Η ουσία της επίθεσης στο χρόνο επαναλαμβάνεται για το 2018. Τα ρεκόρ υπάρχουν για να καταρριφθούν και οι θεωρητικοί χρόνοι που μπορεί και πρέπει να πετύχει κάθε αυτοκίνητο είναι εκεί για να κυνηγηθούν.
Και κατά τη σημερινή πρώτη συνεδρία Pro Class στο World Time Attack Challenge στο Σίδνεϊ της Αυστραλίας, αυτό ακριβώς κατάφερε να κάνει ο Barton Mawer στο PRTech Racing RP968.
Το 1:19.825 είναι επίσημα το νέο ρεκόρ WTAC και ο χρόνος γύρου που θα κυνηγήσει το μοναδικό άλλο αυτοκίνητο στην Pro Class – το MCA Hammerhead Nissan S13 – στις υπόλοιπες συνεδρίες της τελευταίας ημέρας της διοργάνωσης. Καθισμένη δύο δευτερόλεπτα μακριά από το ρυθμό, η ομάδα MCA χρειάζεται τα πάντα για να συνενωθεί τέλεια. Αυτό αν αντέξει ο καιρός; Ήμασταν ευλογημένοι με ζεστό ήλιο μέχρι πριν από περίπου 30 λεπτά, αλλά τώρα τα σύννεφα κυλά από κάθε κατεύθυνση.
Μετά από κάποια προβλήματα λανθασμένης ανάφλεξης, η άγρια RP968 Porsche φαινόταν να συνεργάζεται με την Barton για τα λίγα λεπτά που χρειάζονται για να συνδυάσει έναν δυνατό και δυνητικά κερδοφόρο γύρο. Η 968 ήταν ακριβώς στα τακούνια του Warren Luff στο MCA S13 την Παρασκευή, αλλά ήρθε στην πίστα σήμερα με ένα προφανές πλεονέκτημα.
Ο Κόστα Ποχορούκοφ, ιδιοκτήτης του τρεις φορές βραβευμένου με WTAC Tilton Mitsubishi Lancer Evolution, που διαθέτει τώρα ένα αναβαθμισμένο πακέτο αεροπλάνων Voltex, έχει μέχρι στιγμής το εντυπωσιακό 1:24.630. Αν έχετε ακολουθήσει αυτό το αυτοκίνητο, θα ξέρετε ότι ο χρόνος είναι πιο αργός από το 1:23.777 που έτρεξε το 2015 για να πάρει τον τίτλο, αλλά αυτό ήταν με τον επαγγελματία οδηγό Garth Walden στο τιμόνι. Ο Κώστας είναι ερασιτέχνης, εξ ου και το Evo τρέχει τώρα στην κατηγορία Pro-Am.
Ωστόσο, και αυτό είναι μεγάλο ωστόσο δυστυχώς, αλλά τη στιγμή που ολοκλήρωνα αυτή τη δημοσίευση και ήμουν έτοιμος να πατήσω το κουμπί δημοσίευσης, ο Kosta έβγαλε το Evo για άλλη μια προσπάθεια, αυτή τη φορά σε πλήρη ισχύ. Στην έξοδο της πρώτης γωνίας έτρεξε λίγο φαρδύ, βάζοντας τους τροχούς στο χώμα στέλνοντάς τον σε μια ατυχή τροχιά προς τον εσωτερικό τσιμεντένιο τοίχο. Ο Blake μόλις κατάφερε να τραβήξει αυτή την εικόνα και η ζημιά φαίνεται αρκετά εκτεταμένη. Ευτυχώς, ο Κώστας είναι καλά, κάτι που στο τέλος της ημέρας είναι το πιο σημαντικό.
Οι J-Spec Performance από την Ελβετία δεν περνούν τις καλύτερες στιγμές εδώ στο Sydney Motorsport Park. Μαστίζονται με μικρά προβλήματα που τους εμπόδιζαν συνεχώς να δείξουν τις πραγματικές δυνατότητες του Evo X τους.
Σήμερα το πρωί ο κινητήρας τους πέταξε με έναν αρκετά θεαματικό τρόπο στην κορυφή του pit ευθεία, αλλά το Evo σταμάτησε προς τα κάτω, εκεί που τα συρόμενα αυτοκίνητα ζέσταναν τα ελαστικά τους για το Flying 500. Εκεί ο κινητήρας άρχισε να καπνίζει έντονα, και χρειάστηκαν λίγα λεπτά για να ανταποκριθούν οι στρατάρχες και να φτάσουν στο αυτοκίνητο με έναν πυροσβεστήρα.
Όλα αυτά συνέβαιναν καθώς ο μηχανικός του J-Spec παρατήρησε θυμωμένος από απόσταση, ανίκανος να κάνει τίποτα ο ίδιος, καθώς οι αυστηροί κανόνες απαγορεύουν τη διέλευση της πίστας οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Φανταστείτε να στέκεστε εκεί και να βλέπετε το αυτοκίνητο που έχετε φτιάξει με αγάπη να καίγεται. Όλα αυτά ήταν διακοσμημένα με πολύχρωμες ιταλικές λέξεις για να εκφράσουν αυτή την απογοήτευση.
Με το μονοθέσιο πιθανώς να έχει διαρρεύσει λίγο λάδι στην πίστα, η συνεδρία σταμάτησε αμέσως.
Με μόνο ένα πλήρωμα δύο ατόμων, η J-Spec άρχιζε να σκέφτεται ότι η αλλαγή του εφεδρικού κινητήρα σε αυτό το σημείο της ημέρας θα ήταν αδύνατη. Αλλά έγινε γνωστό ότι μπορούσαν να το κάνουν με κάποια βοήθεια, και σε διάστημα πέντε λεπτών εμφανίστηκαν περισσότεροι από 20 μηχανικοί στο γκαράζ τους. Αυτό είναι το τέλειο παράδειγμα της υποκείμενης φιλικότητας που σας καλωσορίζουν στην Αυστραλία; ποτέ δεν είσαι πολύ μακριά από κάποιον που είναι πρόθυμος να δώσει ένα χέρι βοήθειας, ειδικά στον κόσμο του αυτοκινήτου. Επέλεξαν οκτώ παιδιά για να βοηθήσουν και τώρα εργάζονται σκληρά προσπαθώντας να βγάλουν το αυτοκίνητο εκεί για τις υπόλοιπες συνεδρίες.
Ένα άλλο ωραίο θέαμα σήμερα το πρωί ήταν το S15 Silvia του Dale Malone, το οποίο πολλοί από εσάς θα γνωρίζετε ως το πρώην αυτοκίνητο Unisia Jecs JGTC από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το βράδυ της Τετάρτης, κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίας συντονισμού στο δυναμό της Haltech, το SR20 φούντωσε λόγω ενός φρικτού προβλήματος που τράβηξε τους πάντες ξαφνικά. Ο Ντέιλ πήρε το αυτοκίνητο πίσω στο γκαράζ του και τις επόμενες δύο μέρες το συνέταξε και τοποθέτησε έναν άλλο κινητήρα από το απόθεμα των ανταλλακτικών του. Είναι υπέροχο να τον βλέπεις πίσω από το τιμόνι για αυτήν την εκδήλωση και το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά φρέσκο με το νέο του χρώμα.
Ο Team Escort Evo θα πρέπει να είναι καλά σήμερα μετά τα προβλήματα που αντιμετώπισε χθες, ωστόσο λόγω ενός προβλήματος με το χέρι του, ο Ando δεν μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο και έχει καλέσει τον Under Suzuki. Παρόλο που δεν ολοκλήρωσε το νέο του S15 Silvia πίσω στην Ιαπωνία, ο Suzuki-san ήρθε στο WTAC για να δει πώς θα πάνε τα πράγματα φέτος. Βάζω στοίχημα ότι δεν περίμενε ποτέ να καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου!
Ο ενθουσιασμός δημιουργείται τώρα. Θα βελτιώσει η ομάδα του RP968 στο νέο της ρεκόρ; Θα ανταποκριθεί το MCA με ακόμα καλύτερο χρόνο; Η βροχή θα χαλάσει τις υπόλοιπες συνεδρίες; Θα έχουμε μια ενημέρωση για εσάς στο τέλος της ημέρας με μια γρήγορη περιγραφή όλων των μεγάλων ειδήσεων.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: speedhunters_dino
[email protected]
