Όχι κάθε μέρα που βλέπετε ειδικά σχεδιασμένα και ρυθμισμένα αυτοκίνητα drift να παίζουν στους αγώνες drag, αλλά εδώ είμαστε. Τα υπεραυτοκίνητα που κατεβαίνουν το τέταρτο του μιλίου είναι μια παράσταση που αξίζει να παρακολουθήσετε, και για να μην πω ότι είναι βαρετή με κανέναν τρόπο, αλλά όλα τείνουν να πάνε όπως είχαν προγραμματιστεί χωρίς πραγματική συγκίνηση ή κίνδυνο πίσω από αυτό.
Ευτυχώς, κοιτάμε τον κίνδυνο σήμερα, ξεκινώντας με το διαμορφωμένο Toyota Chaser ZX100. Κάτω από το καπό, διαθέτει έναν θρυλικό κινητήρα 2,5 λίτρων σε σειρά 6 1JZ που αποδίδει 276 ίππους και 278 lb-ft ή 377 Nm ροπής σε τυπικές συνθήκες.
Αυτός ο άτυπος κινητήρας της Toyota αποδίδει 542 hp (550 ps) και 500 lb-ft (678 Nm) ροπής. Η ισχύς περνά από το 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και καταλήγει στους πίσω τροχούς. Ο ιδιοκτήτης έχασε πάνω από 63.000 $ για το αυτοκίνητο και τις αναβαθμίσεις. Ωστόσο, αυτό το ποσό φαίνεται σαν μια μεγάλη αλλαγή σε σύγκριση με αυτό που πλήρωσε ο ιδιοκτήτης του Skyline για τη βόλτα του.
Το Nissan Skyline GT-R R34 είχε ακόμη περισσότερες χειρουργικές επεμβάσεις και κόστισε πάνω από 125.995 δολάρια, κάτι που είναι αρκετά ακραίο αν σκεφτείς τι θα μπορούσες να αγοράσεις με αυτά τα χρήματα, αλλά στον καθένα το δικό του, όπως λένε. Το Skyline έχει επίσης κίνηση στους πίσω τροχούς και ο εν σειρά 6 κινητήρας του 2,5 λίτρων παράγει την ίδια ιπποδύναμη με το Toyota Chaser, αλλά έχει περισσότερη ροπή, ονομαστική στα 550 lb-ft ή 746 Nm.
Ο κινητήρας 1JZ εμφανίστηκε περίπου το 1989 στην ιαπωνική αγορά. Είναι ο προπάτορας του κινητήρα 3,0 λίτρων 2JZ, ενός από τους πιο εμβληματικούς κινητήρες που έχουν κοσμήσει και καταπλήξει όχι μόνο τη σκηνή του JDM, αλλά και ολόκληρο τον κόσμο.
Αρχικά, το 2JZ τοποθετήθηκε στο Toyota Aristo του 1991, το οποίο κυκλοφορούσε μόνο στην Ιαπωνία. Το 1993, το υπέροχο Toyota A80 Supra ήρθε με περηφάνια με δύο εκδόσεις κινητήρα: τον 2JZ-GE, που απέδιδε 220 ίππους (164 kW) και 210 lb-ft (285 Nm) ροπής, και η έκδοση με διπλό στροβιλοσυμπιεστή, το 2JZ-GTE, που απέδιδε 276 ίππους (206 kW) και 318 lb-ft (431 Nm) ροπής.
Φωτογραφία: carwow
Στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης, η ισχύς αναβαθμίστηκε στους 321 ίππους (ΗΠΑ) και στους 326 (ΕΕ) μέσω μικρότερων στροβιλοσυμπιεστών με χαλύβδινους τροχούς και μεγαλύτερων μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ενώ ο 2,5-λίτρων 1JZ μπορεί να αντέξει περίπου 592-641 hp (600-650 ps), το οποίο δεν είναι πολύ άθλιο, το μεγαλύτερο, ισχυρότερο μοντέλο 3,0 λίτρων 2JZ μπορεί να συντονιστεί με ανταλλακτικά aftermarket σε έναν εντυπωσιακό 2.500 ίππους .
Τώρα, ας δούμε πώς απέδωσαν αυτοί οι δύο θρύλοι στο drag strip. Ο Mat Watson από το “carwow” ήταν πίσω από το τιμόνι του Toyota Chaser ενώ ο φίλος του, Yanni, οδηγούσε το Skyline.
Χρειάστηκαν τέσσερις ή πέντε (χαμένοι) αγώνες drag για να καταλήξουν σε ένα συμπέρασμα, και ορίστε τα νούμερα: η Toyota ήταν η ταχύτερη, ολοκληρώνοντας το 1/4 μίλι σε 14,3 δευτερόλεπτα, ενώ το Nissan το έκανε σε 14,4 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ο Mat έχασε τους πρώτους αγώνες, οπότε το Skyline στέφθηκε νικητής της ημέρας.
Στη συνέχεια, κάλεσαν τους ιδιοκτήτες να πάρουν τα αυτοκίνητα για μια περιστροφή. Το Toyota Chaser κατάφερε να ξυρίσει 0,1 δευτερόλεπτα και τερμάτισε σε 14,2 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό οφείλεται στο ότι ο οδηγός έκλεψε την αρχή. Δεν πειράζει, γιατί ο οδηγός της Nissan είχε 0,3 δευτερόλεπτα χειρότερη από τον Yanni και τερμάτισε σε 14,7 δευτερόλεπτα.
Ενώ τα αυτοκίνητα JDM δεν έφτασαν σε ταχύτητες έως και 300 mph, ο αγώνας ήταν ακόμα εξαιρετικά διασκεδαστικός. Ίσως μια μέρα, ο Mat να οργανώσει επίσης μια αυτοσχέδια πίστα drift και να προσφέρει ένα πραγματικό σόου με αυτά τα μωρά.
