Το σύγχρονο Ford GT έχει κάνει πολύ δρόμο από το αρχικό GT40 όσον αφορά τις επιδόσεις
21 Ιανουαρίου 2024 στις 9:03 μ.μ
Από την αρχή, το Ford GT ήταν πάντα η κορυφαία κατηγορία των αμερικανικών αυτοκινήτων επιδόσεων. Από το διαχρονικό GT40 των μέσων του 20ου αιώνα μέχρι το γεμάτο τεχνολογία GT του σήμερα, το καθένα ήταν βασικό στοιχείο στην αντίστοιχη εποχή του. Για να δει πώς κάθε GT στοιβάζεται το ένα εναντίον του άλλου, ο Carwow αποφάσισε ότι θα βάλει και τις τρεις γενιές μεταξύ τους σε μια σειρά αγώνων.
Περισσότερα: Η νέα Corvette Z06 αποδεικνύεται ότι είναι μια συμφωνία ταχύτητας ενάντια στο Ford GT
Μέχρι τώρα, οι περισσότεροι είναι εξοικειωμένοι με τον μύθο του GT40, αν και αυτό το συγκεκριμένο παράδειγμα είναι ένα Mk III, ο μόνος δρόμος διάδοχος του εμπνευσμένου από τον κινηματογράφο Mk II που κέρδισε το Le Mans το 1966. Κάποιοι μπορεί να εκπλαγούν όταν ακούσουν ότι ο 4,7 L V8 του αποδίδει μόνο 306 hp (310 PS / 228 kW) και 332 lb-ft (450 Nm) ροπής, αλλά και πάλι, ολόκληρο το αυτοκίνητο ζυγίζει μόνο 2.712 lb (1.230 kg).
κύλιση διαφήμισης για να συνεχίσετε
Μετά είναι το GT του 2005. Κατασκευασμένο για να τιμήσει την 100η επέτειο της Ford, αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένας πιστός φόρος τιμής στο πρωτότυπο. Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 5,4 λίτρων του αποδίδει 550 ίππους (557 PS / 410 kW) και 500 lb-ft (678 Nm) ροπής και το αυτοκίνητο ζυγίζει 3.351 λίβρες (1.520 κιλά).
Περνώντας στο 2017 GT, πολλοί άνθρωποι θα θρηνήσουν την απόφαση της Ford να της δώσει έναν V6 twin-turbo αντί για τον παραδοσιακό V8, αλλά οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Το αυτοκίνητο μπορεί να ζυγίζει 3.274 λίβρες (1.485 κιλά), αλλά είναι το πιο ισχυρό της δέσμης με εντυπωσιακούς 647 ίππους (656 PS / 482 kW) και 550 lb-ft (746 Nm) ροπής.
Διαβάστε περισσότερα: Το Insane GT Mk IV της Ford είναι τόσο γρήγορο όσο ένα αυτοκίνητο LMP2 στην πίστα
Στον αγώνα οπισθέλκουσας, το ’05 GT και το ’17 GT ήταν ασφυκτικά εκτός γραμμής, αλλά η επιπλέον ισχύς και η ταχύτερη μετάδοση του νέου το βοήθησαν να πάρει το προβάδισμα. Στον αγώνα ρόλων, ακολούθησε παρόμοιο αποτέλεσμα, με το ’17 GT να ξεφεύγει ακόμα πιο γρήγορα αυτή τη φορά.
Περιττό να πούμε ότι το GT40 έμεινε για σκόνη και στους δύο αγώνες. Εκτός από το έλλειμμα ισχύος του, είναι επίσης μια ανεκτίμητη αντίκα, επομένως είναι λιγότερο πιθανό να οδηγηθεί στο όριο λόγω της αξίας και της ευθραυστότητάς της. Τούτου λεχθέντος, πρέπει να επαινέσουμε το Μουσείο Petersen για τη διατήρηση ενός τόσο σημαντικού ιστορικού σε κατάσταση λειτουργίας, καθώς και τον οδηγό του αυτοκινήτου που επιβιβάστηκε καθόλου σε αυτό.
