιτεία που επιθυμεί να φιλοξενήσει ή να αγωνιστεί δεν θα επιστρέψει στη χώρα .
Λοιπόν, γιατί η F1 σταμάτησε να αγωνίζεται στην Ινδία;
Η Formula 1 ήρθε στην Ινδία για πρώτη φορά το 2011, στο Buddh International Circuit, μετά την υπογραφή πενταετούς συμφωνίας. Ωστόσο, ο σύνδεσμος τελείωσε μετά από μόλις τρεις κούρσες λόγω φορολογικών, γραφειοκρατικών και οικονομικών ταλαιπωριών.
Όλοι οι αγώνες κέρδισε ο Sebastian Vettel. Έτσι, ο Vettel, μαζί με τη Red Bull ως κατασκευαστής, παραμένει οι μόνοι νικητές του Grand Prix της Ινδίας.
Το Buddh International Circuit βρίσκεται στην Περιφέρεια της Εθνικής Πρωτεύουσας της χώρας και υπάγεται στην εκλογική περιφέρεια της πολιτειακής κυβέρνησης του Uttar Pradesh. Ο Akhilesh Yadav, τότε Πρωθυπουργός του UP, πίστευε ότι η Formula 1 δεν ήταν άθλημα αλλά ψυχαγωγία και φορολογήθηκε αναλόγως από την κυβέρνησή του.
Οι φορολογικές απαλλαγές, που συνήθως δίνονται σε αθλήματα στην Ινδία, δεν διατέθηκαν για τη F1. Ως αποτέλεσμα, τα τελωνειακά τέλη για κινητήρες και ελαστικά δεν ακυρώθηκαν και τα ζητήματα οδήγησαν τελικά σε παύση της σύμβασης.
Η F1 ανακοίνωσε ότι το άθλημα θα επέστρεφε το 2015 μετά από ένα διάλειμμα το 2014, το οποίο αργότερα άλλαξε σε 2016, αλλά τελικά η διοργάνωση ακυρώθηκε.
Από τότε, η Formula 1 έχει εισαγάγει νέες πίστες σε μέρη όπως το Λας Βέγκας και το Κατάρ και πολλοί Ινδοί οπαδοί έχουν επίσης προτρέψει να επαναφέρουν το Grand Prix στην Ινδία, αλλά μέχρι στιγμής τίποτα δεν έχει υλοποιηθεί.
Οι αγώνες αυτοκινήτου στην Ινδία μπορεί να είναι ένα εξειδικευμένο άθλημα, αλλά σίγουρα έχει μια παθιασμένη ομάδα σκληροπυρηνικών οπαδών που είναι επίσης γνώστες.
Το MotoGP έκανε μια επιτυχημένη εισβολή στην Ινδία καθώς το Buddh International Circuit (BIC) στην Greater Noida φιλοξένησε τον 13ο γύρο της σεζόν 2023 από τις 22 έως τις 24 Σεπτεμβρίου. Τράβηξε την παγκόσμια προσοχή και επανέφερε σταθερά την Ινδία στον χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που οι αγώνες Οι οπαδοί στην Ινδία το περίμεναν με ανυπομονησία.
Ο Yogi Adityanath, ο σημερινός Πρωθυπουργός του κράτους, αναφέρθηκε στο MotoGP ως άθλημα στη δήλωσή του καλωσορίζοντας το τουρνουά.
Έτσι, μπορεί κανείς να ελπίζει ότι η Formula 1 κάποια στιγμή θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της στην πίστα της Ινδίας. Θα είναι ευπρόσδεκτα νέα για τη βάση των οπαδών του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που έχουν δει μια άνοδο στη χώρα τον τελευταίο καιρό και ξοδεύουν αρκετά χρήματα για να παρακολουθήσουν τους αγώνες στην ξένη χώρα.
